空气弹簧的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆上用的空气弹簧，安装在车体与转向架之间，利用空气的可压缩性对运行中的车体现实减振。
【背景技术】
[0002]空气弹簧是一种具有支撑、缓冲、高度调节和角度调节等功能的装置，其被广泛应
[0003]用于商业汽车、巴士、轨道车辆等设备中。轨道交通用空气弹簧包括气囊和辅助弹簧，辅助弹簧具有支撑气囊、避免干涉、适应气囊无气时的运行需要以及保证无气时车辆也能安全运行的作用。
[0004]列车在较高速度通过曲线轨道时，施加在车辆前后方向和左右方向上的振动幅度是不一样的，通常车辆左右方向受到的振动幅度较大，而普通结构的空气弹簧在各个方向上的刚度基本一致的，因此车辆在以较高速度通过曲线轨道时，存在左右方向上刚度不足的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供的空气弹簧，通过限制空气弹簧左右方向的位移，增加空气弹簧左右方向的刚度，使空气弹簧前后方向和左右方向的刚度产生差异，减小车辆左右方向的振动，提高车辆高速通过曲线轨道时的稳定性。
[0006]为达到上述目的本实用新型采用的技术方案是:空气弹簧，包括上盖板、下盖板、密封连接在上盖板和下盖板之间的气囊和装在下盖板下面的橡胶叠层弹簧，空气流通孔沿中轴线贯穿空气弹簧，其特征在于所述的下盖板的底部具有向下凸起的限位凸起，所述的限位凸起置于橡胶叠层弹簧的内腔中，在橡胶叠层弹簧的内腔中具有与限位凸起对置的限位凹槽，所述的限位凹槽沿空气弹簧的前后方向设置，所述的限位凸起与限位凹槽接触限制空气弹簧左右方向的位移。
[0007]进一步的，所述的橡胶叠层弹簧从上到下包括与下盖板固接的顶板、隔板和底板，顶板、隔板和底板通过橡胶硫化连接，在所述的底板中心处设置向上凸起的止挡部件，所述的止挡部件上开设限位凹槽，所述的限位凸起伸入所述的限位凹槽中且与限位凹槽不接触，所述的空气流通孔贯穿于限位凸起和底板。
[0008]进一步的，所述的限位凹槽沿空气弹簧的前后方向呈弧形设置。
[0009]进一步的，所述的限位凹槽的横载面呈U字型，所述的限位凸起为圆柱形。
[0010]进一步的，所述的下盖板和限位凸起上的空气流通孔的孔径小于空气流通孔其它部位的孔径。
[0011]进一步的，所述的限位凸起与下盖板为一体成形结构或可拆卸组装的分体结构。
[0012]进一步的，所述的止挡部件为长方体或圆柱体且与所述的底板为一体成形结构或可拆卸组装的分体结构。
[0013]进一步的，在所述的止挡部件上底部开有方形或圆柱形的空腔，所述的空腔连接在所述的限位凹槽的底部，所述的空气流通孔穿过所述的空腔。
[0014]进一步的，所述的顶板与气囊的下子口间具有密封橡胶层，所述的密封橡胶层硫化在顶板的顶面并伸入到下盖板与顶板之间。
[0015]进一步的，在所述的密封橡胶层与下盖板接触的部位设有向上凸起的环形密封筋。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型的空气弹簧底部的橡胶叠层弹簧内腔具有设置在下盖板底部的限位凸起和与限位凸起对置的限位凹槽，当车辆以较高速度通过曲线轨道时，车辆左右方向受到较强的离心力作用，空气弹簧左右水平方向上振动幅度较大，限位凸起与限位凹槽接触限制空气弹簧左右方向的位移，增加空气弹簧左右方向的刚度，使空气弹簧前后方向和左右方向的刚度产生差异，减小车辆左右方向的振动，提高车辆高速通过曲线轨道时的稳定性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的剖视图。
[0018]图2为限位凸起与限位凹槽对置设置的俯视图。
[0019]图3为下盖板、顶板和气囊的下子口之间的密封结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的实施例做详细说明。
[0021]如图1至图3所示，空气弹簧，包括上盖板1、下盖板2、密封连接在上盖板I和下盖板2之间的气囊3和装在下盖板2下面的橡胶叠层弹簧4，空气流通孔5沿中轴线贯穿空气弹簧，所述的下盖板2的底部具有向下凸起的限位凸起21，限位凸起21与下盖板2 —体成形，所述的限位凸起21置于橡胶叠层弹簧4的内腔中，所述的橡胶叠层弹簧4从上到下包括与下盖板2固接的顶板42、隔板43和底板44，顶板42、隔板43和底板44通过橡胶硫化连接，在所述的底板44中心处设置向上凸起的止挡部件45，所述的止挡部件45为长方体且与所述的底板44为一体成形结构。所述的止挡部件45上开设沿空气弹簧的前后方向设置的限位凹槽41，所述的限位凸起21伸入所述的限位凹槽41中且与限位凹槽41不接触，所述的空气流通孔5贯穿于限位凸起21和底板44，所述的限位凸起21与限位凹槽41接触限制空气弹簧左右方向的位移。
[0022]所述的限位凹槽41沿空气弹簧的前后方向呈弧形设置即限位凹槽41的左右侧面41a和41b为沿空气弹簧的前后方向的弧形面。所述的限位凹槽41的横载面呈U字型，所述的限位凸起21为圆柱形，限位凸起21与限位凹槽41接触为线与面的接触，限位凸起21对限位凹槽41的摩擦小。所述的下盖板2和限位凸起21上的空气流通孔5的孔径小于空气流通孔5其它部位的孔径。气体在下盖板2和限位凸起21中的流通速度较小，在气囊3和橡胶层叠弹簧4的内腔之间产生阻尼，增强空气弹簧的吸能减振作用。
[0023]在所述的止挡部件45上底部开有方形或圆柱形的空腔45.1，减轻空气弹簧的重量。所述的空腔45.1连接在所述的限位凹槽41的底部，所述的空气流通孔5穿过所述的空腔45.10所述的顶板42与气囊3的下子口 31间具有密封橡胶层42.1，减小顶板42对下子口 31的磨损，所述的密封橡胶层42.1硫化在顶板42的顶面并伸入到下盖板2与顶板42之间，在所述的密封橡胶层42.1与下盖板2接触的部位设有向上凸起的环形密封筋42.1.1，加强下盖板2与下子口 31间的密封性能。
[0024]在车辆运行过程中，向以上所述的空