专利名称：微型电动轿客车高架运动系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种由微型电动轿客车与高离地面的高架专用道路组成的人员流通机构和方式。是一种高架运动付。
目前的现有技术中，在高于地面行驶的电动客车一共有两大类一类是作为交通工具使用的；一类是公园里作为游乐使用的。它们的特点是一、轨道都是双轨、双轨之间都有凹沟或凸起，且宽度都大于20公分以上。二、它们的车轮都是金属制的，且与轨接触面都不是平面、或有凸边或是弧面。三、乘员都在6人以上。四、车体形状都是厢式而不是轿车式。它们的缺点是行驶噪音大、不灵活、不便于进狭窄空间、占地多，特别是不便于转弯分叉。目前还未有一种能乘坐6人以下、车轮是普通橡胶汽车轮胎，行驶在左右两车辙之间凹沟宽度下超过10公分的高架专用路上作为人员交通工具使用的微型电动轿客车。
本发明的目的是要提供一种由微型电动轿客车和高架在地面之上的专用路组成的机构。以它占地少、造价低、噪音小、运动灵活易出入狭窄空间的优势，在交通拥挤的城市构成一套独立的高架电动客车交通系统。以减轻地面交通的压力，防止因地面道路交叉造成的断续行车，从根本上改善城市的交通状况。
本发明由微型电动轿客车和高架专用路两大部份组成。本发明中车的基本构造与现有的普通电动车、汽车和摩托车相同。所不同的是一、本车的集电板、杆位于车的底板下方，而不是像现在的电车，集电杆在车顶上方。二、本车的车身四角均有一个轴线与车身表面垂直的平衡定位杆轮。三、本车车门与一般车不同，一般车门都在车体一侧，本发明的车门是由车顶蓬板和车侧帮板各一部份组成，车门不是一块平板而是折90度的板，可前后来回滑动以开或关。四、本车的宽度不大于1.2米，车高不大于1.1米，乘员不多于6人。本发明的路是高架在地面2米以上，路截面形状为“T”型或“I”型，宽度不大于1.4米，而现有的高架路的宽度都在1.4米以上。二是本发明的路上面中分线处有一条宽度不大于10公分的槽口，并与路下面的输电箱沟通，在箱内安有电线。三是路上面左右两边沿各连接一块截面为“”形的栅栏板，凹面朝向路中，将这个路架在每隔一段距离立埋在地面的支柱上，便成了高架路。使用时将车放在路的上面，车两侧的定位轮各顶住路两边栅栏板的凹内，车底下的集电板、杆伸进路中的槽口与输电箱内的电线滑接，当驾驶员接通电致电动机后车即可行驶，由于有平衡定位杆、轮顶住左右栅栏板，使车能保持高速而不易掉出，转弯重心稳，从而有可能使高架路很窄，即减重又灵活。又由于集电板在车底下伸进路槽口内的输电箱取电，使车能保证接电安全，便于车高速灵活转向。而现在电车的集电杆在车顶上方，车转向时要减速而且常掉集电杆，因上边电线是软的，再有电线裸在空中也不安全、不美观还要专立电线杆，另由于采用了本发明的车门，使车在很矮时人仍能上下方便。
下面结合附图对本发明进行具体说明。
图1是微型电动轿客车与高架专用路相配合的机构示意图。图2是微型电动轿客车在高架专用路上的俯视图。本附图中以车头方向为前，对地方向为下。图1中1是电动轿客车的车体，它有3个普通汽车橡胶轮子2，车前中部1个，车后左右两边各1个，车体1中有底板3、转向系统、电动力系统、传动系统、减震系统、后轮差速系统、刹车系统、车身车窗、照明、内座椅，这些基本结构都是现在的汽车微型轿车、电动车和摩托车的现有技术，只是尺寸有改变。因是现有技术本说明书附图不再表示，说明书也不再说明。图2中4是四根长杆称为平衡定位杆。它们的一端称为内端，分别与车体1左侧和右侧前后两头的围板垂直连接。杆轴线与板面和车前方向成90度垂直。它们的另一端附近有一穿杆园孔5，孔的轴线与杆4的轴线方向成90度，朝向上下，孔5中穿入一园形轮轴6，该轴线与孔5轴线共线，轴6外端头有销钉孔。将中心有园孔的定位园轮7套入轴6上，轮的轴心线也与轴6共线，然后用销钉将轴6端头销好。图1中8是集电板，它是一块可以是多种形状的板，本说明书以长方形板为例，它的一个上边与车体1中的底板3连接，板体内有2条以上的电线通道9，每个通道有2个出口，一个出口在与底板3连接处附近，另一个出口在底板中下半部板的大面上。在集电板8的下边沿附近平行垂直大板面打2个园孔10，再将一块金属长方体称为接电地线端头11，在它的一个面凹下一个沟槽，沟的宽度略大于集电板8的板厚。在沟槽的两个槽帮板上平行垂直于两板对称各打2个孔12，然后将集电板8的下边插入沟槽，使板8上的孔口10与沟槽上的孔12--对齐，将螺丝13穿入用螺母固紧。再在端头11朝下的面上连接一块导电耐磨平板14。在集电板8的中部垂直于左右两个大面各连接一根长杆，称为集电杆15，两杆轴线共线，在两集电杆的外端头垂直于端面各打一园孔16，再在端头垂直于杆外壁面上制一螺孔17，在将两压弹簧18或其它弹性材料各放入孔16中。在制作二块电火线输入头19，它是一块截面可为多种形状的金属块，本图以长方体为例。在长方体中部垂直于长方体的面上连接一段园柱20，在园柱外壁面上开一段凹沟21，在长方体连接园柱一面的反面连接一块导电耐磨平板22，然后将园柱20插入集电杆15的园孔16中，压住弹簧18，用螺丝23拧入螺孔，螺丝端头嵌入凹沟21中，然后将电线24、25分别穿入通道9中，它们的一头从上出口出去分别与车体1的电动机和开关连接，另一头24与火线输入头19、25与接电地线端头11连接。电线与输入头19和端头11连接可焊接也可用螺丝压接，如用螺丝压接要在输入头19和端头11的一个面上制螺孔。高架专用路27是由路体28和立支柱29组成，路体28是一个截面形状为“T”字型的条状体，它由承载路面30和输电箱31组成。路面30的上面近似平面，它的下面逐渐向中部倾斜，截面厚度逐渐加厚，路面30的左右宽度不大于2米。左右两边沿各连接有1条截面为“”形或是其它形状的栅栏板32，本例凹面朝向路中，输电箱31与路面30的下面中部连接为一体。在路面30的中分线上开一个纵向槽口33。输电箱31是截面为矩形或其它形状的中空箱，它的长度与路同长，它与路面连接的一面中分线处也开有与路面槽口33完全等同的纵向槽口，因此均用33表示槽口，在输电箱内下板面中分线上沿路方向每隔一段距离用粘或浇铸或其它办法连接一个截面为凹槽形状或是其它形状的非金属固体绝缘块34，然后将一条截面形状为长方形或是其它形状的金属条输电地线35放入绝缘块34的凹槽内。在输电箱左右两侧箱板的内壁面上，沿路延伸方向每隔适当距离连接一块形状不限的固体绝缘块36，本图以长方体为例。在块36的上平面上垂直于该面打一通园孔37，然后将一条截面为矩形或是其它形状的金属条输电火线38，在与块36和孔37间距相等处，垂直于一个平面也打一园通孔39，将孔39与37对齐用螺丝穿入螺母固紧。车体1的车身左侧面是一块略弧的板，该板弧面的法线与底板面的法线方向成90度，凸弧面朝车左外，该板的上半部安有玻璃窗，车身的前档风面板是一块向前倾斜的弧形板，凸弧面朝车前进方向。下边与车底板连接，它的左边与车身左围帮板连接，右边与一块大致三角形的，下边与底板连接的右前翼子围板40的一个上边连接。前档风面板的上半部安有档风玻璃。车身的后档风板为一近似长方形的略弧板，凸弧朝外上半部有档风玻璃，下边与底板连接，左边与车左围板连接，右边与一块右后翼子围板41的后边连接，板41的下边与底板连接。板41的上边与车左围板上边和后档风板的上边共同和一块长方形后顶板42连接。以上车身部份与现有的轿车和厢式客车的车身制造技术相同。然后在车后顶板42与车前档风板两边架连接一根截面为凹槽形的条状槽轨43，它的左下边与车左围板上边连接。凹槽轨43开口朝上，另在右前翼子围板40的后边与右后翼子围板41的前边之间连接一个与槽轨43同样的槽轨44，它的下面同时与车底板连接。两槽轨形状方向均完全一样，在两槽轨凹槽内两侧的帮板上垂直于板面打若干个对称园孔45，然后将若干个中心有园孔的园形轮子46放入槽内，轮子直径小于槽深，将轮孔对准园孔45，用园轴穿入孔45和轮中心孔。车门47为两块一前一后并排的折90度弯弧板，弧面朝外，每块均有一面为车顶蓬面47A，另一面为车右帮面47B，为了在图上表示清楚、本附图只画一块进行说明示意，47B靠近折弯处的半部份可安窗户，在47A面与折弯边对应的外边附近板内侧，连接一截面形状为矩形或其它形状的长条块48，方向与折弯边平行。矩形的宽度小于槽轨的槽宽。在47B面与折弯边对应的外下边沿上连接一截面形状为矩形或其它形状的长条块49，方向与折弯边平行，矩形宽度小于槽轨宽，然后将车门47的两块放入车体上，47A面盖在车顶上，长条块48放入槽轨43的轮上，长条块49放入槽轨44的轮上。47B面也同时盖住车右侧，两块车门均可分别前后往复滑动。以开关车门。两车门对接边可连接密封材料，两车门与车右前翼子围板和后右翼子围板连接处可安对撞锁。另在地面每隔一段距离埋放一根截面形状不限的水泥立柱29，立柱上端弯向一边，在弯向的朝天面上预埋几颗粗大螺栓51，在输电箱底面输电地线左右两侧垂直底面打园孔52，将其套入螺栓51上，用螺母紧固或焊牢。53为带有梯子的上下车平台，它也是由埋在地面的立柱支撑，本图略去了立柱。因输电系统是现有技术并超出本发明范围，本说明略去。
权利要求
1.一种由微型电动轿客车与高离地面的高架专用道路组成的微型电动轿客车高架运动系统，电动轿客车体(1)中有车身围板、轮胎、底板、转向系统、电动力系统，刹车系统、传动系统、减震系统、后轮差速系统、电气系统，高架路(27)有路体(28)和埋在地里的立支柱(29)，其特征在于车体(1)左侧和右侧前后两头的围板外面均有垂直于围板面的平衡定位杆(4)和定位轮(7)；车体(1)的底板(3)下中分线处与集电板(8)的上端连接，集电板(8)的下端连接有接电地线端头(11)和导电耐磨平板(14)，集电板(8)的左、右两个板面上各连接有集电杆(15)，在集电杆(15)垂直于端头面的园孔(16)中放入压弹簧(18)后插入与电火线输入头(19)连接的园柱(20)；路体(28)由路面(30)和输电箱(31)组成，路面(30)左右两边连有截面形状为“”形或其它形状的栅栏板(32)，板(32)朝向路中的一侧与平衡定位轮(7)接触，路面(30)的中分线处开有纵向槽口(33)，并与路面下面的输电箱(31)沟通，输电箱(31)内下板面上中分线处连接有固体绝缘块(34)，金属条状输电地线(35)与它连接，输电箱(31)内左右两侧箱板内壁面上，沿路延伸方向连接若干固体绝缘块(36)，它与金属条状输电火线(38)用螺丝连接，输电地线(35)与火线(38)分别与接电地线端头(11)上的导电耐磨平板(14)和电火线输入头(19)上的导电耐磨平板(22)接触；车门(47)为一前一后并排两块折弯90度板，每块均有一面为车顶蓬面(47A)和车右帮板面(47B),(47A)面外边沿内侧连有长条块(48)，它与槽轨(43)内的轮子(46)接触，(47B)面的外下边沿上，连有长条块(49)，它与槽轨(44)内的轮子(46)接触，车门(47)可前后往复滑动；高架路(27)中的立支柱(29)的上端弯向一边，在它弯向的朝天面与路体输电箱(31)的外底面连接。
2.根据权利要求1所述的系统，车体(1)的宽度不大于1.2米，车高不大于1.1米，乘员不多于6人。
3.根据权利要求1所述的系统。路面(30)的宽度不大于2米，路面(30)的中分线处的槽口(33)宽度不大于15公分，高度不小于2米。
全文摘要
本发明是微型电动轿客车与高架专用路组成的运动系统,它解决了电动客车在较窄的高离地面的专用路上快速运行而不易跑出;转向灵活保持稳且接电安全;车虽矮但上下方便的问题,它是在车身的四个角左右侧各安有一根垂直于车围板的平衡定位杆、轮,在路面两边有“ ] ”形栅栏板,定位杆、轮顶在栅板凹内,车体中分线底板下有集电板伸入路面槽口下的输电箱内接电,车门由侧围板和顶篷构成一体,可前后滑动开关,在城市地面交通拥挤时,它能分流人员,减轻地面交通压力。
文档编号B61B5/00GK1209401SQ9711625
公开日1999年3月3日 申请日期1997年8月27日 优先权日1997年8月27日
发明者沈利, 张长兴, 何报益 申请人:沈利