专利名称：防止机车窜车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防止机车窜车装置，属于铁道机车的配件，可作为SS3型机车在机车失控或司机误操作或司机违章等情况出现，即将给铁路造成事故时，防止机车撞车及人身伤亡之用，从而避免事故发生，保证铁路的正常运输。
过去，当机车在运行时，由于机车失控或司机操作不当，往往造成机车窜车，冲坏连接装置，严重影响铁路的正常运行。为解决机车窜车只有通过加强管理，特别是对司机的管理，严格要求按规操作，从而防止或减少机车窜车事故。至今为止，尚未有过自动防止机车窜车装置或设备。
本实用新型的目的在于克服过去只有通过管理来防止或减少机车窜车事故，不能彻底消除事故发生的不足之处，从而提供一种防止机车窜车装置，它通过对电子系统、机械系统及司机操作等方面进行全面监视，一旦出现上述任一故障，就自动将空气断路器断开，切断高压电源，机车自动停止运行，防止事故发生。
本实用新型的目的是通过以下途径来实现的本实用新型是在外壳内所固定的电路板上设有包括整流稳压电源电路、脉冲取样频率/电压变换电路、调压开关退级封锁信号电路、空气断路器合闸清“零”信号电路、调压开关自动升位信号电路、调压开关级位信号电路、逻辑运算电路、显示记忆电路、控制电源鉴别电路、牵引电动机电流反馈记忆电路、控制手柄不在“零”位鉴别电路、空气断路器断闸中继电路、保护动作执行电路和公用地线几部分，整流稳压电源向各电路提供工作电源；逻辑运算电路在收到控制电源鉴别电路发出调压开关级位信号、脉冲取样频率/电压变换信号、调压开关自动升位信号、牵引电动机电流反馈记忆信号及控制手柄不在“零”位信号其中任一信号时，与设定的条件比较运算，若收到的任一信号为非正常信号，则进入保护范围，就向空气断路器断闸中继电路发出信号，致使保护动作执行电路断闸，切除高压电源，机车失去动力。
所说的控制电源鉴别电路由调压开关退级封锁信号电路和调压开关级位信号电路输入信号进行鉴别。所说的显示记忆电路是由空气断路器合闸清“零”信号电路和牵引电动机电流反馈记忆电路的信号决定显示记忆。
所说调压开关级位信号由调压开关级位信号电路产生，所说脉冲取样频率/电压变换信号由脉冲取样频率/电压变换电路产生，所说调压开关自动升位信号由调压开关自动升位信号电路产生，所说牵引电动机电流反馈记忆信号由牵引电动机电流反馈记忆电路产生，所说控制手柄不在“零”位信号由控制手柄不在“零”位鉴别电路产生。
图为本实用新型实施例的电路原理图，其中1-整流稳压电源电路，2-脉冲取样频率/电压变换电路，3-调压开关退级封锁信号电路，4-空气断路器合闸清“零”信号电路，5-调压开关自动升位信号电路，6-调压开关级位信号电路，7-逻辑运算电路，8-显示记忆电路，9-控制电源鉴别电路，10-公用地线，11-牵引电动机电流反馈记忆电路，12-控制手柄不在“零”位鉴别电路，13-空气断路器断闸中继电路，14-保护动作执行电路，247-插座，617-插座，385-插座，742-插座，404-插座，613-插座，300-插座，665-插座，314-插座，799-插座，A、B、C、D、E、F、G、H、M、N、L、V、R、P、Q、W、K、X、Y、S、A1、A2、A3、A4、A5、A6、B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8、B9、B10、B11、B12、E1、E2、E3、E4、E5、E6、E7、E8、E9、H1为接点。
本实用新型实施例是在外壳内所固定的电路板上设有包括整流稳压电源电路1、脉冲取样频率/电压变换电路2、调压开关退级封锁信号电路3、空气断路器合闸清“零”信号电路4、调压开关自动升位信号电路5、调压开关级位信号电路6、逻辑运算电路7、显示记忆电路8、控制电源鉴别电路9、牵引电动机电流反馈记忆电路11、控制手柄不在“零”位鉴别电路12、空气断路器断闸中继电路13、保护动作执行电路14和公用地线10几部分，再用导体将整流稳压电源电路1的A点分别与脉冲取样频率/电压变换电路2的B点及C点连接，将脉冲取样频率/电压变换电路2的B点分别与显示记忆电路8的D点及调压开关级位信号电路6的E点、F点连接，将G点与调压开关级位信号电路6的H点连接，将X、M点分别与调压开关退级封锁信号电路3的Y、N点连接，将调压开关退级封锁信号电路3的N点与调压开关级位信号电路6的L点连接，将显示记忆电路8的D点分别与控制电源鉴别电路9的Q、S点连接，将显示记忆电路8的D点、K点分别与调压开关级位信号电路6的R点、P点连接，将W点与空气断路器合闸清“零”信号电路4的V点连接，将控制电源鉴别电路9的A1点与保护动作执行电路14的A2点连接，将保护动作执行电路14的A3、A5分别与逻辑运算电路的A4、A6点连接，B2、B3点与牵引电动机电流反馈记忆电路11的B4连接，将逻辑运算电路7的B6、B7、B9、B11分别与调压开关级位信号电路6的B5、B8、B10、B12点连接，将B11、E3、E6点分别与牵引电动机电流反馈记忆电路11的E1、E2、E7点连接，将B11、E4点分别与调压开关自动升位信号电路5的E9、E5点连接，将调压开关级位信号电路6的P点与逻辑运算电路7的P1点连接，P2点与牵引电动机电流反馈记忆电路11的B4点连接，将牵引电动机电流反馈记忆电路11的E2点与控制手柄不在“零”位鉴别电路12的H1点连接，同时将公用地线10与各部分地线相连接。当整流稳压电源电路1向各电路提供工作电源；逻辑运算电路7在收到控制电源鉴别电路9发出由调压开关级位信号电路6产生的调压开关级位信号、脉冲取样频率/电压变换信号电路2产生的脉冲取样频率/电压变换信号、调压开关自动升位信号电路5产生的调压开关自动升位信号、牵引电动机电流反馈记忆电路11产生的牵引电动机电流反馈记忆信号及控制手柄不在“零”位鉴别电路12产生的控制手柄不在“零”位信号其中任一信号时，就向空气断路器断闸中继电路13发出信号，致使保护动作执行电路14断闸，切除高压电源，机车失去动力。
所说控制电源鉴别电路9由调压开关退级封馈信号电路3和调压开关的级位信号电路6输入信号进行鉴别。所说的显示记忆电路8是由空气断路器合闸清“零”信号电路4和牵引电动机电流反馈记忆电路11决定显示记忆。
在所设外壳合适位置分别设插座247、617、385、742、404、613、300、665、314 、799。
本实用新型实施例采用的元件为二极管全部采用IN4001，DW采用2CW54。
三极管V1、V2、V6、V7、V8、V9、V10、V11、V12采用3DG102。
V4、V5采用3CG111，V133CG23。V143DG182。
电容器Cl33u/16V，C2、C5、C9、C110.01uC4、C60.033u，C8、C130.22uC101u C70.022u，C3、C122.2u/16v电阻R15、R23、R26、R7、R21均100KΩR18、R31、R22、R28、R9均1MΩR1、R16、R24、R27、R41、R44、R35、R48、R51、R52均5.6KΩR3、R4、R12、R13、R25、R30均68KΩR38、R39、R40、R47、R49均3.3KΩR2、R34、R54均20KΩR2933KΩ，R512KΩ，R815KΩR98.2KΩ，R4589KΩ，R46820ΩR14、R531.2KΩW110KΩ，W24.7KΩ集成电路CMOS系列IC1 IC4KA555，IC2DC4528，IC3、IC5DC4027，YF1-12DC4011共三只F(反向器)DC4069继电器J1、J2JRX型12V。
机车由静止状态由司机操作发出指令到机车开始运行的过程中，不论机车本身的电子控制系统或机械故障导致机车失控，或者由于司机误操作导致机车出现非正常运行，都会使调压开关连续升级，或电子控制系统的晶闸管处于全导通状态，机车将失控向前猛冲，出现事故。本实用新型通过对电子系统、机械系统、司机操作等方面进行全面监视，一旦出现上述任一故障，就自动将空气断路器断开，切断高压电源，安全可靠地防止事故发生。
权利要求1.一种防止机车窜车装置，其特征在于它是在外壳内所固定的电路板上设有包括整流稳压电源电路(1)、脉冲取样频率/电压变换电路(2)、调压开关退级封锁信号电路(3)、空气断路器合闸清“零”信号电路(4)、调压开关自动升位信号电路(5)、调压开关级位信号电路(6)、逻辑运算电路(7)、显示记忆电路(8)、控制电源鉴别电路(9)、牵引电动机电流反馈记忆电路(11)、控制手柄不在“零”位鉴别电路(12)、空气断路器断闸中继电路(13)、保护动作执行电路(14)和公用地线(10)几部分，用导体将整流稳压电源电路(1)的A点分别与脉冲取样频率/电压变换电路(2)的B点及C点连接，将脉冲取样频率/电压变换电路(2)的B点分别与显示记忆电路(8)的D点及调压开关级位信号电路(6)的E点、F点连接，将G点与调压开关级位信号电路(6)的H点连接，将X、M点分别与调压开关退级封锁信号电路(3)的Y、N点连接，将调压开关退级封锁信号电路(3)的N点与调压开关级位信号电路(6)的L点连接，将显示记忆电路(8)的D点分别与控制电源鉴别电路9的Q、S点连接，将显示记忆电路(8)的D点、K点分别与调压开关级位信号电路(6)的R点、P点连接，将W点与空气断路器合闸清“零”信号电路(4)的V点连接，将控制电源鉴别电路(9)的A1点与保护动作执行电路(14)的A2点连接，将保护动作执行电路(14)的A3、A5分别与逻辑运算电路(7)的A4、A6点连接，B2、B3点与牵引电动机电流反馈记忆电路(11)的B4点连接，将逻辑运算电路(7)的B6、B7、B9、B11点分别与调压开关级位信号电路(6)的B5、B8、B10、B12点连接，将B11、E3、E6点分别与牵引电动机电流反馈记忆电路(11)的E1、E2、E7点连接，将B11、E4点分别与调压开关自动升位信号电路(5)的E9、E5点连接，将调压开关级位信号电路(6)的P点与逻辑运算电路(7)的P1点连接，P2点与牵引电动机电流反馈记忆电路(11)的B4点连接，将牵引电动机电流反馈记忆电路(11)的E2点与控制手柄不在“零”位鉴别电路(12)的H1点连接，同时，将公用地线(10)与各部分地线相连接。
2.接权利要求1所述的防止机车窜车装置，其特征在于所说外壳合适位置分别设有插座(247、617、385、742、404、613、300、665、314、799)。
专利摘要本实用新型涉及防止机车窜车装置,属于铁道机车的配件,它在电路板上设稳压电源、频率/电压变换、封锁信号、清“零”信号、升位信号、级位信号、逻辑运算、显示记忆、电源鉴别、电流反锁记忆、动作执行等电路,用导体连接AB、AC、BD、BE、BF、GH、XY、MN、NL、DQ、DS、DR、KP、WV、A
文档编号B61H11/00GK2366331SQ99231200
公开日2000年3月1日 申请日期1999年3月20日 优先权日1999年3月20日
发明者程宪顺 申请人:程宪顺