一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车的制作方法

本实用新型涉及一种普通轨道斜井人车，尤其是一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车。

背景技术：

在煤矿开采过程中，长度超过1.5km的主要运输平巷或者高度差超过50m的人员上下的主要倾斜井巷，需要采用机械的方式运送人员，即，上下人员的斜井及采区上下山，当垂高超过50m时，必须装设机械运人设备。目前，有的采用斜井人车运人，近几年新建矿井也有采用架空乘人装置（俗称候车），少部分采用异形轨斜井人车。

现有的普通轨道斜井人车的安全制动系统采用插爪式和抱轨式，采用上述安全制动系统的斜井人车，在斜井内运行中制动时斜井人车容易脱轨，易发生翻覆、失控，造成事故，威胁人身安全。若现有生产矿井采用架空乘人装置运人，需要加宽井巷，增加投资、影响生产；而采用异型轨道斜井人车运人则需要更换钢轨和人车，需要增加投资。因此，亟需设计一种用于普通轨道运行和制动时防翻覆斜井人车，即可以保证人员人身安全，又无需更换或增加设施，减少投入。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有技术弊端，提供一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车，它在原有的斜井人车底部增加滚动抱轨防翻覆装置，使斜井人车与普通轨道滚动抱紧，无需对普通轨道进行改造，提高了斜井人车运行的安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述普通轨道斜井人车包括车体、车轮及滚动抱轨防翻覆装置，所述滚动抱轨防翻覆装置设置于所述车体底部、前后相邻两车轮之间，所述滚动抱轨防翻覆装置包括l型夹持杆、滚轮、连接块及活动滑块，所述连接块固定在所述车体的底端，所述连接块的一端为实心固定端，另一端为空心活动腔，所述活动腔内设置有活动滑块，所述活动滑块一端通过弹簧与所述实心固定端连接，所述活动滑块尺寸与所述活动腔的尺寸相匹配，所述l型夹持杆为两个中部交叉铰接的夹持杆，两个所述l型夹持杆的横向杆上分别设置所述滚轮，卡接于普通轨道两侧，两个所述l型夹持杆的手柄端分别与所述实心固定端及活动滑块活动铰接。

上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述活动腔为半封闭式滑道，其底部设置有滑道开口，方便l型夹持杆沿其移动。

上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述滚轮为尼龙滚轮，其套接于所述l型夹持杆的横向杆上，横向杆端部设置有螺纹，滚轮通过螺母拧紧固定于横向杆上，所述滚轮沿所述横向杆轴向滚动。

上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述车体底部左右两侧对称设置卡轨防翻覆机构，其上设置的两个所述解锁拉环之间通过解锁连杆连接，用于实现两个对称设置的卡轨防翻覆机构解锁的同步性。

上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述活动滑块另一端设置有解锁拉环。

上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述普通轨道由若干节轨道对接而成，相邻两节轨道对接处的下端通过抱箍连接，所述抱箍包括结构相同两个箍件，每个箍件上端为弧形抱合端，其内圆弧与所述普通轨道的下横梁的上弧面相匹配，下端为竖直紧固端，上下两端一体设置，两个箍件相对设置，竖直紧固端通过螺栓紧固。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用现有的普通轨道斜井人车，在人车车体底部设置滚动抱轨防翻覆装置，采用两个交叉铰接的l型夹持杆，夹持杆的横向杆上套接尼龙滚轮，两个滚轮卡接于普通轨道两侧，加固斜井人车与普通轨道的抱合力，有效防止斜井人车脱轨、翻覆，保证人身安全；两个l型夹持杆呈交叉式铰接，一个夹持杆与固定块的实心固定端活动铰接，另一个夹持杆与活动滑块活动交接，活动滑块卡接于固定块上的活动腔内，并通过弹簧与实心固定端连接，活动滑块卡接于近实心固定端时，两个滚轮抱紧轨道，将滑块拉离实心固定端时，l型夹持杆敞开，滚轮松开轨道，整个装置结构简单，操作方便。

附图说明

下面结合附图对实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中a-a方向端面放大结构示意图；

图3为活动腔端面结构示意图；

图4为相邻两节轨道对接处连接结构示意图。

图中：1、车体；2、车轮；3、滚动抱轨防翻覆装置；3-1、l型夹持杆；3-11、手柄端；3-2、滚轮；3-3、连接块；3-31、实心固定端；3-32、活动腔；3-4、活动滑块；3-5、解锁拉环；4、活动滑块；5、弹簧；6、普通轨道；7、解锁连杆；8、抱箍；8-1、箍件；8-11、弧形抱合端；8-12、竖直紧固端；8-2、螺栓。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。

参看图1至图3，用于普通轨道的防翻覆斜井人车，包括车体1、车轮2及卡轨防翻覆机构3，所述滚动抱轨防翻覆装置3设置于所述车体1底部、前后相邻两车轮之间，所述滚动抱轨防翻覆装置3包括l型夹持杆3-1、滚轮3-2、连接块3-3及活动滑块3-4，所述连接块3-3通过螺栓固定在所述车体1的底端，其一端为实心固定端3-31，另一端为空心的活动腔3-32，所述活动腔3-32内设置有活动滑块4，所述活动滑块4一端通过弹簧5与所述实心固定端3-31连接，所述活动滑块4尺寸与所述活动腔3-32的尺寸相匹配，在没有外力的作用下，保证活动滑块直接卡接固定在活动腔内，或者，将活动滑块采用螺栓固定于活动腔内，所述l型夹持杆3-1为两个中部交叉铰接的夹持杆，形成类虎口钳结构，两个所述l型夹持杆3-1的横向杆倾斜设置，其上分别设置所述滚轮3-2，横向杆端头设置螺纹，滚轮通过螺母拧紧固定，滚轮可沿横向杆轴向转动；普通轨道6设置为“工”字型，其下横梁与轨枕固定，两个滚轮抱接于普通轨道6竖向梁的两侧，滚轮的上端面与普通轨道的上横梁的下弧面匹配接触，两滚轮可将普通轨道抱紧或松开，两个所述l型夹持杆3-1的手柄端3-11分别与所述实心固定端3-31及活动滑块4活动铰接；所述活动腔3-32为半封闭式活动腔，其底部设置有供所述l型夹持杆3-1滑动的滑道。

所述活动滑块3-4另一端设置有解锁拉环3-5，左右对称设置的两个解锁拉环3-5之间通过解锁连杆7连接，实现两个滚动抱轨防翻覆装置3的同步动作。安装时，向外拉动解锁拉环，使两个l型夹持杆横向杆部分分开，人车滑到轨道上，普通轨道位于两个滚轮之间，然后松开解锁拉环，在弹簧恢复力的作用下，活动滑块快速向实心固定端滑动，同时带动与其活动铰接的一个l型夹持杆的活动交接端向另一个l型夹持杆的活动铰接端移动，使得两个l型夹持杆的横向杆向普通轨道聚拢，尼龙滚轮将普通轨道抱紧；尼龙滚轮可沿横向杆轴向滚动，从而在斜井人车运动过程中，尼龙滚轮沿普通轨道滑动，由于采用尼龙材质，使得滚轮与普通轨道之间的摩擦力较小。

参看图4，普通轨道由若干节轨道对接而成，相邻两节轨道对接处下端通过抱箍连接，所述抱箍包括结构相同两个箍件，每个箍件上端为弧形抱合端，其内圆弧与所述普通轨道的下横梁的上弧面相匹配，保证将两节轨道对接处抱紧固定，下端为竖直紧固端，上下两端一体设置，两个箍件对称设置，两个弧形抱合端将两节轨道对接处抱紧固定，下端的竖直紧固端通过螺栓紧固。抱箍从普通轨道下端抱紧，避免影响滚动抱轨防翻覆装置3在轨道上滚动。