铁路用安全升降栏杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路安全设施，尤其涉及一种铁路用安全升降栏杆。
【背景技术】
[0002]铁路是城市与城市之间的主要公共交通方式之一，随着公共铁路的发展，铁轨的数量越来越多，不可避免的，铁轨与道路有交叉的地方，当铁路上即将或正在有火车经过的时候，需要栏杆将过路的车辆拦住，避免发生意外，现有技术的栏杆大多为一根升降杆，结构简单，阻挡效果差，没有警报措施。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的:提供一种铁路用安全升降栏杆，能提高铁路和公路交叉口的车辆和人身安全，避免事故的发生。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0005]—种铁路用安全升降栏杆，包括安全升降装置、供电安装底座、监控摄像头、第一阻挡横杆、第二阻挡横杆、多根阻挡纵杆、第一控制电机、第一控制齿轮、第二控制电机、第二控制齿轮、多个顶部提示灯及多个旋转连接件;所述的安全升降装置纵向设置在所述的供电安装底座上，所述的供电安装底座固定设置在地面上，并外接市电;所述的监控摄像头设置在所述的安全升降装置的顶部，并与所述的安全升降装置电连接，所述的监控摄像头面向来车方向；所述的第一控制电机设置在所述的安全升降装置内，位于所述的安全升降装置的上部，所述的第一控制齿轮同轴连接在所述的第一控制电机的输出轴上，所述的第一阻挡横杆的一端为齿状结构，所述的第一阻挡横杆通过所述的齿状结构与所述的第一控制齿轮啮合连接，所述的第一阻挡横杆通过所述的第一控制齿轮上下翻转;所述的第二控制电机设置在所述的安全升降装置内，位于所述的第一控制电机的正下方，所述的第二控制齿轮同轴连接在所述的第二控制电机的输出轴上，所述的第二阻挡横杆的一端为齿状结构，所述的第二阻挡横杆通过所述的齿状结构与所述的第二控制齿轮啮合连接，所述的第二阻挡横杆通过所述的第二控制齿轮上下翻转;所述的多根阻挡纵杆的两端分别通过所述的多个旋转连接件连接在所述的第一阻挡横杆及第二阻挡横杆上，所述的多根阻挡纵杆纵向设置，所述的第一阻挡横杆及第二阻挡横杆横向设置且通过所述的多个旋转连接件与所述的多根阻挡纵杆相对转动;所述的多个顶部提示灯分别对应设置在所述的多根阻挡纵杆的上端，并与所述的安全升降装置电连接。
[0006]上述的铁路用安全升降栏杆，其中，所述的第一阻挡横杆及第二阻挡横杆的端部分别设有撞击传感器，所述的监控摄像头的顶部设有警报发射装置，所述的撞击传感器与所述的警报发射装置电连接。
[0007]上述的铁路用安全升降栏杆，其中，所述的第一阻挡横杆及第二阻挡横杆的一侧端面上间隔设有多个防撞缓冲凸起，所述的多个防撞缓冲凸起与所述的多根阻挡纵杆间隔设置。
[0008]上述的铁路用安全升降栏杆，其中，所述的多根阻挡纵杆上分别设有多条反光条及多条夜光条，所述的多条反光条与所述的多条夜光条间隔设置。
[0009]上述的铁路用安全升降栏杆，其中，所述的安全升降装置上设有远程传输控制装置，所述的远程传输控制装置与所述的监控摄像头电连接。
[0010]本实用新型可在火车即将或正在经过时有效阻挡车辆的过路，可通过传感器感应车辆对栅栏的撞击，并及时发出报警信息制动火车，防止事故的发生，提高铁路和公路的行驶安全。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型铁路用安全升降栏杆的主视图。
[0012]图2是本实用新型铁路用安全升降栏杆的安全升降装置的内部连接图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
[0014]请参见附图1及附图2所示，一种铁路用安全升降栏杆，包括安全升降装置1、供电安装底座2、监控摄像头3、第一阻挡横杆4、第二阻挡横杆5、多根阻挡纵杆6、第一控制电机
7、第一控制齿轮8、第二控制电机9、第二控制齿轮10、多个顶部提示灯11及多个旋转连接件12;所述的安全升降装置I纵向设置在所述的供电安装底座2上，所述的供电安装底座2固定设置在地面上，并外接市电;所述的监控摄像头3设置在所述的安全升降装置I的顶部，并与所述的安全升降装置I电连接，所述的监控摄像头3面向来车方向；所述的第一控制电机7设置在所述的安全升降装置I内，位于所述的安全升降装置I的上部，所述的第一控制齿轮8同轴连接在所述的第一控制电机7的输出轴上，所述的第一阻挡横杆4的一端为齿状结构，所述的第一阻挡横杆4通过所述的齿状结构与所述的第一控制齿轮8啮合连接，所述的第一阻挡横杆4通过所述的第一控制齿轮8上下翻转;所述的第二控制电机9设置在所述的安全升降装置I内，位于所述的第一控制电机7的正下方，所述的第二控制齿轮10同轴连接在所述的第二控制电机9的输出轴上，所述的第二阻挡横杆5的一端为齿状结构，所述的第二阻挡横杆5通过所述的齿状结构与所述的第二控制齿轮10啮合连接，所述的第二阻挡横杆5通过所述的第二控制齿轮10上下翻转;所述的多根阻挡纵杆6的两端分别通过所述的多个旋转连接件12连接在所述的第一阻挡横杆4及第二阻挡横杆5上，所述的多根阻挡纵杆6纵向设置，所述的第一阻挡横杆4及第二阻挡横杆5横向设置且通过所述的多个旋转连接件12与所述的多根阻挡纵杆6相对转动;所述的多个顶部提示灯11分别对应设置在所述的多根阻挡纵杆6的上端，并与所述的安全升降装置I电连接。
[0015]所述的第一阻挡横杆4及第二阻挡横杆5的端部分别设有撞击传感器13，所述的监控摄像头3的顶部设有警报发射装置14，所述的撞击传感器13与所述的警报发射装置14电连接，当第一阻挡横杆4及第二阻挡横杆5受到撞击时，撞击传感器13感应到冲向铁路的撞击力，启动警报发射装置14，警报发射装置14将路况警报发送到即将到来的火车控制室，及时制动火车，弥补了人眼看到和大脑反应的时间差造成的刹车不及的情况。
[0016]所述的第一阻挡横杆4及第二阻挡横杆5的一侧端面上间隔设有多个防撞缓冲凸起15，所述的多个防撞缓冲凸起15与所述的多根阻挡纵杆6间隔设置，可起到防撞和缓冲的作用，减少第一阻挡横杆4及第二阻挡横杆5的损坏