专利名称：低重心轻油罐车的制作方法
技术领域：
本车是为了适应国内铁路运输“提速重载”发展的需要而设计的一种用于装载轻油类(汽油、煤油、轻柴油)物品用，上装上卸的准轨铁路罐车。
目前，国内用于装运轻质油的铁路罐车主要是G60、G70型轻油罐车。该车有效容积分别为60m3和69.7m3，载重分别为53t和62t，重车重心偏高，分别为2211mm和2237mm，从而在一定程度上影响了车辆的运行品质。
本实用新型的目的是要解决现有轻油罐车存在的经济技术指标落后，载重轻，自重大、每延米载重小，重车重心超高等缺点的铁路罐车。
本实用新型的技术解决方法是车体结构采用无底架型式，牵枕装置与罐体焊成一体，由罐体直接承受各种载荷，提高了连接强度，使连接型式更合理，消除了因卡带和鞍座松动造成的不良隐患，提高了运输安全性，简化了车体结构。
罐体采用鱼腹形结构，两端端板采用标准椭圆型封头，以克服原有罐车D形封头局部强度不足的缺陷，胴体部分中央一截直径大，两端胴体内径小，其间以斜圆锥过渡，增大了罐体的容积和载重，有效容积和载重分别为70.7m3和63t，在保持车辆长度不变(因受地面装卸设施的限制)的情况下提高了每延米载重(6.9t/m)，使车辆的经济技术指标明显提高，降低了货物的重心高度，从而使整车重心明显下降，较好地改善了车辆的运行品质。
总之，与国内同类型的车相比，本实用新型的优点是容积大，载重量大，重心低，能较好地改善运行品质。
图一是本实用新型施例的结构示意图。
图二是本实用新型罐体结构示意图。
该低重心轻油罐车是一种鱼腹形大容积铁路用罐车，它是由牵枕装置1、罐体2，制动装置3、转8A转向架4、车钩缓装置5等组成，罐体形状呈鱼腹形，由标准椭圆封头端板6、小胴体7、斜圆锥胴体8、大胴体9等组成，罐体与牵枕装置直接焊接，牵引梁一直延伸到斜锥体部位，克服了旧型罐车以卡带连接的方式，简化了结构，提高了连接强度。
根据市场调查，用户对现在运行的轻油罐车在技术、经济性能等方面提出了更高的要求，我厂研制的这种低重心轻油罐车，目前国内尚无厂家生产，由于它的重心低，稳定性好，容量大，适用铁路提速要求，是一种技术经济性能先进的轻油罐车，一旦投入市场，将具有较好的经济效益，它将能用来代替旧型轻油罐车，并会有很大的市场潜力，对促进铁路运输事业的发展，也将具有远大的前景和重要意义。
权利要求1．低重心轻油罐车，是用于装载轻油类(汽油、煤油、轻柴油)物品用车，该低重形轻油罐车是一种鱼腹形大容积铁路用罐车，它是由牵枕装置1、罐体装置2、制动装置3、转8A转向架4、车钩缓装置5等组成，罐体形状呈鱼腹形，由标准椭圆封头端板6、小胴体7、斜圆锥胴体8、大胴体9等组成，罐体与牵枕装置直接焊接，牵引梁一直延伸到斜锥体部位。
专利摘要本实用新型涉及一种运载液体的铁路罐车,特别是指一种能满足石化部门现有装卸条件的加大容积、降低重心的罐车。其特征为:车体结构采用无底架型式,牵枕装置与罐体焊接成一体,由罐体直接承受各种载荷;罐体采用鱼腹式结构,从而降低重心。本低重心罐车的优点是:罐体的容积和载荷大,重心低,能较好的改善车辆的运行品质,大大的提高运输效率,能够适应铁路“提速重载”的发展需要。
文档编号B61D5/00GK2438633SQ9922153
公开日2001年7月11日 申请日期1999年7月9日 优先权日1999年7月9日
发明者罗军, 王广利, 王海静, 刘红日 申请人:济南机车车辆厂