1.一种货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：包括设置在车体端面上的拨动机构，所述拨动机构包括拨杆和链轮链条往复机构，所述拨杆和链轮链条往复机构之间通过传动机构配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，沿车体宽度方向，在车体顶部敞口处设置有伸缩顶盖，所述伸缩顶盖的一端与链轮链条往复机构连接；
所述链轮链条式顶盖开闭装置还包括能使拨杆转动的驱动动力机构，利用驱动动力机构带动拨杆转动，进而通过拨杆的转动带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，从而使得伸缩顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得伸缩顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。
2.根据权利要求1所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：在车体敞口处且位于车体两端的位置上分别设置有顶盖导轨一和顶盖导轨二，顶盖导轨一和顶盖导轨二沿车体宽度方向设置，所述伸缩顶盖包括沿车体长度方向设置的多根顶盖支撑导杆和连接在多根顶盖支撑导杆上的顶盖，每根顶盖支撑导杆的两端均设置有导轮，通过将每根顶盖支撑导杆两端的导轮分别与顶盖导轨一和顶盖导轨二配合滑动连接，从而使得多根顶盖支撑导杆滑动连接在顶盖导轨一和顶盖导轨二之间；
多根顶盖支撑导杆中最外一侧的一根顶盖支撑导杆为外侧顶盖支撑导杆一，外侧顶盖支撑导杆一与链轮链条往复机构连接。
3.根据权利要求2所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：在车体两端面的一侧上分别设置有侧部导轨一和侧部导轨二，所述侧部导轨一和侧部导轨二的一端分别与顶盖导轨一的一端和顶盖导轨二的一端相连通；在位于侧部导轨一和侧部导轨二上还分别设置有限位挡块一和限位挡块二，所述限位挡块一和侧部导轨一之间构成侧部容纳槽一，所述限位挡块二和侧部导轨二之间构成侧部容纳槽二。
4.根据权利要求2所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：所述顶盖导轨一和顶盖导轨二均包括设置在车体端部上的支撑架和沿车体宽度方向设置在支撑架上的导槽，每根顶盖支撑导杆两端的导轮分布伸入到顶盖导轨一和顶盖导轨二的导槽中配合滑动连接。
5.根据权利要求4所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：所述支撑架的顶部设置为u型集水槽，导槽设置在u型集水槽的一侧边上，在所述u型集水槽的一侧边上还开有排水孔。
6.根据权利要求1所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：所述拨杆包括拨杆一和拨杆二，所述拨杆一和拨杆二均包括横向连杆和与所述横向连杆垂直的拨杆本体,拨杆本体的一端与横向连杆的一端连接；
所述链轮链条往复机构包括链轮链条机构和与所述链轮链条机构配合转动的链轮链条传动组，所述链轮链条机构中的链条与外侧顶盖支撑导杆一连接；
所述传动机构采用转向器，转向器设置在车体端面上，拨杆一的横向连杆的另外一端、拨杆二的横向连杆的另外一端以及链轮链条传动组均与转向器配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动链轮链条机构中的链条沿车体的宽度方向往复运动。
7.根据权利要求6所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：在所述链条上设置有多个勾体，当顶盖回缩收拢时，利用多个勾体分别勾住除外侧顶盖支撑导杆一之外的其他顶盖支撑导杆，从而带动所述其他顶盖支撑导杆和链条一起移动。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：所述驱动动力机构为设置在车体上的动力机构。
9.根据权利要求6所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：所述驱动动力机构为设置在地面上的阻挡块，通过车体移动使得拨杆与地面上的阻挡块相接触，带动拨杆转动。
10.根据权利要求9所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：所述拨杆一的横向连杆的另外一端和拨杆二的横向连杆的另外一端分别与转向器的联轴一和联轴二配合传动连接，所述拨杆一的横向连杆、联轴一、联轴二和拨杆二的横向连杆沿车体宽度方向依次设置，在转向器的联轴三上设置有联轴链轮，联轴链轮与链轮链条传动组配合传动连接，转向器的联轴三沿车体的长度方向设置；
通过拨杆一的拨杆本体的另外一端和拨杆二的拨杆本体的另外一端分别与地面阻挡块相接触，从而带动链轮链条机构中的链条沿车体的宽度方向往复运动。