一种铁路平车的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种铁路平车。
【背景技术】
[0002]铁路平车是交通运输的重要装备，用于运输各种散装货物、集装箱等。现有的普通平车装运木方、箱装货物等物资时，具有很大的局限性。首先，普通平车两端没有端墙，在车辆加减速及过弯道时易发生货物滑移现象，有很大的安全隐患；其次，普通平车加固货物的方式是在车体两侧的柱插中插入侧柱，再用钢丝绳进行紧固，侧柱在运输过程中易发生脱落的危险，也不易进行装卸操作。
【发明内容】
[0003]为解决以上技术上的不足，本发明提供了一种易装卸，运输货物安全可靠的铁路平车。
[0004]本发明是通过以下措施实现的:
本发明的一种铁路平车，包括长条形的底架，所述底架上设置有转向架和制动装置，所述底架的前后两端均设置有端墙，底架上方设置有沿其纵向中轴线延伸的中间隔墙，所述中间隔墙的两端分别与两个端墙相连接。
[0005]上述底架两侧边上均设置有若干带有锁止机构的轮轴，所述轮轴上缠绕有绳索，所述中间隔板上设置有若干可钩住绳索的挂钩。
[0006]上述轮轴两端转动连接有座板，所述座板固定在底座的侧边上，所述锁止机构包括相配合的棘轮和棘爪，所述棘轮连接在转轴端部，棘爪设置在座板上。
[0007]上述中间隔板包括若干立柱，立柱顶部之间连接有顶梁，所述挂钩设置在中间隔板的立柱上。
[0008]上述端墙包括若干垂直交叉连接的横梁和竖梁，并且端墙的侧面上设置有侧挡板。
[0009]上述相邻的两个立柱之间连接有斜撑或带孔墙板。
[0010]本发明的有益效果是:本发明增设了端墙，能够保护货物不发生纵向滑移的危险，在底架中部增设了中间隔墙，货物倚靠在中间隔墙上，不使用侧柱，增加了安全性，而且能安全快捷地将货物固定，提高了装卸货物的效率。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的整体结构示意图。
[0012]图2是本发明中间隔墙和端墙的结构示意图。
[0013]图3是本发明带斜撑的中间隔墙结构示意图。
[0014]图4是本发明锁止机构的结构示意图。
[0015]其中:1、端墙，2、中间隔墙，3、底架，4、锁止机构，5、制动装置，6、转向架，7、车钩缓冲装置，8、顶梁，9、立柱，10、带孔墙板，11、挂钩，12、横梁，13、竖梁，14、侧挡板，15、座板，16、棘爪，17、棘轮，18、绳索，19、轮轴，20、斜撑。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明做进一步详细的描述:
如图1所示，本发明的一种铁路平车，改变平车上货物的传力和紧固方式，能够解决目前普通平车货物纵向滑移、柱插易脱落、操作繁琐等问题，实现平车安全性和便捷性的提升。
[0017]本发明包括长条形的底架3，底架3上设置有转向架6和制动装置5，转向架6安装在底架3下部两端，车钩缓冲装置7安装在底架3两端中部，制动装置5安装在底架3下部，底架3的前后两端均设置有端墙1，防止平车货物纵向滑移。底架3上方设置有沿其纵向中轴线延伸的中间隔墙2，中间隔墙2的两端分别与两个端墙I相连接。
[0018]如图2、3所示，中间隔板包括若干立柱9，立柱9顶部之间连接有顶梁8，相邻的两个立柱9之间连接有斜撑20或带孔的墙板。斜撑20或带孔墙板10提高立柱9间的连接强度。端墙I包括若干垂直交叉连接的横梁12和竖梁13，并且端墙I的侧面上设置有侧挡板14。
[0019]如图4所示，底架3两侧边上均设置有若干带有锁止机构4的轮轴19，轮轴19两端转动连接有座板15，座板15固定在底座的侧边上，锁止机构4采用相配合的棘轮17和棘爪16，棘轮17连接在转轴端部，棘爪16设置在座板15上。轮轴19上缠绕有绳索18，挂钩11设置在中间隔板的立柱9上。挂钩11可钩住绳索18，从而将货物捆住。
[0020]当装载货物时，可以使用叉车或者吊车将货物放置在底架3上，并倚靠在中间隔墙2上，装载时要使货物依照车体横向和纵向中心面对称分布。装载完成后，将绳索18 —端挂在中间隔板上的挂钩11上，另一端使用棘轮17和棘爪16对绳索18进行紧固。卸载时，先用棘轮17和棘爪16将绳索18松开，并从挂钩11上摘下。可利用叉车和吊车在两侧同时操作。
[0021]以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。
【主权项】
1.一种铁路平车，包括长条形的底架，所述底架上设置有转向架和制动装置，其特征在于:所述底架的前后两端均设置有端墙，底架上方设置有沿其纵向中轴线延伸的中间隔墙，所述中间隔墙的两端分别与两个端墙相连接。2.根据权利要求1所述铁路平车，其特征在于:所述底架两侧边上均设置有若干带有锁止机构的轮轴，所述轮轴上缠绕有绳索，所述中间隔板上设置有若干可钩住绳索的挂钩。3.根据权利要求2所述铁路平车，其特征在于:所述轮轴两端转动连接有座板，所述座板固定在底座的侧边上，所述锁止机构包括相配合的棘轮和棘爪，所述棘轮连接在转轴端部，棘爪设置在座板上。4.根据权利要求1所述铁路平车，其特征在于:所述中间隔板包括若干立柱，立柱顶部之间连接有顶梁，所述挂钩设置在中间隔板的立柱上。5.根据权利要求1所述铁路平车，其特征在于:所述端墙包括若干垂直交叉连接的横梁和竖梁，并且端墙的侧面上设置有侧挡板。6.根据权利要求4所述铁路平车，其特征在于:相邻的两个立柱之间连接有斜撑或带孔墙板。
【专利摘要】本发明的一种铁路平车，包括长条形的底架，所述底架上设置有转向架和制动装置，所述底架的前后两端均设置有端墙，底架上方设置有沿其纵向中轴线延伸的中间隔墙，所述中间隔墙的两端分别与两个端墙相连接。本发明的有益效果是：本发明增设了端墙，能够保护货物不发生纵向滑移的危险，在底架中部增设了中间隔墙，货物倚靠在中间隔墙上，不使用侧柱，增加了安全性，而且能安全快捷地将货物固定，提高了装卸货物的效率。
【IPC分类】B61D3/16
【公开号】CN104973079
【申请号】CN201510370492
【发明人】段连祥, 张学超, 刘寅华, 白云记
【申请人】济南轨道交通装备有限责任公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月30日