一种用于平交道口的电容电感补偿器及平交道口轨道电路的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于平交道口的电容电感补偿器及平交道口轨道电路。
【背景技术】
[0002]平交道口(grade crossing)是指铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所。当铁路与道路交叉时，道路交通量不大或没条件设置立体交叉时，应合理合并道路后设置平交道口(简称道口)。
[0003]如图1所示，现有技术中轨道电路，两个调谐单元BA与一个空心线圈SVA组成轨道电路的一个电气绝缘节。两个电气绝缘节之间即为一个轨道电路区段，轨道电路区段中等距安装有补偿电容。道口轨道信号发送电路向轨道上发送轨道信号，道口轨道信号接收电路接收通过轨道传输的信号。道口轨道电路与轨道电路是叠加关系，即从道口轨道信号发送电路至道口轨道信号接收电路之间的区段，同时传输轨道电路信号(频率为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz)和道口轨道电路信号(频率为 14KHz、20KHz、30KHz、40KHz)。
[0004]在铁路现场中，平交道口轨道电路经常与区间或站内轨道电路叠加，而区间或站内轨道电路中并联的补偿电容，往往会影响到道口轨道电路的正常工作。如果拆掉补偿电容，则又会影响区间或站内轨道电路的正常工作。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用于平交道口的电容电感补偿器及平交道口轨道电路。
[0006]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种用于平交道口的电容电感补偿器，包括一个电感和一个电容，所述电感的一端与所述电容的一端连接，所述电感的另一端通过导线与钢轨连接，所述电容的另一端通过导线与钢轨连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型所述电容电感补偿器通过电感电容串联构成，其对于不同频率具有不同的感容特性，对于区间或站内轨道电路采用的频率，其等同于区间或站内轨道电路相应的补偿电容；对于平交道口轨道电路采用的频率来说，其等同于一个大阻抗，使得平交道口轨道电路能够正常运行而不至于短路，能有效保证道口轨道电路、区间和站内轨道电路的正常运行。
[0008]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述导线采用多股铜线双橡胶外皮线。
[0010]进一步，所述导线长为1.lm。
[0011]进一步，所述导线截面为7.4mm2。
[0012]进一步，所述导线阻值为0.01 Ω。
[0013]进一步，上述技术方案还包括壳体，所述电容和所述电感固定于所述壳体中。
[0014]本实用新型解决上述技术问题的另一技术方案如下:一种平交道口轨道电路，包括道口轨道信号发送电路和道口轨道信号接收电路，所述道口轨道电路信号发送电路和所述道口轨道电路信号接收电路之间并联至少一个电容电感补偿器。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术中平交道口处电路的电路结构示意图；
[0016]图2为本实用新型所述一种用于平交道口的电容电感补偿器电路结构图；
[0017]图3为本实用新型所述平交道口处的电路结构示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0019]1、电感，2、电容，3、导线，4、壳体。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0021]如图2所示，一种用于平交道口的电容电感补偿器，包括一个电感I和一个电容2，所述电感I的一端与所述电容2的一端连接，所述电感I的另一端通过导线3与钢轨连接，所述电容2的另一端通过导线3与钢轨连接。
[0022]所述导线3采用0.31*105多股铜线双橡胶外皮线。所述导线长为1.lm。所述导线截面为7.4mm2。所述导线阻值为0.01 Ω。
[0023]上述技术方案还包括壳体4，所述电感I和所述电容2固定于所述壳体4中。
[0024]本实用新型所述的平交道口电容电感补偿器是道口系统中比较重要的器材，其作用是:对于区间或站内轨道电路采用的频率，其等同于区间或站内轨道电路相应的补偿电容；对于平交道口轨道电路采用的频率来说，其等同于一个大阻抗，使得平交道口轨道电路能够正常运行而不至于短路。平交道口电容电感补偿器分不同型号，能够满足UM71、WG-21A、ZPW-2000A、ZPW-2000R、UM2000、ZPW-2000K 等平交轨道电路的需求。
[0025]以ZPW-2000A的1700Hz为例，平交道口电容为55 μ F，电容对道口频率阻抗很低，会造成平交道口轨道电路不正常分路，导致平交道口轨道电路不能可靠工作；当55yF电容换为电容电感补偿器，对平交道口轨道电路分路阻抗提高至少50倍，使道口信号正常工作，对1700Hz轨道电路来说电容容值不变。
[0026]本实用新型所述电容电感补偿器对平交道口轨道电路ZPW-2000A的四种频率1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz 的阻抗为容性，电容仍为 55 μ F、50 μ F、46 μ F、40 μ F，满足ZPW-2000A 的要求。
[0027]所述电容电感补偿器对平交道口轨道电路的14KHz、20KHz、30KHz、40KHz为感性阻抗，阻抗提高，使道口正常工作。
[0028]补偿器和轨道电路的连接方式与靠近道口轨道电路的电容相同。
[0029]针对不同区间及站内轨道电路，选用不同型号的电容电感补偿器。
[0030]一种平交道口电路，包括上述技术方案所述的电容电感补偿器。
[0031]如图3所示，一种平交道口轨道电路，包括道口轨道信号发送电路和道口轨道信号接收电路，所述道口轨道信号发送电路和所述道口轨道信号接收电路之间并联至少一个电容电感补偿器BCQ。
[0032]所述道口轨道信号发送电路和道口轨道信号接收电路之间等距安装有电感电容补偿器，其对于不同频率具有不同的感容特性，对于区间或站内轨道电路采用的频率，其等同于区间或站内轨道电路相应的补偿电容；对于平交道口轨道电路采用的频率来说，其等同于一个大阻抗，使得平交道口轨道电路能够正常运行而不至于短路，能有效保证道口轨道电路、区间和站内轨道电路的正常运行。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于平交道口的电容电感补偿器，其特征在于，包括一个电感和一个电容，所述电感的一端与所述电容的一端连接，所述电感的另一端通过导线与钢轨连接，所述电容的另一端通过导线与钢轨连接。
2.根据权利要求1所述一种用于平交道口的电容电感补偿器，其特征在于，所述导线采用多股铜线双橡胶外皮线。
3.根据权利要求1所述一种用于平交道口的电容电感补偿器，其特征在于，所述导线长为1.lm。
4.根据权利要求1所述一种用于平交道口的电容电感补偿器，其特征在于，所述导线截面为7.4mm2。
5.根据权利要求1所述一种用于平交道口的电容电感补偿器，其特征在于，所述导线阻值为0.01 Ω。
6.根据权利要求1所述一种用于平交道口的电容电感补偿器，其特征在于，还包括壳体，所述电容和所述电感固定于所述壳体中。
7.—种平交道口轨道电路，包括道口轨道信号发送电路和道口轨道信号接收电路，其特征在于，所述道口轨道信号发送电路和所述道口轨道信号接收电路之间并联至少一个如权利要求1至6中任一项所述的电容电感补偿器。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于平交道口的电容电感补偿器及平交道口轨道电路，所述电容电感补偿器包括一个电感和一个电容，所述电感的一端与所述电容的一端连接，所述电感的另一端通过导线与钢轨连接，所述电容的另一端通过导线与钢轨连接。本实用新型所述电容电感补偿器通过电感电容串联构成，其对于不同频率具有感容特性，对于区间或站内轨道电路采用的频率，其等同于区间或站内轨道电路相应的补偿电容；对于平交道口轨道电路采用的频率来说，其等同于一个大阻抗，使得平交道口轨道电路能够正常运行而不至于短路，能有效保证道口轨道电路、区间和站内轨道电路的正常运行。
【IPC分类】B61L1-18
【公开号】CN204323394
【申请号】CN201520002718
【发明人】陈习莲
【申请人】中铁通信信号勘测设计（北京）有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月4日