技术特征：
1.一种轨道交通车辆司机室隔断，包括底板(1)与基座(2)，所述基座(2)滑动连接在底板(1)的顶部，其特征在于：所述基座(2)的顶部固定连接有两个支撑架(3)，两个所述支撑架(3)的内壁上均设置有调节装置(4)，所述基座(2)的顶部设置有安装座(5)，两个所述支撑架(3)的顶部均固定连接在安装座(5)的底部，两个所述支撑架(3)相对一侧铰接有双开门(6)，所述安装座(5)的正面固定安装有信息提示板(7)，所述安装座(5)的顶部开设有等距离排列的卡接装置(8)，所述双开门(6)的正面固定安装有智能门锁(9)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述双开门(6)的背面固定安装有控制面板(10)，所述调节装置(4)与卡接装置(8)均与控制面板(10)之间电性连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有两个导轨(11)，所述基座(2)的底部开设有滑槽(12)，两个所述导轨(11)分别位于两个滑槽(12)的内部并分别与两个滑槽(12)的内壁之间滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述调节装置(4)包含有安装架(401)，所述安装架(401)固定连接在支撑架(3)的内壁上，所述安装架(401)的内壁上固定连接有两个透视玻璃(402)，两个所述透视玻璃(402)相对的一侧之间设置有液晶膜(403)，所述液晶膜(403)与安装架(401)的内壁相连接，所述液晶膜(403)与控制面板(10)之间电性连接。5.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述卡接装置(8)包含有安装槽(801)，所述安装槽(801)开设在安装座(5)的顶部，所述安装槽(801)的内壁上固定连接有安装板(802)，所述安装板(802)的顶部固定连接有卡接弹簧(803)，所述卡接弹簧(803)的顶端固定连接有卡接块(804)，所述卡接块(804)的顶端贯穿并延伸至安装座(5)的顶部，所述安装槽(801)的内底壁上固定安装有电磁板(805)，所述卡接块(804)的底部固定连接有金属棒(806)，所述金属棒(806)的底端贯穿安装板(802)并延伸至电磁板(805)的顶部，所述电磁板(805)与控制面板(10)之间电性连接。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于：所述卡接块(804)的底部固定连接有两个限位杆(13)，两个所述限位杆(13)的底端均贯穿并延伸至安装板(802)的底部。
技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通车辆司机室隔断，属于司机室隔断技术领域，包括底板与基座，所述基座滑动连接在底板的顶部，所述基座的顶部固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架的内壁上均设置有调节装置，所述基座的顶部设置有安装座，两个所述支撑架的顶部均固定连接在安装座的底部。该实用新型，通过导轨与滑槽之间的配合实现对隔断的快速定位，以便于下一步安装，卡接装置的设置可以便于对隔断的拆装，从而提高安装效率，调节装置的设置可以增强司机室隐私的同时也不会影响使用人员查看车厢内部，且操作简单实用性高，智能门锁的设置可以防止乘客进入司机室，解决了以往轨道交通车辆司机室隔断不便于拆装与不具有调节功能的问题。能的问题。能的问题。
技术研发人员：单葆斌 薛晓枫 李雷 崔柳 娄绍东 李艳彪 潘莉 王传凯 孙树贤
受保护的技术使用者：大连赛格迪轨道交通装备有限公司
技术研发日：2022.01.19
技术公布日：2022/4/1