一种加强安全措施的铁路道路岔口信号灯设备的制作方法

[0001]
本发明涉及交通信号灯相关领域，尤其是一种加强安全措施的铁路道路岔口信号灯设备。


背景技术：

[0002]
铁路与道路的交叉口需要间隔性的在列车经过时暂时阻断道路的畅通，现有的交通信号灯仅对道路入口的位置进行拦截并使用信号灯提醒，若道路前侧交通拥堵短时间内无法挪动将会造成安全隐患，因此有必要设计一种加强安全措施的铁路道路岔口信号灯设备。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种加强安全措施的铁路道路岔口信号灯设备，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
[0004]
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种加强安全措施的铁路道路岔口信号灯设备，包括机身，所述机身内设置有第一转动腔，所述第一转动腔内可可转动的设置有第一转轴，所述第一转轴表面固定设置有第一齿轮，所述第一转轴上端固定设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外侧可上下滑动的设置有承放块，所述承放块内设置有开口朝上的第一滑动腔，所述第一滑动腔内可上下滑动的设置有滑动板，所述滑动板下端壁与所述承放块下端壁之前固定设置有第一弹簧，所述滑动板上侧固定设置有左右对称前后对称的四个支撑柱，所述滑动板上侧可滑动的设置有第一轨道地面，所述第一轨道地面内设置有上下贯通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔可与所述第一轨道地面相互啮合，所述支撑柱上端壁固定设置有第二轨道地面，所述第二轨道地面上侧设置有拦截装置，所述拦截装置可以在检测到列车即将到来时变化信号灯并对道路入口进行拦截，所述拦截装置左侧设置有信号灯，所述第一齿轮右侧可转动的设置有第二转轴，所述第二转轴表面花键连接的设置有第二齿轮，所述第一轨道地面下端壁固定设置有固定杆，所述固定杆下端壁与所述第二齿轮上端壁接触设置，所述第二齿轮下侧的所述第一转动腔下端壁上固定设置有第二弹簧，所述第二弹簧上端与所述第二齿轮下端壁接触设置，所述第二齿轮下侧设置有保持装置，所述保持装置可以在对所述第二齿轮的下移进行保持，所述第二转轴右侧设置有切换装置，所述切换装置可以对设备的工作模式进行切换，所述切换装置右侧可转动的设置有第三转轴，所述第三转轴表面固定设置有第三齿轮，所述第一锥齿轮内设置有修剪装置，所述修剪装置可以对信号灯前侧的树枝进行修剪，防止遮挡视线。
[0005]
进一步地，所述拦截装置包括固定设置于所述第二轨道地面左侧的侧柱，所述侧柱上端设置有开口朝上的承放腔，所述第二轨道地面右侧设置有第二滑动腔，所述第二滑动腔内可转动的设置有第四转轴，所述第四转轴表面固定设置有第四齿轮和摆杆，所述第四转轴与所述第四齿轮之间设置有扭簧，所述第二滑动腔内可上下滑动的设置有齿条，所述齿条下侧设置有第二转动腔，所述第二转动腔内可转动的设置有第五转轴，所述第五转
轴表面固定设置有第二锥齿轮和第五齿轮，所述第二转动腔内可转动的设置有第六转轴，所述第六转轴表面固定设置有第三锥齿轮，所述第六转轴向下伸入所述第一转动腔内且表面依次固定设置有第六齿轮、第一皮带轮和第七齿轮。
[0006]
进一步地，所述保持装置包括开口向前的设置于所述第一转动腔后端壁的第三滑动腔，所述第三滑动腔内可滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块右侧可转动的设置有第七转轴，所述第七转轴表面固定设置有第二皮带轮和第八齿轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间通过皮带传动连接。
[0007]
进一步地，所述切换装置包括开口朝上的设置于所述第一转动腔下端壁上的第四滑动腔，所述第四滑动腔左端壁固定设置有液压缸，所述液压缸右端固定设置有可在所述第四滑动腔内左右滑动的第二滑块，所述第二滑块内可转动的设置有第九齿轮，所述第九齿轮表面固定设置有电机和第十齿轮。
[0008]
进一步地，所述修剪装置包括设置于所述第三转轴上侧的第一锥齿轮，所述第三转轴向上伸入所述第一锥齿轮内且表面固定设置有第一锥齿轮，所述锥齿轮腔内可转动的设置有第八转轴，所述第八转轴表面固定设置有第四锥齿轮，所述第八转轴内花键连接的设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆向左侧伸出所述锥齿轮腔且末端固定设置有切割轮，所述锥齿轮腔左端壁上设置有与外界相互贯通的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第二螺纹杆相互啮合。
[0009]
本发明的有益效果 ：本发明提供的一种加强安全措施的铁路道路岔口信号灯设备，能够实现在检测到列车前来时变换信号灯指示并对道路入口进行拦截，同时在岔口有车辆来不及避让时将车辆抬升，使列车从下侧通过，并且可以对信号灯前侧遮挡的树枝等进行修剪，确保过往行人车辆能够很好地接收到信号灯的指示。
附图说明
[0010]
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0012]
图1是本发明的一种加强安全措施的铁路道路岔口信号灯设备整体结构示意图。
[0013]
图2是图1中a-a的结构示意图。
[0014]
图3是图1中b处的结构放大示意图。
[0015]
图4是图1中c处的结构放大示意图。
具体实施方式
[0016]
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0017]
结合附图 1-4所述的一种加强安全措施的铁路道路岔口信号灯设备，包括机身11，所述机身11内设置有第一转动腔12，所述第一转动腔12内可可转动的设置有第一转轴13，所述第一转轴13表面固定设置有第一齿轮14，所述第一转轴13上端固定设置有第一螺
纹杆15，所述第一螺纹杆15外侧可上下滑动的设置有承放块20，所述承放块20内设置有开口朝上的第一滑动腔21，所述第一滑动腔21内可上下滑动的设置有滑动板22，所述滑动板22下端壁与所述承放块20下端壁之前固定设置有第一弹簧23，所述滑动板22上侧固定设置有左右对称前后对称的四个支撑柱19，所述滑动板22上侧可滑动的设置有第一轨道地面25，所述第一轨道地面25内设置有上下贯通的第一螺纹孔24，所述第一螺纹孔24可与所述第一轨道地面25相互啮合，所述支撑柱19上端壁固定设置有第二轨道地面18，所述第二轨道地面18上侧设置有拦截装置101，所述拦截装置101可以在检测到列车即将到来时变化信号灯并对道路入口进行拦截，所述拦截装置101左侧设置有信号灯59，所述第一齿轮14右侧可转动的设置有第二转轴27，所述第二转轴27表面花键连接的设置有第二齿轮28，所述第一轨道地面25下端壁固定设置有固定杆26，所述固定杆26下端壁与所述第二齿轮28上端壁接触设置，所述第二齿轮28下侧的所述第一转动腔12下端壁上固定设置有第二弹簧38，所述第二弹簧38上端与所述第二齿轮28下端壁接触设置，所述第二齿轮28下侧设置有保持装置102，所述保持装置102可以在对所述第二齿轮28的下移进行保持，所述第二转轴27右侧设置有切换装置103，所述切换装置103可以对设备的工作模式进行切换，所述切换装置103右侧可转动的设置有第三转轴46，所述第三转轴46表面固定设置有第三齿轮47，所述第一锥齿轮61内设置有修剪装置104，所述修剪装置104可以对信号灯前侧的树枝进行修剪，防止遮挡视线。
[0018]
有益地，所述拦截装置101包括固定设置于所述第二轨道地面18左侧的侧柱16，所述侧柱16上端设置有开口朝上的承放腔17，所述第二轨道地面18右侧设置有第二滑动腔54，所述第二滑动腔54内可转动的设置有第四转轴55，所述第四转轴55表面固定设置有第四齿轮56和摆杆57，所述第四转轴55与所述第四齿轮56之间设置有扭簧58，所述第二滑动腔54内可上下滑动的设置有齿条53，所述齿条53下侧设置有第二转动腔48，所述第二转动腔48内可转动的设置有第五转轴50，所述第五转轴50表面固定设置有第二锥齿轮51和第五齿轮52，所述第二转动腔48内可转动的设置有第六转轴33，所述第六转轴33表面固定设置有第三锥齿轮49，所述第六转轴33向下伸入所述第一转动腔12内且表面依次固定设置有第六齿轮34、第一皮带轮36和第七齿轮37。
[0019]
有益地，所述保持装置102包括开口向前的设置于所述第一转动腔12后端壁的第三滑动腔39，所述第三滑动腔39内可滑动的设置有第一滑块40，所述第一滑块40右侧可转动的设置有第七转轴41，所述第七转轴41表面固定设置有第二皮带轮42和第八齿轮43，所述第二皮带轮42与所述第一皮带轮36之间通过皮带44传动连接。
[0020]
有益地，所述切换装置103包括开口朝上的设置于所述第一转动腔12下端壁上的第四滑动腔45，所述第四滑动腔45左端壁固定设置有液压缸29，所述液压缸29右端固定设置有可在所述第四滑动腔45内左右滑动的第二滑块30，所述第二滑块30内可转动的设置有第九齿轮32，所述第九齿轮32表面固定设置有电机31和第十齿轮35。
[0021]
有益地，所述修剪装置104包括设置于所述第三转轴46上侧的第一锥齿轮61，所述第三转轴46向上伸入所述第一锥齿轮61内且表面固定设置有第一锥齿轮61，所述锥齿轮腔60内可转动的设置有第八转轴66，所述第八转轴66表面固定设置有第四锥齿轮62，所述第八转轴66内花键连接的设置有第二螺纹杆63，所述第二螺纹杆63向左侧伸出所述锥齿轮腔60且末端固定设置有切割轮65，所述锥齿轮腔60左端壁上设置有与外界相互贯通的第二螺
纹孔64，所述第二螺纹孔64与所述第二螺纹杆63相互啮合。
[0022]
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
[0023]
整个装置的机械动作的顺序 ：当本发明处于初始状态时，所述第一弹簧23处于放松状态，所述第二弹簧38处于放松状态，所述第二滑块30处于最左端，所述扭簧58处于放松状态。
[0024]
当本发明的设备工作时，检测到远处的列车靠近，启动所述电机31，使所述信号灯59变化为红灯，同时带动所述第九齿轮32转动，带动所述第十齿轮35转动，带动所述第六齿轮34转动，带动同轴的所述第三滑动腔39转动，啮合带动所述第二锥齿轮51转动，带动同轴的所述第五齿轮52转动，啮合带动所述齿条53向上移动，一段时间后所述齿条53上移至与所述第四齿轮56啮合，带动所述第四齿轮56转动，带动所述摆杆57摆动至所述承放腔17内，拉伸所述扭簧58，完成信号灯的切换以及对入口的拦截，同时所述第六齿轮34转动带动同轴的所述第七齿轮37转动；当所述第二轨道地面18上侧有车辆无法避让时，下压所述第二轨道地面18，带动所述支撑柱19下移，压缩所述第一弹簧23，所述第一轨道地面25下移带动所述固定杆26下移，推动所述第二齿轮28沿着所述第二转轴27下移至与所述第七齿轮37和所述第一齿轮14相互啮合，压缩所述第二弹簧38，此时所述第七齿轮37的转动啮合带动所述第二齿轮28转动，啮合带动所述第一齿轮14转动，从而带动所述第一转轴13转动，带动所述第一螺纹杆15转动，使所述第一螺纹孔24沿着所述第一螺纹杆15向上移动，同时所述第七齿轮37的转动带动同轴的所述第一皮带轮36转动，通过所述皮带44的传动带动所述第二皮带轮42转动，带动同轴的所述第八齿轮43转动，啮合带动所述第一滑块40向前侧移出，压至所述第二齿轮28上侧，防止所述固定杆26跟随所述第一轨道地面25上移后所述第二齿轮28在所述第二弹簧38的作用下回弹，将所述第二轨道地面18携带车辆上升，列车从所述第一轨道地面25上侧驶过；当野外信号灯前侧的树枝过于密集遮蔽了视线时，启动所述液压缸29，带动所述第二滑块30向右侧移动，所述第十齿轮35脱离与所述第六齿轮34的啮合转而与所述第三齿轮47相互啮合，所述第十齿轮35的转动啮合带动所述第三齿轮47转动，带动同轴的所述第一锥齿轮61转动，啮合带动所述第四锥齿轮62转动，带动所述第八转轴66和所述第二螺纹杆63转动，带动所述切割轮65转动，由于所述第二螺纹杆63与所述第二螺纹孔64的啮合，所述第二螺纹孔64向左侧移出，所述切割轮65移动至所述信号灯59前侧对其前侧的树枝进行切割修剪，当修剪完成后反转启动电机，带动所述第二螺纹杆63反转，与所述第二螺纹孔64相互啮合作用下向右侧移动，完成设备的复位。
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上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。