一种列车碰撞自翻转安全桌的制作方法
【专利摘要】一种列车碰撞自翻转安全桌，包括桌面、导向滑块、支撑肋板，机构安装基座，扭簧，桌面锁定定位键和缓冲弹簧。所述机构安装基座安装在列车座位旁的墙上；二块支撑肋板平行安装在机构安装基座上；桌面安装在二块支撑肋板上；导向滑块、扭簧和缓冲弹簧安装在桌面下，将桌面固定；七个桌面锁定定位键呈圆弧形均匀固定安装在机构安装基座板面上。本发明能够在列车发生事故时，能缓和乘客与桌面撞击过程，从而增加了乘客主动做出自我保护反应的时间。通过翻转桌的翻转，乘客与桌子的接触形式由线接触改为面接触，大大增大了乘客与桌子的接触面积，由牛顿定律可知，这可以有效地减小乘客所受压强，从而提高了乘客被动安全性。
【专利说明】一种列车碰撞自翻转安全桌
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种列车碰撞自翻转安全桌，属列车被动安全机械技术领域。
【背景技术】
[0003]中国幅员辽阔，铁路承担着旅客运输和大宗货物运输的繁重任务，目前，大多数中长途旅客出行时，从安全、价格、舒适几方面考虑，还是首选铁路，这也为铁路运输安全提出了更高要求。比如，2011年7月23日20时50分，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故。D301次列车第I至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线，此次事故造成200多人伤亡。可见，列车发生碰撞事故后所造成的后果是非常严重的。所以，针对如何提高列车乘客的安全性进行深入研究是极其必要的。
[0004]有相关专家学者对此类列车碰撞事故研究后发现，列车发生碰撞后，导致乘客受伤甚至死亡的一个重大原因就是，列车上的座位并没有和普通家用轿车上面安装的安全带，安全气囊等相似的安全设备来提高乘客的被动安全性，所以当列车发生碰撞后，面向列车前进方向的乘客，只能在惯性力的作用下保持碰撞前的速度继续向前移动，直至遇到障碍物产生碰撞后停止，伤害由此产生。结合我国普通列车的特点，发现距离乘客最近也是最危险的障碍物，就是简易餐桌。因为在列车发生碰撞后，在极短的时间内，乘客自身所具有的巨大的动能都要集中消散在餐桌的边缘，而餐桌边缘的接触面积很小，巨大的动量作用在此无疑会对乘客产生巨大的反作用力，导致乘客的肋骨骨折，刺破内脏受伤，甚至死亡。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明的目的是，针对列车发生事故时餐桌对旅客可能造成危害，本发明公开一种列车碰撞自翻转安全桌。
[0007]实现本发明的技术方案如下:一种列车碰撞自翻转安全桌包括桌面、导向滑块、支撑肋板，机构安装基座，扭簧，桌面锁定定位键和缓冲弹簧。
[0008]机构安装基座安装在列车座位旁的墙上;二块支撑肋板平行安装在机构安装基座上;桌面安装在二块支撑肋板上;导向滑块、扭簧和缓冲弹簧安装在桌面下，将桌面固定;七个桌面锁定定位键呈圆弧形均匀固定安装在机构安装基座板面上。
[0009]所述桌面为长方形板状结构，桌面下部长度方向的中部设置有一与宽边平行的倒Ω形桌脊，且一端有一段圆柱头突出，在靠近圆柱形突出的倒Ω形桌脊二边各有一与桌面垂直的固定端面，在距倒Ω形桌脊等距离的桌面下部设置有对称的安装缓冲弹簧的固定座，固定座上有缓冲弹簧定位孔。
[0010]机构安装基座是一块长方形的板，其长度方向靠近长边有一滑动键槽，滑动键槽宽度与倒Ω形桌脊一端的圆柱直径相同，圆柱头可在滑动键槽中滑行。[0011 ]支撑肋板有二个，用于支撑桌面;支撑肋板内侧有一垂直方向的斜滑槽，滑槽宽度与导向滑块宽度相同，导向滑块可在斜滑槽中滑动。
[0012]缓冲弹簧有两根，分别穿过固定座上的缓冲弹簧定位孔安装在倒Ω形桌脊的两侧，缓冲弹簧的一侧顶着桌脊上的固定端面，另一端插入导向滑块，并通过导向滑块顶在支撑肋板内侧的斜滑槽底端。
[0013]扭簧安装在倒Ω形桌脊端部的圆柱头上。
[0014]所述安全桌在列车发生事故时，能缓和乘客与桌面撞击过程，从而增加了乘客主动做出自我保护反应的时间；通过翻转桌的扭簧来吸收一部分碰撞产生的能量，减小乘客与桌面的接触应力，降低乘客受伤程度;通过翻转桌的翻转，乘客与桌子的接触形式由线接触改为面接触，大大增大了乘客与桌子的接触面积，可以有效地减小乘客所受压强，从而提高了乘客被动安全性。
[0015]本发明的工作原理是，列车正常行驶时，在水平方向上，设计时已给缓冲弹簧一个预定的形变量，该形变量保证日常使用过程中桌子不会出现水平方向上的错动。在竖直方向上，由支撑肋板和桌面底部滑动端支撑和限制桌子的错动;结合以上两点，该桌子可以满足日常的使用需求。
[0016]列车发生碰撞后，乘客首先与面向自身的餐桌边缘接触，在此接触力的作用下，距离乘客较远的缓冲弹簧被压缩，此时乘客自身的一部分动能转化为弹簧的弹性势能，当弹性形变超过预调值后，导向滑块开始在开设在支撑肋板的导向槽内斜向上滑动，当导向滑块滑动到最顶端时，与乘客接触的桌面边缘离开底部的支撑肋板，桌面开始发生顺时针旋转，同时扭簧产生形变，再一次吸收了碰撞的能量，而此时乘客与桌子的接触面积也在迅速增大，由物理学中的压强定义式可知，在相同的力作用下，乘客所受压强将随乘客与餐桌的接触面积的增大而显著减小，从而达到了本发明的目的。
[0017]本发明的有益效果是，本发明能够在列车发生事故时，能缓和乘客与桌面撞击过程，从而增加了乘客主动做出自我保护反应的时间。通过翻转桌的扭簧来吸收一部分碰撞产生的能量，减小了乘客与桌面的接触应力，从而达到降低乘客受伤程度的目的。通过翻转桌的翻转，乘客与桌子的接触形式由线接触改为面接触，大大增大了乘客与桌子的接触面积，由牛顿定律可知，这可以有效地减小乘客所受压强，从而提高了乘客被动安全性。
[0018]本发明为纯机械机构，可靠性好。同时，该机构结构简单紧凑，安装方便，不需要对原有列车的车厢进行大幅度改动。特别适用于如今在铁路运输客运量大的背景下对列车进行安全升级改造。
【附图说明】
[0019]图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的桌面结构示意图；
图3为本发明的支撑肋板结构示意图；
图中，I是桌面;2是斜滑槽;3导向滑块;4是支撑肋板;5是安装基座;6是倒Ω形桌脊;7是固定座;8是定位键;9是缓冲弹簧;10是固定端面;11是滑动键槽;12是扭簧。
【具体实施方式】
[0020]本发明的【具体实施方式】如图1所示。
[0021 ]本实施例一种列车碰撞自翻转安全桌包括桌面1、导向滑块3、支撑肋板4，机构安装基座5，扭簧12，桌面锁定定位键8和缓冲弹簧9。
[0022]机构安装基座5安装在列车座位旁的墙上;二块支撑肋板4平行安装在机构安装基座5上;桌面I安放在二块支撑肋板4上;导向滑块3、扭簧12和缓冲弹簧9安装在桌面下，将桌面I固定;七个桌面锁定定位键8呈圆弧形均匀固定安装在机构安装基座5板面上。
[0023]所述桌面为长方形板状结构，桌面下部长度方向的中部设置有一与宽边平行的倒Ω形桌脊6，且一端有一段圆柱头突出，在靠近圆柱形突出的倒Ω形桌脊二边各有一与桌面垂直的固定端面10，在距倒Ω形桌脊6等距离的桌面下部设置有对称的安装缓冲弹簧9的固定座7，固定座7上有缓冲弹簧定位孔。
[0024]机构安装基座5是一块长方形的板，其长度方向靠近长边有一滑动键槽，滑动键槽宽度与倒Ω形桌脊一端的圆柱直径相同，圆柱头可在滑动键槽中滑行。
[0025]支撑肋板4有二个，用于支撑桌面I;支撑肋板4内侧有一垂直方向的斜滑槽2，斜滑槽宽度与导向滑块3宽度相同，导向滑块3可在斜滑槽2中滑动。
[0026]缓冲弹簧9有两根，分别穿过固定座7上的缓冲弹簧定位孔安装在倒Ω形桌脊6的两侧，缓冲弹簧的一侧顶着桌脊上的固定端面10，另一端插入导向滑块3，并通过导向滑块3顶在支撑肋板内侧的斜滑槽2底端。
[0027]以位于2号座位的乘客为例，说明本实施例装置的作用，列车前进方向为此乘客面向的方向。
[0028](I)列车正常行驶时，在水平方向上，设计时已给缓冲弹簧9 一个预定的形变量，该形变量保证日常使用过程中桌子不会出现水平方向上的错动;在竖直方向上，由支撑肋板4和桌面底部滑动端支撑和限制桌子的错动;结合以上两点，该桌子可以满足日常的使用需求。
[0029](2)列车发生碰撞后，乘客首先与面向自身的餐桌边缘接触，在此接触力的作用下，距离乘客较远的缓冲弹簧9被压缩，此时乘客自身的一部分动能转化为弹簧的弹性势能，当弹性形变超过预调值后，导向滑块3开始在开设在支撑肋板的斜滑槽2内斜向上滑动，当导向滑块3滑动到最顶端时，与乘客接触的桌面4边缘离开底部的支撑肋板4，桌面I开始发生顺时针旋转，同时扭簧12产生形变，再一次吸收了碰撞的能量，而此时乘客与桌子的接触面积也在迅速增大，由物理学中的压强定义式可知，在相同的力作用下，乘客所受压强将随乘客与餐桌的接触面积的增大而显著减小，从而达到了本发明的目的。
[0030](3)本发明装置作用后，通过按压下定位键8，可以简单迅速地对本发明装置进行复原归位，以备后续重复使用。
【主权项】
1.一种列车碰撞自翻转安全桌，包括桌面，其特征在于，所述安全桌还包括导向滑块、支撑肋板，机构安装基座，扭簧，桌面锁定定位键和缓冲弹簧； 所述机构安装基座安装在列车座位旁的墙上;二块支撑肋板平行安装在机构安装基座上;桌面安装在二块支撑肋板上;导向滑块、扭簧和缓冲弹簧安装在桌面下，将桌面固定;七个桌面锁定定位键呈圆弧形均匀固定安装在机构安装基座板面上。2.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述桌面为长方形板状结构，桌面下部长度方向的中部设置有一与宽边平行的倒Ω形桌脊，且一端有一段圆柱头突出，在靠近圆柱形突出的倒Ω形桌脊二边各有一与桌面垂直的固定端面，在距倒Ω形桌脊等距离的桌面下部设置有对称的安装缓冲弹簧的固定座，固定座上有缓冲弹簧定位孔。3.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述机构安装基座是一块长方形的板，其长度方向靠近长边有一滑动键槽，滑动键槽宽度与倒Ω形桌脊一端的圆柱直径相同，圆柱头可在滑动键槽中滑行。4.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述支撑肋板有二个，用于支撑桌面;支撑肋板内侧有一垂直方向的斜滑槽，滑槽宽度与导向滑块宽度相同，导向滑块可在斜滑槽中滑动。5.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述缓冲弹簧有两根，分别穿过固定座上的缓冲弹簧定位孔安装在倒Ω形桌脊的两侧，缓冲弹簧的一侧顶着桌脊上的固定端面，另一端插入导向滑块，并通过导向滑块顶在支撑肋板内侧的斜滑槽底端。6.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述扭簧安装在倒Ω形桌脊端部的圆柱头上。7.根据权利要求1所述一种列车碰撞自翻转安全桌，其特征在于，所述安全桌在列车发生事故时，能缓和乘客与桌面撞击过程，增加了乘客主动做出自我保护反应的时间;通过翻转桌的扭簧来吸收一部分碰撞产生的能量，减小乘客与桌面的接触应力，降低乘客受伤程度;通过翻转桌的翻转，乘客与桌子的接触形式由线接触改为面接触，大大增大了乘客与桌子的接触面积，可以有效地减小乘客所受压强，从而提高了乘客被动安全性。
【文档编号】B61D37/00GK106004907SQ201610400843
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】涂文兵, 王筱鑫, 邹银辉, 罗丫, 王朝兵, 唐晓红, 彭玲阳
【申请人】华东交通大学