专利名称：客、货车电动后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电动后视镜，尤其是用于客、货车的汽车电动后视镜。
目前，公知的汽车电动后视镜是用于部分排量大于1.6L的轿车上的，由镜片、电机、传动机构、壳体、镜座等组成，并通过镜座以车门为依托进行联接，在行驶中，驾驶人员可以根据需要，在车内通过控制开关对左右两侧后视镜的镜片角度进行调节，从而保证驾驶人员在开车时，后视的视野良好，以减少交通事故，保障行车安全。轿车电动后视镜的结构是将电机和传动机构安装在壳体内偏靠镜座的一侧，整个壳体具有复杂的非解析性三维曲面外形，装配链尺寸为空间关系，以与轿车的外形相协调。但是，对于客车、面包车、货车、工程车等车辆来说，轿车电动后视镜就无法使用。实际上，从使用的角度来说，由于客车、面包车、货车、工程车等车辆车身比较宽、比较长，在行驶中，遇到不同的路况时，经常需要通过调节后视镜来观察车后的情况，而现实上却难以办到。因为，目前客车、面包车、货车、工程车等车辆的后视镜都是用支撑杆、架安装在车外，如有些货车的后视镜就安装在挡泥板上，通过增加距离来扩大后视的视野。这些汽车的后视镜，因为调节不方便，一般都是一次性调节好，以后不再调节，遇到不同的路况时，也就将就着使用了。
本实用新型的目的是提供一种用于客车、面包车、货车、工程车等车辆的客、货车电动后视镜，它不仅能够在车内通过控制开关对后视镜的镜片进行上、下、左、右四个方位的调节，扩大后视的视野，而且，由于是独立的镜片调节机构，可以与不同形状的壳体、支撑方式配合。因此，客、货车电动后视镜能够适应客车、面包车、货车、工程车等车辆的需要。
本实用新型的目的是这样实现的在电动后视镜壳体内安装有独立的镜片调节机构，壳体上安装有围框，壳体的后面安装有可以调整方向的万向球杆，用万向球杆顶端的螺纹可以将电动后视镜体用螺母紧固在支撑杆上，支撑杆可以安装在各种客车、货车上，导线则进入驾驶室内与汽车上的控制开关相连接，由控制开关控制镜片调节机构动作。镜片调节机构由底座、电机、减速机构、齿轮、小齿轮、曲柄、连杆、镜托、镜片、镜卡、小万向球杆、镜托支架、防尘罩、导线、螺钉等组成，镜片用胶粘在镜托上，并用镜卡卡住，镜托与镜托支架相联接后成为一个可活动的万向节，使镜托、镜片可以上下、左右活动。在镜托的下面X、Y两条轴线上安装有两个小万向球杆，小万向球杆的一端与连杆相联，连杆与曲柄相联。当电机旋转时，经减速机构减速后，由小齿轮带动齿轮旋转，曲柄亦与齿轮同步转动，由于曲柄的转动，则带动连杆、小万向球杆使得镜托在一定的行程内做直线运动，从而达到使镜片能够上下、左右地调节的目的。当控制开关控制电机作反方向旋转时，镜片亦作反方向运动。在齿轮和曲柄之间有一个打滑机构，当镜片一的边升到一定的角度，另一边碰到壳体上的挡块而停止时，小齿轮带动的齿轮与曲柄之间的打滑机构就开始打滑，以防电机因过载而损坏，反之，亦如此。
由于采用上述方案，可以使后视镜镜片的角度按照需要由控制开关进行电动调节，电动后视镜可以安装在各种客、货车上，结构简单、可靠，具有实用性。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构原理和第一个实施例的构造图。
图2是第二个实施例的构造图。
图3是第三个实施例的构造图。
图4是第四个实施例的构造图。
图中1.壳体2.围框3.齿轮4.镜片5.镜托支架6.镜托7.防尘罩8.镜卡9.连杆10.减速机构11.电机12.底座13.螺母14.万向球杆15.支撑杆16.导线17.螺钉18.小万向球杆19.曲柄20.小齿轮21.支撑弯杆22.紧固夹23.旋转轴支撑杆在
图1中，壳体(1)上安装有围框(2)，壳体(1)的里面安装有镜片调节机构，后面装有万向球杆(14)，万向球杆(14)的一端有螺纹，支撑杆(15)的顶端有孔，用螺母(13)将壳体(1)通过万向球杆(14)紧固在支撑杆(15)上，导线(16)通过支撑杆(15)进入驾驶室与控制开关相连接，通过控制开关调节镜片调节机构上镜片(4)的角度。镜片调节机构由齿轮(3)、镜片(4)、镜托支架(5)、镜托(6)、防尘罩(7)、镜卡(8)、连杆(9)、减速机构(10)、电机(11)、底座(12)、导线(16)、小万向球杆(18)、曲柄(19)、小齿轮(20)等组成，镜片(4)用胶粘在镜托(6)上，并用镜卡(8)卡牢，镜托(6)的背面X、Y轴线的中点处有一个可活动的支架，与镜托支架(5)相装配后成为一个可向上下、左右活动的万向节，在X、Y轴线上各安装有一个小万向球杆(18)，在镜片(4)变换角度时小万向球杆(18)可垂直上、下活动自如，小万向球杆(18)与连杆(9)相联结。电机(11)在转动时，通过减速机构(10)将转速降低后，由小齿轮(20)带动齿轮(3)转动，由于曲柄(19)与齿轮(3)同轴旋转，当曲柄(19)在0°-180°之间转动时，与曲柄(19)相联接的连杆(9)带动镜托(6)作上、下直线运动，由此调整镜片(4)的角度。当齿轮(3)与曲柄(19)装上弹簧装配在同一根轴上时，成为一个可以打滑的机构，当镜托(6)的一边碰到壳体(1)上的挡块而停止时，由于电机(11)的转动力矩大于弹簧的压力，打滑机构开始滑动，从而避免电机(11)因过载而损坏。控制开关改变电机(11)转向时，因镜托(6)上升的力小于弹簧的压力，则打滑机构停止打滑，镜片调节机构正常工作。在镜托(6)的下面罩有防尘罩(7)，以防止灰尘进入镜片调节机构而影响正常工作，防尘罩(7)用橡胶或塑料制造。镜片调节机构所有的零、部件均安装在底座(12)上，使之成为一个整体，以适应不同的壳体(1)的结构，底座(12)用螺钉(17)紧固在壳体(1)上。壳体(1)、围框(2)、齿轮(3)、镜托支架(5)、镜托(6)、镜卡(8)、连杆(9)、减速机构(10)、底座(12)、小万向球杆(18)、曲柄(19)、小齿轮(20)等零、部件均可以用金属或塑料制造。该镜片调节机构亦可用于轿车电动后视镜中。
在图2所示的第二个实施例中，壳体(1)的背后有一个凹槽，支撑弯杆(21)从中间穿过，用紧固夹(22)夹紧，并可以在一定的范围内整角度。导线(16)从底座(12)下面穿出，进入支撑弯杆(21)上的一个小缺口中，由支撑弯杆(21)的一端引出进入驾驶室与控制开关相连接，通过控制开关调节镜片调节机构上镜片的角度。
在图3所示的第三个实施例中，壳体(1)的一端有一个伸出的套管，可以套在直径相同的支撑杆上。导线(16)从底座(12)下面穿出，进入伸出的套管中，由支撑杆的一端引出进入驾驶室与控制开关相连接，通过控制开关调节镜片调节机构上镜片的角度，壳体(1)在支撑杆上可以转动到合适的角度后用螺钉拧紧。
在图4所示的第四个实施例中，壳体(1)的下端有一个缺口，旋转轴支撑杆(23)的旋转轴一端安装在其中，使壳体(1)可以在旋转轴支撑杆(23)上作上下、左右的调节。由于是紧配合，调节后能在调好的位置上定住不动。导线(16)从底座(12)下面穿出，进入旋转轴支撑杆(23)上的一个小缺口中，由旋转轴支撑杆(23)的一端引出进入驾驶室与控制开关相连接，通过控制开关调节镜片调节机构上镜片的角度。
权利要求1.一种用于客车、货车、工程车等车辆上的客、货车电动后视镜，由壳体、围框、齿轮、镜片、镜托支架、镜托、防尘罩、镜卡、连杆、减速机构、电机、底座、螺母、万向球杆、支撑杆、导线、螺钉、小万向球杆、曲柄、小齿轮、支撑弯杆、紧固夹、旋转轴支撑杆组成，其特征是由齿轮、镜片、镜托支架、镜托、防尘罩、镜卡、连杆、减速机构、电机、底座、导线、小万向球杆、曲柄、小齿轮组成镜片调节机构，用螺钉安装在壳体内，在壳体上装有围框，壳体的背面安装有万向球杆通过螺母紧固在支撑杆上，导线通过支撑杆进入驾驶室内与控制开关相连接。
2.根据权利要求1所述的客、货车电动后视镜，其特征是镜托的背面X、Y轴线的中点处有一个可活动的支架，与镜托支架相装配后成为一个可以上下、左右活动的万向节。
3.根据权利要求1所述的客、货车电动后视镜，其特征是当齿轮、曲柄装上弹簧，装配在同一根轴上时，成为一个打滑机构。
4.根据权利要求1所述的客、货车电动后视镜，其特征是壳体、围框、齿轮、镜托支架、镜托、镜卡、连杆、减速机构、底座、小万向球杆、曲柄、小齿轮可用金属或塑料制造。
5，根据权利要求1所述的客、货车电动后视镜，其特征是镜片与镜托用胶粘接。
6.根据权利要求1所述的客、货车电动后视镜，其特征是壳体可以与旋转轴支撑杆或支撑弯杆装配，与支撑弯杆装配时用紧固夹固定。
专利摘要一种客、货车电动后视镜，属于汽车配件领域，造型与普通后视镜相仿。由镜片、镜托、镜托支架、连杆、曲柄、电机、减速机构、底座等组成独立的镜片调节机构，电机通过减速机构、曲柄、连杆带动镜托在X、Y两条轴线上做上下、左右运动。镜片调节机构可以安装在不同造型的客、货车电动后视镜壳体内，通过驾驶室内的控制开关调节电动后视镜内镜片的角度，扩大后视镜的视角。本实用新型结构简单、可靠，不同的外壳造型有不同的安装方式，可用于各种客车、货车、面包车、工程车、专用车等车辆上。
文档编号B60R1/02GK2260739SQ9623169
公开日1997年8月27日 申请日期1996年4月22日 优先权日1996年4月22日
发明者朱庆平 申请人:朱庆平