技术特征：
1.一种基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，其特征在于，包括保护外壳，以及固定于所述保护外壳内部、并与车辆mvb总线数据连接的仿真信号连接器；所述仿真信号连接器包括内嵌于所述保护外壳上的绝缘基座，设置于所述绝缘基座上、并与gtw背板上的母头端子组件对应插接的公头端子组件，以及焊接在所述公头端子组件上的仿真电阻r1和仿真电阻r2；所述仿真电阻r1和所述仿真电阻r2通过所述公头端子组件与车辆mvb信息回路相连接并用于模拟轨道交通车辆网络接口的正常信号连接状态。2.根据权利要求1所述的基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，其特征在于，所述公头端子组件包含有位于左侧的d端子排、位于中间的b端子排、以及位于右侧的z端子排，且所述仿真电阻r1的两端引线分别对应焊接在所述z端子排中的端点z18和端点z20上，所述仿真电阻r2的两端引线分别对应焊接在所述z端子排中的端点z26和端点z28上。3.根据权利要求1所述的基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，其特征在于，在所述保护外壳上、靠近安装开口处的上、下端各设置有一组左右对称设置的两螺丝穿孔，并在所述绝缘基座的上、下端各设置有一定位圆孔，所述定位圆孔与其对应的两螺丝穿孔通过螺丝及螺母配合固定。4.根据权利要求1所述的基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，其特征在于，所述保护外壳为其中一面开口、且一体成型设置的长方形壳体，该长方形壳体的长、宽、高分别为44mm、23mm、108mm。5.根据权利要求1所述的基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，其特征在于，所述保护外壳为绝缘外壳，且其壁厚为4mm。6.根据权利要求1所述的基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，其特征在于，所述仿真电阻r1和所述仿真电阻r2均为120欧姆，其功率为0.5w。7.根据权利要求1所述的基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，其特征在于，所述仿真电阻r1和所述仿真电阻r2的两端引线均通过锡焊连接在所述公头端子组件上。8.根据权利要求1所述的基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，其特征在于，所述仿真电阻r1和所述仿真电阻r2设置于所述保护外壳的内部。9.根据权利要求3所述的基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，其特征在于，所述螺丝穿孔和所述定位圆孔的直径均为2mm。
技术总结
一种基于轨道交通车辆网络接口的信号仿真装置，包括保护外壳，以及固定于保护外壳内部、并与车辆MVB总线数据连接的仿真信号连接器；该仿真信号连接器包括内嵌于保护外壳上的绝缘基座，设置于绝缘基座上、并与GTW背板上的母头端子组件对应插接的公头端子组件，以及焊接在公头端子组件上的仿真电阻R1和仿真电阻R2；仿真电阻R1和仿真电阻R2通过公头端子组件与车辆MVB信息回路相连接并用于模拟轨道交通车辆网络接口的正常信号连接状态；本装置用于模拟让车辆MVB认为与信号接口连接正常，以保证在将GTW板卡拆卸后，仍然可以使得空调能持续工作，列车室内保持恒定温度，防止板卡形成较严重的水汽，从而避免了对板卡造成不可逆转的损坏。的损坏。的损坏。
技术研发人员：王永清 张志锋 方潇仪 郭亦翀 蔡波 王威 曹宇晨 李文涛 陆俊麒 王臻远
受保护的技术使用者：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
技术研发日：2022.06.02
技术公布日：2022/9/5