一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架的制作方法

本实用新型涉及一种车架结构，尤其涉及一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架。

背景技术：

目前在对铁路沿线进行维护时，需要将防锈油涂抹到铁路沿线的扣件上，以防止扣件生锈，扣件一般包括螺母、螺杆、垫圈、弹条和扣板，涂油时需要将防锈油涂抹到以上全部组件上。

对扣件进行涂油处理时，过去都是通过人工携带小拖把或者小毛刷来对扣件进行涂油，具体是由人工来牵拉用于装载油桶的平板车，然后另外的人分别利用小拖把或者小毛刷来对铁路两轨道两侧的扣件进行涂油，由于铁路距离长，利用这样的涂油方式会浪费大量的人工，而且处理速度慢，涂油效率低，作业质量和标准难以保证。

为解决上述情况，现在推出了如图1所示的涂油小车，利用涂油组件罩住扣件并进行涂油，节省人工，提高了涂油速度和效率，同时提高了作业质量。这种涂油小车为了保证其车架能够在钢轨间距不同处顺利通过，设计了如图2所示的车轮结构，能够对车轮进行水平微调，保证小车在钢轨上行动自如。

然而这种车轮结构虽然能够使小车顺利通过钢轨间距不同处，但是当小车通过钢轨间距不同处的时候，车轮在水平方向上进行了微调，但是车架位置不变，即涂油组件的竖向位置不变，而由于钢轨两侧的扣件与钢轨的距离对应，钢轨的轨迹发生偏移，扣件与涂油组件不再上下对应。这种情况下进行涂油工作，会出现涂油组件与扣件之间的磕碰现象，导致涂油组件损伤，影响其使用寿命，同时还会使防锈油无法有效作用到扣件上，导致防锈油的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有的缺陷，提供一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，解决现有涂油小车在作业过程中涂油组件与扣件磕碰导致涂油组件易受损以及防锈油浪费的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，包括连接在一起的第一固定框和第二固定框；所述第一固定框的上端面设置有第一连接架，所述第一固定框的下端面的前后两端设置有第一滚轮，所述第一固定框的下端面设置有第一夹持定位组件；所述第二固定框内部设置有横向移动架，所述横向移动架的前后两端设置有搭接部，所述搭接部套在所述第二固定框的前后两条横杆上，所述搭接部与所述横杆滑动连接，所述横向移动架的左右两端通过第一弹簧与所述第二固定框连接，所述横向移动架的上端面设置有第二连接架，所述横向移动架的下端面的前后两端设置有第二滚轮，所述横向移动架的下端面设置有第二夹持定位组件。

进一步地，所述第一固定框的第一内侧纵杆中部与所述第二固定框的第二内侧纵杆中部铰接；所述第一内侧纵杆朝向所述第二固定框的端面两端分别通过第二弹簧与所述第二内侧纵杆朝向所述第一固定框的端面两端连接。

进一步地，所述第一夹持定位组件包括与所述第一固定框的第一外侧纵杆平行的第一水平纵杆，所述第一水平纵杆的下端面设置有若干第一竖向固定杆，每个所述第一竖向固定杆的下端旋转连接有第一固定轮，所述第一固定轮的轴向为竖直方向；所述第一水平纵杆与所述第一外侧纵杆之间垂直设置有若干第一滑动杆，每个所述第一滑动杆上套装设置有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑动杆滑动连接，所述第一滑块的下端设置有第一竖向连接板，所述第一竖向连接板的下端旋转连接有第一活动轮，所述第一活动轮的轴向为竖直方向；所述第一外侧纵杆上对应每个所述第一滑动杆的旁边开有一个第一通孔，所述第一通孔内贯穿设置有第一控制杆，所述第一控制杆与所述第一外侧纵杆旋转连接，所述第一控制杆的内端部设置有外螺纹，所述第一控制杆的内端部贯穿所述第一滑块且与所述第一滑块螺纹连接，所述第一控制杆的外端部设置有第一摇杆。

进一步地，所述第一外侧纵杆上设置有第一固定块，所述第一固定块上设置有第一勾块转轴，所述第一勾块转轴上旋转连接有第一勾块，所述第一勾块的前端设置有第一勾齿，所述第一控制杆上套装设置有第一限位齿轮，所述第一勾齿能够插入所述第一限位齿轮的任意齿槽内；所述第一勾块转轴上套装设置有第一扭簧，所述第一扭簧的一端连接所述第一勾块，所述第一扭簧的另一端连接所述第一固定块。

进一步地，所述第一竖向连接板包括第一上连接板和第一下连接板，所述第一上连接板的上端与所述第一滑块固定连接，所述第一上连接板的下端与所述第一下连接板的上端铰接，所述第一下连接板能够绕铰接处向上翻折，所述第一下连接板的下端旋转连接所述第一活动轮。

进一步地，所述第一下连接板朝向翻折侧的端面上设置有弹性橡胶块；所述第一上连接块的下端开有第一上通槽，所述第一下连接块的上端开有第一下通槽，所述第一上通槽与第一下通槽对应连通，所述第一下通槽的槽底连接有第一限位弹簧的一端，所述第一限位弹簧的另一端向着背向翻折侧的方向延伸并与所述第一滑块固定连接。

进一步地，所述第二夹持定位组件包括与所述横向移动架的第二外侧纵杆平行的第二水平纵杆，所述第二水平纵杆的下端面设置有若干第二竖向固定杆，每个所述第二竖向固定杆的下端旋转连接有第二固定轮，所述第二固定轮的轴向为竖直方向；所述第二水平纵杆与所述第二外侧纵杆之间垂直设置有若干第二滑动杆，每个所述第二滑动杆上套装设置有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑动杆滑动连接，所述第二滑块的下端设置有第二竖向连接板，所述第二竖向连接板的下端旋转连接有第二活动轮，所述第二活动轮的轴向为竖直方向；所述第二外侧纵杆上对应每个所述第二滑动杆的旁边开有一个第二通孔，所述第二通孔内贯穿设置有第二控制杆，所述第二控制杆与所述第二外侧纵杆旋转连接，所述第二控制杆的内端部设置有外螺纹，所述第二控制杆的内端部贯穿所述第二滑块且与所述第二滑块螺纹连接，所述第二控制杆的外端部设置有第二摇杆；所述第二控制杆的外端部贯穿所述第二固定框的第三外侧纵杆上预设的第三通孔，所述第二控制杆与所述第三通孔的内侧面留有间隙。

进一步地，所述第二外侧纵杆上设置有第二固定块，所述第二固定块上设置有第二勾块转轴，所述第二勾块转轴上旋转连接有第二勾块，所述第二勾块的前端设置有第二勾齿，所述第二控制杆上套装设置有第二限位齿轮，所述第二勾齿能够插入所述第二限位齿轮的任意齿槽内；所述第二勾块转轴上套装设置有第二扭簧，所述第二扭簧的一端连接所述第二勾块，所述第二扭簧的另一端连接所述第二固定块。

进一步地，所述第二竖向连接板包括第二上连接板和第二下连接板，所述第二上连接板的上端与所述第二滑块固定连接，所述第二上连接板的下端与所述第二下连接板的上端铰接，所述第二下连接板能够绕铰接处向上翻折，所述第二下连接板的下端旋转连接所述第二活动轮。

进一步地，所述第二下连接板朝向翻折侧的端面上设置有弹性橡胶块；所述第二上连接块的下端开有第二上通槽，所述第二下连接块的上端开有第二下通槽，所述第二上通槽与第二下通槽对应连通，所述第二下通槽的槽底连接有第二限位弹簧的一端，所述第二限位弹簧的另一端向着背向翻折侧的方向延伸并与所述第二滑块固定连接。

本实用新型一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，能够根据钢轨的位置对涂油组件的竖向位置进行适应性调整，从而保证涂油组件与扣件上下对正，避免磕碰现象的发生，延长涂油组件的使用寿命，同时避免防锈油因涂抹不到位而产生浪费。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是背景技术中传统涂油小车的结构示意图；

图2是背景技术中传统涂油小车车轮结构的示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的爆炸示意图；

图5是本实用新型中第一夹持定位组件的第一下连接板处于展开状态的立体示意图；

图6是本实用新型中第一夹持定位组件的第一下连接板处于展开状态的侧视示意图；

图7是本实用新型中第一夹持定位组件的第一下连接板处于翻折状态的立体示意图；

图8是本实用新型中第一夹持定位组件的第一下连接板处于翻折状态的侧视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图3-8所示，一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，包括连接在一起的第一固定框1和第二固定框2；第一固定框1的上端面设置有第一连接架3，第一固定框1的下端面的前后两端设置有第一滚轮4，第一固定框1的下端面设置有第一夹持定位组件；第二固定框2内部设置有横向移动架5，横向移动架5的前后两端设置有搭接部，搭接部套在第二固定框2的前后两条横杆上，搭接部与横杆滑动连接，横向移动架5的左右两端通过第一弹簧6与第二固定框2连接，横向移动架5的上端面设置有第二连接架7，横向移动架5的下端面的前后两端设置有第二滚轮8，横向移动架5的下端面设置有第二夹持定位组件。

第一夹持定位组件包括与第一固定框1的第一外侧纵杆9平行的第一水平纵杆10，第一水平纵杆10的下端面设置有若干第一竖向固定杆11，每个第一竖向固定杆11的下端旋转连接有第一固定轮12，第一固定轮12的轴向为竖直方向；第一水平纵杆10与第一外侧纵杆9之间垂直设置有若干第一滑动杆13，每个第一滑动杆13上套装设置有第一滑块14，第一滑块14与第一滑动杆13滑动连接，第一滑块14的下端设置有第一竖向连接板15，第一竖向连接板15的下端旋转连接有第一活动轮16，第一活动轮16的轴向为竖直方向；第一外侧纵杆9上对应每个第一滑动杆13的旁边开有一个第一通孔，第一通孔内贯穿设置有第一控制杆17，第一控制杆17与第一外侧纵杆9旋转连接，第一控制杆17的内端部设置有外螺纹，第一控制杆17的内端部贯穿第一滑块14且与第一滑块14螺纹连接，第一控制杆17的外端部设置有第一摇杆18。

第二夹持定位组件包括与横向移动架5的第二外侧纵杆19平行的第二水平纵杆，第二水平纵杆的下端面设置有若干第二竖向固定杆，每个第二竖向固定杆的下端旋转连接有第二固定轮，第二固定轮的轴向为竖直方向；第二水平纵杆与第二外侧纵杆之间垂直设置有若干第二滑动杆，每个第二滑动杆上套装设置有第二滑块，第二滑块与第二滑动杆滑动连接，第二滑块的下端设置有第二竖向连接板，第二竖向连接板的下端旋转连接有第二活动轮，第二活动轮的轴向为竖直方向；第二外侧纵杆上对应每个第二滑动杆的旁边开有一个第二通孔，第二通孔内贯穿设置有第二控制杆，第二控制杆与第二外侧纵杆旋转连接，第二控制杆的内端部设置有外螺纹，第二控制杆的内端部贯穿第二滑块且与第二滑块螺纹连接，第二控制杆的外端部设置有第二摇杆；第二控制杆的外端部贯穿第二固定框2的第三外侧纵杆20上预设的第三通孔，第二控制杆与第三通孔的内侧面留有间隙。

工作原理：

第一连接架和第二连接架用于安装涂油组件，在使用时，通过控制第一摇杆和第二摇杆分别使第一固定轮与第一活动轮、第二固定轮和第二活动轮之间的距离增大，然后将小车放在钢轨上，此时，第一滚轮和第二滚轮分别落在两个钢轨的上方，第一固定轮和第二固定轮分别与两个钢轨的内侧接触，然后控制第一摇杆和第二摇杆分别使第一固定轮与第一活动轮、第二固定轮和第二活动轮之间的距离减小，直至第一固定轮与第一活动轮、第二固定轮和第二活动轮分别将两个钢轨夹紧，此时涂油组件与扣件上下对正，推动小车并操控涂油组件即可展开涂油工作；

当遇到钢轨间距变化时，第一固定框和第二固定框的竖向位置不变，横向移动架会在第二固定架上横向滑动，从而保证第一固定轮与第一活动轮、第二固定轮和第二活动轮依然分别将两个钢轨夹紧，进而保证涂油组件与扣件上下对正，涂油工作不会受到影响；

停止使用时，通过控制第一摇杆和第二摇杆分别使第一固定轮与第一活动轮、第二固定轮和第二活动轮之间的距离增大，将小车抬离钢轨即可。

第一固定框1的第一内侧纵杆21中部与第二固定框2的第二内侧纵杆22中部铰接；第一内侧纵杆21朝向第二固定框2的端面两端分别通过第二弹簧23与第二内侧纵杆22朝向第一固定框1的端面两端连接。上述结构能够使第一固定框和第二固定框在经过钢轨间距变化处时进行适应性偏转补偿。

第一外侧纵杆9上设置有第一固定块24，第一固定块24上设置有第一勾块转轴，第一勾块转轴上旋转连接有第一勾块25，第一勾块25的前端设置有第一勾齿，第一控制杆17上套装设置有第一限位齿轮26，第一勾齿能够插入第一限位齿轮26的任意齿槽内；第一勾块转轴上套装设置有第一扭簧，第一扭簧的一端连接第一勾块25，第一扭簧的另一端连接第一固定块24。第一勾齿插入到第一限位齿轮的齿槽内，能够限制第一限位齿轮从而使第一控制杆只能单向旋进第一滑块，需要将第一滑块旋出时，按住第一勾块的末端使第一勾齿离开第一限位齿轮的齿槽，再旋转第一控制杆即可。

第二外侧纵杆19上设置有第二固定块，第二固定块上设置有第二勾块转轴，第二勾块转轴上旋转连接有第二勾块，第二勾块的前端设置有第二勾齿，第二控制杆上套装设置有第二限位齿轮，第二勾齿能够插入第二限位齿轮的任意齿槽内；第二勾块转轴上套装设置有第二扭簧，第二扭簧的一端连接第二勾块，第二扭簧的另一端连接第二固定块。第二勾齿插入到第二限位齿轮的齿槽内，能够限制第二限位齿轮从而使第二控制杆只能单向旋进第二滑块，需要将第二滑块旋出时，按住第二勾块的末端使第二勾齿离开第二限位齿轮的齿槽，再旋转第二控制杆即可。

第一竖向连接板15包括第一上连接板和第一下连接板，第一上连接板的上端与第一滑块14固定连接，第一上连接板的下端与第一下连接板的上端铰接，第一下连接板能够绕铰接处向上翻折，第一下连接板的下端旋转连接第一活动轮16。第二竖向连接板包括第二上连接板和第二下连接板，第二上连接板的上端与第二滑块固定连接，第二上连接板的下端与第二下连接板的上端铰接，第二下连接板能够绕铰接处向上翻折，第二下连接板的下端旋转连接第二活动轮。当涂油小车途径道岔时，将第一滑块和第二滑块旋出并将第一下连接板和第二下连接板向上翻折，从而使涂油小车顺利通过道岔，然后再将第一下连接板和第二下连接板展开，将第一滑块和第二滑块旋进即可继续开展涂油工作。

第一下连接板朝向翻折侧的端面上设置有弹性橡胶块27；第一上连接块的下端开有第一上通槽，第一下连接块的上端开有第一下通槽，第一上通槽与第一下通槽对应连通，第一下通槽的槽底连接有第一限位弹簧28的一端，第一限位弹簧28的另一端向着背向翻折侧的方向延伸并与第一滑块14固定连接。弹性橡胶块能够在第一下连接板向上翻折时顶在第一滑块的表面，不会造成碰撞损伤，第一限位弹簧能够使第一下连接板稳定地处于翻折状态或展开状态，不会产生自移动。

第二下连接板朝向翻折侧的端面上设置有弹性橡胶块；第二上连接块的下端开有第二上通槽，第二下连接块的上端开有第二下通槽，第二上通槽与第二下通槽对应连通，第二下通槽的槽底连接有第二限位弹簧的一端，第二限位弹簧的另一端向着背向翻折侧的方向延伸并与第二滑块固定连接。弹性橡胶块能够在第二下连接板向上翻折时顶在第二滑块的表面，不会造成碰撞损伤，第二限位弹簧能够使第二下连接板稳定地处于翻折状态或展开状态，不会产生自移动。

本实用新型一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，能够根据钢轨的位置对涂油组件的竖向位置进行适应性调整，从而保证涂油组件与扣件上下对正，避免磕碰现象的发生，延长涂油组件的使用寿命，同时避免防锈油因涂抹不到位而产生浪费。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。