一种便于调节的城轨信号用警示装置的制作方法

本实用新型涉及城轨交通领域，尤其涉及一种便于调节的城轨信号用警示装置。

背景技术：

城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称，城际轨道交通，属于轨道交通的一个新兴类别，介于传统铁路交通和城市轨道之间，主要用于实现相邻城市间的快速联络，城市轨道交通是指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式，如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。

在城轨交通运行系统中，需要用到一种城轨信号用警示装置来对可能横穿轨道的行人进行警示，以免发生重大事故，然而传统城轨信号用警示装置的功能结构单一，且不方便移动，极为耗费人工，同时警示装置不能进行升降调节，警示效果较差，极大地降低了对行人的警示效果。

因此，有必要提供一种便于调节的城轨信号用警示装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种便于调节的城轨信号用警示装置，解决了传统城轨信号用警示装置不便于调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种便于调节的城轨信号用警示装置，包括安装箱，所述安装箱顶部的左侧栓接有第一支撑箱，所述第一支撑箱左侧的中心处栓接有控制器，所述安装箱顶部的右侧栓接有第二支撑箱，所述第一支撑箱和第二支撑箱内腔的中心处均设置有升降调节机构，所述第一支撑箱和第二支撑箱相向的一侧竖向开设有放置槽，所述升降调节机构相向的一侧贯穿放置槽并栓接有警示灯箱，所述安装箱的内腔设置有移动调节机构。

优选的，所述升降调节机构包括导轨、第一滑块、第一升降板、第二升降板、电机、丝杆和螺纹套，所述第一支撑箱内腔背面的中心处栓接有导轨，所述导轨的表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的右侧栓接有第一升降板，所述第一升降板的右侧贯穿放置槽并栓接于警示灯箱的左侧，所述警示灯箱的右侧栓接有第二升降板，所述第二升降板的右侧贯穿放置槽并延伸至第二支撑箱的内腔，所述第二支撑箱顶部的中心处栓接有电机，所述电机的输出轴贯穿至第二支撑箱的内腔并栓接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述第二升降板的右侧与螺纹套的左侧栓接。

优选的，所述移动调节机构包括气缸座、气缸、移动板、万向轮、限位板和拉伸弹簧，所述安装箱内腔顶部的中心处栓接有气缸座，所述气缸座的内腔栓接有气缸，所述气缸的活塞杆栓接有移动板，所述移动板顶部的四周均栓接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧远离移动板的一侧栓接有限位板，所述限位板的外侧与安装箱内腔的两侧栓接，所述安装箱底部的四周均开设有通槽，所述移动板底部的四周均栓接有与通槽配合使用的万向轮。

优选的，所述移动板底部的四周均焊接有弹簧套，所述弹簧套的底部开设有配合万向轮使用的通孔，所述万向轮表面的顶部缠绕有减震弹簧，所述万向轮的顶部栓接有限位块，所述减震弹簧的顶部与限位块的底部栓接，所述减震弹簧的底部与弹簧套内腔的底部栓接。

优选的，所述安装箱两侧底部的正面和背面均焊接有抗震地钉，所述第一支撑箱顶部的中心处栓接有信号接收器。

优选的，所述警示灯箱顶部的四周均栓接有支架，且支架的顶部栓接有太阳能板。

优选的，所述安装箱内腔两侧的底部均开设有第一滑槽，所述移动板的两侧均栓接有配合第一滑槽使用的第二滑块，所述第二支撑箱内腔的正面和背面均竖向开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第三滑块，所述第三滑块相向的一侧贯穿第二滑槽并与螺纹套的正面和背面栓接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于调节的城轨信号用警示装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种便于调节的城轨信号用警示装置，

1、本实用新型通过导轨、第一滑块、第一升降板、第二升降板、电机、丝杆和螺纹套的配合，便于使用者利用电机带动丝杆转动对警示灯进行升降调节，方便行人可以快速的观测到城轨信号，提高了装置对轨道周边行人的警示效果，极大地降低了轨道交通事故的发生几率，对城轨交通系统的平稳运行有很好的保障，通过气缸座、气缸、移动板、万向轮、限位板和拉伸弹簧的配合，使用者利用气缸调节万向轮的升降，方便了使用者对警示装置进行快速移动，解决了传统城轨信号用警示装置不便于调节的问题。

2、本实用新型通过对弹簧套、减震弹簧和限位块的配合，便于使用者对装置进行减震，方便装置在轨道周边颠簸的路面也能很平稳地进行移动，通过抗震地钉的配合，便于使用者将装置进行稳固，在城轨交通工具经过时起到了极大地减震效果，通过信号接收器的配合，方便装置能提前接收城轨交通工具的行驶信息，提前启动警示灯闪烁，对过往的城轨交通工具及轨道周边的行人进行警示，通过太阳能板的配合，便于装置将光能源转化为电能进行存储，提高了该装置的使用寿命，通过第一滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对万向轮的升降进行限位，通过第二滑槽和第三滑块的配合，便于使用者对螺纹套进行限位，防止螺纹套在移动时旋转，提高了螺纹套的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种便于调节的城轨信号用警示装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示一种便于调节的城轨信号用警示装置的结构剖视图；

图3为图1所示第二支撑箱的右视剖面图。

图中标号：1、安装箱；2、第一支撑箱；3、升降调节机构；31、导轨；32、第一滑块；33、第一升降板；34、第二升降板；35、电机；36、丝杆；37、螺纹套；4、警示灯箱；5、太阳能板；6、第二支撑箱；7、抗震地钉；8、弹簧套；9、减震弹簧；10、移动调节机构；101、气缸座；102、气缸；103、移动板；104、万向轮；105、限位板；106、拉伸弹簧；11、限位块；12、第一滑槽；13、第二滑块；14、第二滑槽；15、第三滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种便于调节的城轨信号用警示装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示一种便于调节的城轨信号用警示装置的结构剖视图；图3为图1所示第二支撑箱的右视剖面图，一种便于调节的城轨信号用警示装置，包括安装箱1，所述安装箱1顶部的左侧栓接有第一支撑箱2，所述第一支撑箱2左侧的中心处栓接有控制器，所述安装箱1顶部的右侧栓接有第二支撑箱6，所述第一支撑箱2和第二支撑箱6内腔的中心处均设置有升降调节机构3，所述第一支撑箱2和第二支撑箱6相向的一侧竖向开设有放置槽，所述升降调节机构3相向的一侧贯穿放置槽并栓接有警示灯箱4，所述安装箱1的内腔设置有移动调节机构10。

所述升降调节机构3包括导轨31、第一滑块32、第一升降板33、第二升降板34、电机35、丝杆36和螺纹套37，所述第一支撑箱2内腔背面的中心处栓接有导轨31，所述导轨31的表面滑动连接有第一滑块32，所述第一滑块32的右侧栓接有第一升降板33，所述第一升降板33的右侧贯穿放置槽并栓接于警示灯箱4的左侧，所述警示灯箱4的右侧栓接有第二升降板34，所述第二升降板34的右侧贯穿放置槽并延伸至第二支撑箱6的内腔，所述第二支撑箱6顶部的中心处栓接有电机35，所述电机35的输出轴贯穿至第二支撑箱6的内腔并栓接有丝杆36，所述丝杆36的表面螺纹连接有螺纹套37，所述第二升降板34的右侧与螺纹套37的左侧栓接，通过导轨31、第一滑块32、第一升降板33、第二升降板34、电机35、丝杆36和螺纹套37的配合，便于使用者利用电机35带动丝杆36转动对警示灯进行升降调节，方便行人可以快速的观测到城轨信号，提高了装置对轨道周边行人的警示效果，极大地降低了轨道交通事故的发生几率，对城轨交通系统的平稳运行有很好的保障。

所述移动调节机构10包括气缸座101、气缸102、移动板103、万向轮104、限位板105和拉伸弹簧106，所述安装箱1内腔顶部的中心处栓接有气缸座101，所述气缸座101的内腔栓接有气缸102，所述气缸102的活塞杆栓接有移动板103，所述移动板103顶部的四周均栓接有拉伸弹簧106，所述拉伸弹簧106远离移动板103的一侧栓接有限位板105，所述限位板105的外侧与安装箱1内腔的两侧栓接，所述安装箱1底部的四周均开设有通槽，所述移动板103底部的四周均栓接有与通槽配合使用的万向轮104，通过气缸座101、气缸102、移动板103、万向轮104、限位板105和拉伸弹簧106的配合，使用者利用气缸102调节万向轮104的升降，方便了使用者对警示装置进行快速移动。

所述移动板103底部的四周均焊接有弹簧套8，所述弹簧套8的底部开设有配合万向轮104使用的通孔，所述万向轮104表面的顶部缠绕有减震弹簧9，所述万向轮104的顶部栓接有限位块11，所述减震弹簧9的顶部与限位块11的底部栓接，所述减震弹簧9的底部与弹簧套8内腔的底部栓接，通过对弹簧套8、减震弹簧9和限位块11的配合，便于使用者对装置进行减震，方便装置在轨道周边颠簸的路面也能很平稳地进行移动。

所述安装箱1两侧底部的正面和背面均焊接有抗震地钉7，所述第一支撑箱2顶部的中心处栓接有信号接收器，通过抗震地钉7的配合，便于使用者将装置进行稳固，在城轨交通工具经过时起到了极大地减震效果，通过信号接收器的配合，方便装置能提前接收城轨交通工具的行驶信息，提前启动警示灯闪烁，对过往的城轨交通工具及轨道周边的行人进行警示。

所述警示灯箱4顶部的四周均栓接有支架，且支架的顶部栓接有太阳能板5，通过太阳能板5的配合，便于装置将光能源转化为电能进行存储，提高了该装置的使用寿命。

所述安装箱1内腔两侧的底部均开设有第一滑槽12，所述移动板103的两侧均栓接有配合第一滑槽12使用的第二滑块13，所述第二支撑箱6内腔的正面和背面均竖向开设有第二滑槽14，所述第二滑槽14的内腔滑动连接有第三滑块15，所述第三滑块15相向的一侧贯穿第二滑槽14并与螺纹套37的正面和背面栓接，通过第一滑槽12和第二滑块13的配合，便于使用者对万向轮104的升降进行限位，通过第二滑槽14和第三滑块15的配合，便于使用者对螺纹套37进行限位，防止螺纹套37在移动时旋转，提高了螺纹套37的稳定性。

本实用新型提供的一种便于调节的城轨信号用警示装置的工作原理如下：

在使用时，使用者通过控制器开启气缸102，此时气缸102的活塞杆推动移动板103向下移动，在移动板103向下移动的同时，第二滑块12在第一滑槽13内滑动，对移动板103进行限位，辅助移动板103快速将万向轮104向下推动，直至万向轮104穿过通槽缓缓落地将装置顶起，随后使用者推动推手将装置移动至城轨交通警示路段，待使用者将该装置移动至目标点后，使用者通过控制器控制气缸102缓缓往回收缩，带动万向轮104进行复位，在万向轮104回收的同时，抗震地钉7缓缓下落插入地面并将装置进行固定，待有城轨交通工具即将驶入该警示路段时，该装置的信号接收器提前接收到信号，此时电机35开始正转，从而带动丝杆36同步进行转动，随后丝杆36带动螺纹套37向上移动，从而带动第二升降板34向上移动，此时第二升降板34带动警示灯箱4进行抬升，在第二升降板34向上移动的同时，第一滑块32在导轨31上进行同步滑动，从而带动第一升降板33辅助警示灯箱4向上平稳移动调节，待将警示灯箱4升至最高限位点，此时电机35反转，同理，电机35带动警示灯箱4向下移动，此时警示灯持续性上下移动闪烁，对轨道周边的行人或可能会横穿轨道的行人进行警示。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于调节的城轨信号用警示装置具有如下有益效果：

通过导轨31、第一滑块32、第一升降板33、第二升降板34、电机35、丝杆36和螺纹套37的配合，便于使用者利用电机35带动丝杆36转动对警示灯进行升降调节，方便行人可以快速的观测到城轨信号，提高了装置对轨道周边行人的警示效果，极大地降低了轨道交通事故的发生几率，对城轨交通系统的平稳运行有很好的保障，通过气缸座101、气缸102、移动板103、万向轮104、限位板105和拉伸弹簧106的配合，使用者利用气缸102调节万向轮104的升降，方便了使用者对警示装置进行快速移动，解决了传统城轨信号用警示装置不便于调节的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。