一种长钢轨锁紧支撑装置及长钢轨承载车的制作方法

本实用新型涉及轨道运输技术领域，具体的说，是一种长钢轨锁紧支撑装置及长钢轨承载车。

背景技术：

长钢轨运输车组在行驶过程中，必须对钢轨进行横向锁定，避免在运行过程中车辆横向振动造成钢轨之间的碰撞，尤其是通过曲线线路时，给钢轨沿线路轨迹弯曲变形提供一个固定夹紧支点。

目前，铁路长钢轨运输车组大多使用上下压紧式螺栓锁紧结构，通过旋转紧固螺母使得锁紧件的上下作用面分别接触或脱离钢轨的轨头与轨底，完成对钢轨的锁定与解锁。

上述方式只能对多根钢轨同时解锁与锁定，无法实现单根钢轨的解锁与锁定，且人工紧固的方式劳动强度大，效率极低。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种长钢轨锁紧支撑装置及长钢轨承载车，用于夹持长钢轨，避免长钢轨在运输过程中松脱掉落。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种长钢轨锁紧支撑装置，包括两个固定支架和若干个设置在固定支架之间且按高低方向设置的锁紧梁，所述的锁紧梁包括位于最下层且与固定支架固定连接的固定锁紧梁和若干个设置在固定锁紧梁上的活动锁紧梁，所述的活动锁紧梁的一端与固定支架铰接，活动锁紧梁另一端对应的固定支架上设置有用于对活动锁紧梁进行锁闭的锁紧梁锁定机构，锁紧梁上设置有若干个用于锁紧长钢轨的长钢轨锁紧机构。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的锁紧梁包括锁紧横梁、锁紧箱体、锁紧盖板、锁紧立板以及锁紧锁板，所述锁紧横梁与长钢轨轨底接触，所述锁紧箱体通过紧固件连接于锁紧横梁，所述锁紧盖板与锁紧横梁形成箱型结构，所述锁紧立板封堵于锁紧横梁端部。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的长钢轨锁紧机构包括两个能够夹紧长钢轨的长钢轨锁紧块，所述的长钢轨锁紧块通过锁紧块转轴转动安装在锁紧梁上，锁紧梁上设置有驱动长钢轨锁紧块夹紧或打开的锁紧块驱动结构。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的锁紧块驱动结构包括位于两个长钢轨锁紧块之间的锁紧块驱动油缸、与锁紧块驱动油缸的活塞杆传动连接的锁紧块压块、两块设置在锁紧块压块左右两侧且分别位于锁紧块压块与长钢轨锁紧块之间的锁紧块中间体，所述的锁紧块中间体与锁紧块压块压块通过楔面传动连接，锁紧块中间体与长钢轨锁紧块通过圆球面传动连接，锁紧块压块上的楔面以活塞杆轴线所在的竖直平面对称设置，圆球面的轴线平行于活塞杆的轴线。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的两个长钢轨锁紧块之间连接有位于锁紧块压块下方的拉簧。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的长钢轨锁紧块夹持长钢轨的侧面上设置有与长钢轨平行的凹槽。

一种长钢轨承载车，包括车体和设置在车体上的长钢轨锁紧支撑装置。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的车体上设置有两个长钢轨锁紧支撑装置，两个长钢轨锁紧支撑装置同一层锁紧梁上的长钢轨锁紧机构间隔分布。

本方案所取得的有益效果是：

本方案对长钢轨进行支撑的同时能够将长钢轨夹紧以避免其掉落，从而提高长钢轨运输过程中的安全性能。

附图说明

图1为长钢轨锁紧支撑装置的俯视图；

图2为长钢轨锁紧支撑装置的立体示意图；

图3为锁紧梁的结构示意图；

图4为长钢轨锁紧机构的结构示意图；

图5为锁紧梁锁定机构的结构示意图；

其中6.1-固定支架，8-长钢轨，14.1-锁紧支撑梁，14.1.1-固定锁紧梁，14.1.2-活动锁紧梁，14.1.1.1-锁紧横梁，14.1.1.2-锁紧箱体，14.1.1.3-锁紧盖板，14.1.1.4-锁紧立板，14.1.1.5-锁紧锁板，14.2-长钢轨锁紧机构，14.2.1-锁紧块驱动油缸，14.2.2-锁紧块压块，14.2.3-锁紧块中间体，14.2.4-锁紧块转轴，14.2.5-长钢轨锁紧块，14.2.6-拉簧，14.3-锁紧梁锁定机构，14.3.1-主动压板，14.3.2-连杆，14.3.3-从动压板，14.3.4-销轴，14.3.5-连接螺钉，14.3.6-锁定油缸。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例中，一种长钢轨锁紧支撑装置，包括两个固定支架6.1和若干个设置在固定支架6.1之间且按高低方向设置的锁紧梁14.1，所述的锁紧梁14.1包括位于最下层且与固定支架6.1固定连接的固定锁紧梁14.1.1和若干个设置在固定锁紧梁14.1.1上的活动锁紧梁14.1.2，所述的活动锁紧梁14.1.2的一端与固定支架6.1铰接，活动锁紧梁14.1.2另一端对应的固定支架6.1上设置有用于对活动锁紧梁14.1.2进行锁闭的锁紧梁锁定机构14.3，锁紧梁14.1上设置有若干个用于锁紧长钢轨8的长钢轨锁紧机构14.2。

铁路施工时，需要将钢轨运输至施工现场。钢轨在运输过程中需要使用支撑装置进行支撑。本实施例中，利用多层锁紧梁14.1对多层长钢轨8进行支撑。使长钢轨锁紧机构14.2锁紧长钢轨8，能够避免长钢轨8在运输的过程中松脱、滑落，从而提高长钢轨8运输过程中的安全性。分别设计活动锁紧梁14.1.2与固定锁紧梁14.1.1，能够避免长钢轨在安装、卸载的过程中上层的锁紧梁14.1对施工造成干扰，有利于提高施工效率。

实施例2：

如图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的锁紧梁14.1包括锁紧横梁14.1.1.1、锁紧箱体14.1.1.2、锁紧盖板14.1.1.3、锁紧立板14.1.1.4以及锁紧锁板14.1.1.5，所述锁紧横梁14.1.1.1与长钢轨8轨底接触，所述锁紧箱体14.1.1.2通过紧固件连接于锁紧横梁14.1.1.1，所述锁紧盖板14.1.1.3与锁紧横梁14.1.1.1形成箱型结构，所述锁紧立板14.1.1.4封堵于锁紧横梁14.1.1.1端部。利用锁紧箱体14.1.1.2、锁紧盖板14.1.1.3与锁紧立板14.1.1.4形成箱体结构能够增加锁紧梁14.1的强度、刚性以及承载能力，避免锁紧梁14.1受压而发生弯曲变形。

实施例3：

如图4所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的长钢轨锁紧机构14.2包括两个能够夹紧长钢轨8的长钢轨锁紧块14.2.5，所述的长钢轨锁紧块14.2.5通过锁紧块转轴14.2.4转动安装在锁紧梁14.1上，锁紧梁14.1上设置有驱动长钢轨锁紧块14.2.5夹紧或打开的锁紧块驱动结构。长钢轨8放置在锁紧梁14.1上之后，利用两个长钢轨锁紧块14.2.5夹紧长钢轨8以实现锁紧的功能，避免长钢轨随意滑动或者松脱，需要取下长钢轨8时，再将两个长钢轨锁紧块14.2.5松开。

本实施例中，所述的锁紧块驱动结构包括位于两个长钢轨锁紧块14.2.5之间的锁紧块驱动油缸14.2.1、与锁紧块驱动油缸14.2.1的活塞杆传动连接的锁紧块压块14.2.2、两块设置在锁紧块压块14.2.2左右两侧且分别位于锁紧块压块14.2.2与长钢轨锁紧块14.2.5之间的锁紧块中间体14.2.3，所述的锁紧块中间体14.2.3与锁紧块压块14.2.2压块通过楔面传动连接，锁紧块中间体14.2.3与长钢轨锁紧块14.2.5通过圆球面传动连接，锁紧块压块14.2.2上的楔面以活塞杆轴线所在的竖直平面对称设置，圆球面的轴线平行于活塞杆的轴线。

利用锁紧块驱动油缸14.2.1驱动锁紧块压块14.2.2移动，锁紧块压块14.2.2再通过楔面驱动锁紧块中间体14.2.3移动，锁紧块中间体14.2.3与长钢轨锁紧块14.2.5通过圆球面连接能够模拟铰接，从而使长钢轨锁紧块14.2.5能够相对于锁紧块中间体14.2.3转动，以此通过锁紧块驱动油缸14.2.1往复带动锁紧块压块14.2.2移动就能够控制长钢轨锁紧块14.2.5打开或关闭。

本实施例中，所述的两个长钢轨锁紧块14.2.5之间连接有位于锁紧块压块14.2.2下方的拉簧14.2.6。利用拉簧14.2.6能够从长钢轨锁紧块14.2.5的底部将两个长钢轨锁紧块14.2.5拉拢，从而自动使长钢轨锁紧块14.2.5跟随锁紧块压块14.2.2的移动自动打开，保证钢轨装入时顺利进入两个长钢轨锁紧块14.2.5之间的长钢轨锁紧机构14.2上平面。

本实施例中，所述的长钢轨锁紧块14.2.5夹持长钢轨8的侧面上设置有与长钢轨8平行的凹槽。利用凹槽能够扣住长钢轨8，增加长钢轨8运输时的安全性，避免其松脱。

实施例4：

如图5所示，所述的锁紧梁锁定机构包括主动压板14.3.1、连杆14.3.2、若干个从动压板14.3.3以及销轴14.3.4，主动压板14.3.1与从动压板14.3.3通过销轴14.3.4与连杆14.3.2铰接，主动压板14.3.1、从动压板14.3.3分别与连接螺钉14.3.5铰接，连接螺钉14.3.5与固定支架6.1连接，主动压板14.3.1、从动压板14.3.3与锁紧支撑梁14.1一一对应，主动压板14.3.1与锁定油缸14.3.6传动连接，锁定油缸14.3.6能够驱动主动压板14.3.1围绕连接螺钉14.3.5转动，主动压板14.3.1再通过连杆14.3.2带动从动压板14.3.3围绕连接螺钉14.3.5转动，以此来将锁紧支撑梁14.1压紧或松开。

实施例5：

一种长钢轨承载车，包括车体和设置在车体上的长钢轨锁紧支撑装置。

所述的车体上设置有两个长钢轨锁紧支撑装置，两个长钢轨锁紧支撑装置同一层锁紧梁14.1上的长钢轨锁紧机构14.2间隔分布。以此，能够实现其中一个锁紧梁14.1上的长钢轨锁紧机构14.2锁紧奇数列的长钢轨8，另一个锁紧梁14.1上的长钢轨锁紧机构14.2锁紧偶数列的长钢轨8。避免同一个锁紧梁14.1上使用过多的长钢轨锁紧机构14.2而导致长钢轨锁紧机构14.2占据空间较多，相应的能够增加每一层锁紧梁14.1上能够承载长钢轨8的数量。

本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。