技术特征：
1.一种站台对接装置，其特征在于，其设于轨道车辆上且具有工作状态和非工作状态，所述站台对接装置包括防夹机构和防踏空机构，所述防夹机构包括防夹件，所述防踏空机构包括防踏空件；在工作状态，所述轨道车辆的车门打开，所述防夹件位于所述轨道车辆的车门与站台的屏蔽门之间，以补充所述轨道车辆的车门与站台的屏蔽门之间的间隙，所述防踏空件位于所述轨道车辆的地板与站台的地板之间，以补充所述轨道车辆的地板与站台的地板之间的间隙。2.如权利要求1所述的站台对接装置，其特征在于，在非工作状态，所述防夹机构和防踏空机构均位于所述轨道车辆的车体内。3.如权利要求1或2所述的站台对接装置，其特征在于，所述防夹机构还包括均设于所述轨道车辆上的第一安装件和第一动力组件，所述防夹件设于所述第一安装件上且所述防夹件与所述第一动力组件动力连接，所述第一安装件固设于所述轨道车辆的车体内。4.如权利要求3所述的站台对接装置，其特征在于，所述第一动力组件包括第一动力单元和旋转轴，所述防夹件与所述旋转轴固定连接，所述第一动力单元与所述旋转轴动力连接，以使在工作状态时所述第一动力单元通过驱动所述旋转轴转动进而带动所述防夹件旋转至所述车门与站台的屏蔽门之间。5.如权利要求4所述的站台对接装置，其特征在于，所述第一动力单元包括第一动力件和第一传动件，所述第一动力件通过所述第一传动件与所述旋转轴动力连接。6.如权利要求5所述的站台对接装置，其特征在于，所述第一动力件为第一电机，所述第一传动件为第一齿轮对。7.如权利要求3所述的站台对接装置，其特征在于，所述第一安装件设于所述轨道车辆的车体内的门立柱上。8.如权利要求1所述的站台对接装置，其特征在于，所述防夹件呈长条形板状，且所述防夹件的长度方向与所述轨道车辆的高度方向一致。9.如权利要求1所述的站台对接装置，其特征在于，所述防夹件包括两个防夹单元，两个所述防夹单元分设于所述轨道车辆的车门的两侧。10.如权利要求4所述的站台对接装置，其特征在于，所述防夹件与所述旋转轴为一体结构。11.如权利要求1所述的站台对接装置，其特征在于，所述防踏空机构设于所述轨道车辆的下部。12.如权利要求1或11所述的站台对接装置，其特征在于，所述防踏空机构还包括第二安装件和第二动力组件，所述防踏空件与所述第二动力组件动力连接且两者均设于所述第二安装件上，所述第二安装件设于所述轨道车辆的车体内的下部。13.如权利要求12所述的站台对接装置，其特征在于，所述第二动力组件包括第二动力单元和滑动件，所述防踏空件固设于所述滑动件上，所述第二动力单元与所述滑动件动力连接，以使工作状态时所述第二动力单元通过驱动所述滑动件滑动至所述轨道车辆的车体外，进而使所述防踏空件位于所述轨道车辆的地板与站台的地板之间。14.如权利要求13所述的站台对接装置，其特征在于，所述第二动力单元包括第二动力件和第二传动件，所述第二动力件通过所述第二传动件与所述滑动件动力连接以带动所述
滑动件和防踏空件相对所述轨道车辆水平往复滑动。15.如权利要求14所述的站台对接装置，其特征在于，所述第二传动件包括第二齿轮对、滑槽和螺杆，所述第二动力件和所述滑槽均设于所述第二安装件上；所述滑动件安装在所述螺杆上且位于所述滑槽内，所述第二动力件通过所述第二齿轮对与所述螺杆动力连接以使所述滑动件可在所述滑槽内水平往复滑动。16.如权利要求15所述的站台对接装置，其特征在于，所述第二安装件包括第一安装支架和第二安装支架，所述第二动力件安装在所述第一安装支架上，所述滑槽水平设置在所述第二安装支架上。17.如权利要求16所述的站台对接装置，其特征在于，所述第一安装支架和第二安装支架为一体结构。18.如权利要求16或17所述的站台对接装置，其特征在于，所述轨道车辆的车体的底架上设有c型槽，所述第一安装支架的上部位于所述c型槽内。19.如权利要求13所述的站台对接装置，其特征在于，所述防踏空机构还包括距离传感器，所述距离传感器用于检测所述滑动件相对站台的边缘之间的间距并将检测结果传输给所述轨道车辆的车辆控制系统。20.如权利要求19所述的站台对接装置，其特征在于，所述滑动件、防踏空件与距离传感器为一体结构。21.如权利要求1所述的站台对接装置，其特征在于，所述防踏空件呈长条形板状，且所述防踏空件的长度方向与所述轨道车辆的长度方向一致。22.如权利要求14所述的站台对接装置，其特征在于，所述滑动件为滑块螺母，所述第二动力件为第二电机。23.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-22任一项所述的站台对接装置。
技术总结
本发明公开了一种站台对接装置及轨道车辆，站台对接装置设于轨道车辆上且具有工作状态和非工作状态，站台对接装置包括防夹机构和防踏空机构，防夹机构包括防夹件，防踏空机构包括防踏空件；在工作状态，轨道车辆的车门打开，防夹件位于轨道车辆的车门与站台的屏蔽门之间，以补充轨道车辆的车门与站台的屏蔽门之间的间隙，防踏空件位于轨道车辆的地板与站台的地板之间，以补充轨道车辆的地板与站台的地板之间的间隙。本发明的站台对接装置，在工作状态，能有效避免乘客上下车时被挤入此列车限界间隙内，进而发生安全事故，而且，使得轨道车辆的车体轮廓造型设计更加灵活；并且，还可有效避免乘客在上下车过程中出现踩空和安全事故。故。故。
技术研发人员：毛光丙 刘俊杰 许玉红
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2020.03.31
技术公布日：2021/10/7