专利名称：非齐头钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于对铁路钢轨的改进。
现有的铁路钢轨两端皆为齐头，安装时钢轨之间留有间隙以防膨胀，当车轮遇到接头时发生撞击、震动，产生噪音，污染环境。
本实用新型的目的是提供一种新型的铁路钢轨，解决车轮遇到钢轨接头时不发生撞击、震动，减少噪音污染环境等问题。
本实用新型的要点在于将钢轨两端做成一个齿形(如
图1所示)，或两个齿形，其它尺寸与现有的钢轨相同。
本实用新型的优点在于采用这种形状的钢轨后，虽然安装时仍留有膨胀间隙(如图3所示)，但车轮始终能至少与一根钢轨接触，能够从一根钢轨平稳地过渡到另一根钢轨上，不发生撞击、震动，减少了噪音对环境的污染。
以下结合附图对本实用新型作详细的描述。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的安装示意图(俯视)。
如图2、图3所示，为了使两根钢轨安装后有较大的重合部份，θ角应取45°左右为宜，以达到车轮能够无撞击平稳过渡的目的。
权利要求1.一种非齐头钢轨，其特征在于钢轨两端做成齿形。
2.根据权利要求1所述的非齐头钢轨，其特征在于钢轨两端可做成一个齿形或两个齿形。
3.根据权利要求1所述的非齐头钢轨，其特征在于θ角为30～45°。
专利摘要本实用新型是属于对铁路钢轨的改进。其要点是把钢轨两端做成齿形，这样安装时虽然仍留有膨胀间隙，但车轮始终能至少与一根钢轨接触，能够从一根钢轨平稳地过渡到另一根钢轨上，不发生撞击、震动，减少噪音对环境的污染。
文档编号E01B5/00GK2052417SQ8921088
公开日1990年2月7日 申请日期1989年3月10日 优先权日1989年3月10日
发明者金志刚 申请人:金志刚