对的市场竞争力。
【附图说明】
[0017]图1为快运铁路冷藏车主视结构示意图。
[0018]图2为快运铁路冷藏车俯视剖视结构示意图。
[0019]图3为快运铁路冷藏车左视剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例:
以下结合附图和具体实施对本发明作进一步的详细描述:
一、货车结构部分，如图1、图2、图3所示可知，本发明的快运铁路冷藏车主要包括车体5、制冷机组2、风道11、电气控制系统3、制动装置8、车钩缓冲装置I和转向架4、以及监控通讯系统组成。
[0022]车体5被隔墙9分为货物间一 6和货物间二 10，货物间一 6占总货间的60%，货物间二 10占总货间的40%，两货间温度单独控制，可实现存放不同种类、不同储存温度要求的冷藏货物运输。
[0023]本发明的快运铁路冷藏车采用运行速度160km/h快速货车转向架4和单元控制制动系统8，满足我国快运货车的运行需要，可以开行快运冷藏车专列、快运货车混编专列或加挂客车，提高运输速度，减少运输时间，满足鲜活易腐货物时效性高的运输要求。
[0024]本发明的快运铁路冷藏车通过电气控制系统3实现远程监控，取消押运人员及生活设施，减少运营成本，提高经济效益，解决了目前铁路机械冷藏车押运人员生活设施故障较高的问题，提高车辆运行可靠性。
[0025]货物间一 6和货物间二 10的两侧各设一个滑移嵌入式车门7。
[0026]本发明的快运铁路冷藏车通过多温系统制冷机组2和风道11实现双温双间的温度控制。货物间一 6和货物间二 10的长度较短，相应的每个货间风道11较短，易于温度场的布置，提高温度均匀性。
[0027]二、硬件部分，本发明监控通讯系统包括:
一监控系统:用于监控制冷机组运行状况、制冷机组燃油容量、货间温度以及货物间车门关闭状况。当制冷机组发生故障，燃油容量不足，货间温度超规定值或货间车门非卸货状态开启均会发出报警信号；
一通讯系统:包括GSM和移动通讯网络GPRS模块组成，用于将监控系统的信息传送至主站，并接受主站发出的控制信息； 一定位系统:包括GPS模块，用于实时接收车辆的定位信息，并将定位信息通过通讯系统传送给主站；
一主控制器:与所述监控系统、通讯系统、以及定位系统连接；用于接收监控系统和定位系统的信息并处理，然通过通讯系统将信息发送给主站，同时接收主站的控制信息，并将控制信息反馈给监控系统；
一温控系统:包括两套温控子系统用于控制货物间一和货物间二的温度，与主控制器连接，接收主控制器的控制信息并按照控制信息控制货物间一和货物间二的温度并实时发送温度信息给主控制器。
[0028]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种快运铁路冷藏车，其特征在于，包括车体(5)、设置在车体(5)前端的制冷机组(2)和电气控制系统(3)以及监控通讯系统，所述车体(5)内部设有至少两个温度能够单独控制的货物间，即货物间一(6)和货物间二(10);每个货物间外侧均设有一个滑移嵌入式车门(7);货物间一(6)和货物间二( 10)的顶端均设有风道(11)，且货物间一(6)和货物间二(10)的风道不相通，制冷机组(2)的出口分别与货物间一(6)和货物间二(10)的风道连接；车体(5 )外部前端设有车钩缓冲装置(I)，底部设有制动装置(8 )和转向架(4)。
2.根据权利要求1所述的一种快运铁路冷藏车，其特征在于，所述风道(11)包括若干以车体(5)顶部为中心线对称倾斜设置的风板，风板依次均匀布置，且风板与车体间有空隙从而使制冷机组(2)输出的冷空气能够从空隙中进入到车体(5)内部货物间一(6)和货物间二(10)中。
3.根据权利要求1所述的一种快运铁路冷藏车，其特征在于，所述监控通讯系统包括: 一监控系统:用于监控制冷机组运行状况、制冷机组燃油容量、货间温度以及货物间车门关闭状况；当制冷机组发生故障，燃油容量不足，货间温度超规定值或货间车门非卸货状态开启均会发出报警信号； 一通讯系统:包括GSM和移动通讯网络GPRS模块组成，用于将监控系统的信息传送至主站，并接受主站发出的控制信息； 一定位系统:包括GPS模块，用于实时接收车辆的定位信息，并将定位信息通过通讯系统传送给主站； 一主控制器:与所述监控系统、通讯系统、以及定位系统连接；用于接收监控系统和定位系统的信息并处理，然通过通讯系统将信息发送给主站，同时接收主站的控制信息，并将控制信息反馈给监控系统； 一温控系统:包括两套温控子系统用于控制货物间一(6)和货物间二(10)的温度，与主控制器连接，接收主控制器的控制信息并按照控制信息控制货物间一(6)和货物间二(10)的温度并实时发送温度信息给主控制器。
【专利摘要】本发明涉及一种快运铁路冷藏车,包括车体、设置在车体前端的制冷机组和电气控制系统以及监控通讯系统，车体内部设有两个温度能够单独控制的货物间,每个货物间外侧均设有一个滑移嵌入式车门。本发明采用远程监控技术，无需押运人员，车辆制造和运营成本低。车体采用双温双间结构，运行速度160km/h，满足我国目前鲜活易腐货物时效性高和小批量、多品种的运输要求，降低对运输货物重量和种类的要求，缩短货物组织和发散时间，降低大批量鲜活易腐货物对市场的冲击；风道长度降低，易于温度场的布置，提高了车辆温度均匀性，可有效提高铁路冷藏运输质量。快运铁路冷藏车在中、远程鲜活易腐货物运输中将具有绝对的市场竞争力。
【IPC分类】B61D3-00, B61C17-00, B61D27-00
【公开号】CN104527665
【申请号】CN201410841371
【发明人】金晓平, 刘凤伟, 刘文亮, 张敏, 孙先俊, 施振昌, 胡文涛, 吴文才, 郑传平, 景传峰, 周欢, 徐力
【申请人】南车长江车辆有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月29日