专利名称：摩托车安全带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及与摩托车配套的部件，特别是一种摩托车安全带。
目前，摩托车因速度快捷而普遍受到人们的青睐。但是，正因为速度太快也易造成交通事故。特别是当摩托车与其它车辆或物体发生碰撞时，由于速度太快，而使驾驶员受惯性作用被抛甩出去，造成伤亡事故。
本实用新型的目的在于提供一种安全可靠的摩托安全带，使之在摩托车发生碰撞等交通事故中，驾驶员不致被抛甩出去，防止或减少伤亡事故。
本实用新型的目的是这样实现的它由腰带2和牵引带5构成，腰带2的一端设置有由框板1及销子8构成的滑槽扣，腰带2上还设有调节扣3及连接腰带2与牵引带5的连接框4；牵引带5通过连接框4与腰带2相连，其上设有调节扣6，另一端设置有挂钩7。
上述所说的腰带1上由框板1及销子8构成的滑槽扣，其两侧设斜向滑槽，销子8可在其内滑动，销子8外及框板1内均制有磨擦纹。
上述所说的牵引带5一端设的挂钩7是一个可开合式扣环。
本实用新型的优点在于结构简单，安全可靠，长短松紧均可调节，摩托车驾驶员佩带它可防止或减少在交通事故中被抛甩而造成伤亡事故。
以下结合附图
对本实用新型作进一步描述。
附图是本实用新型的结构示意图。
附图所示结构是本实用新型的实施例。图中，1为腰带一端设置的滑槽扣中的框板，其两侧设有斜向滑槽，有一销子8在内滑动，可调节腰带另一端在内的松紧(相当于裤腰带扣的作用)；2为佩带在驾驶员腰部的腰带，右端的影条部分表示双层耐磨头；3为设在腰带上的调节扣，可调节腰带的长短；4为连接腰带3与牵引带5的连接框；5为与腰带相接的牵引带，上部的影条部分表示穿过连接框后回头向下设置；6为牵引带上的调节扣，可调节牵引带的长短；7为设在牵引带另一端的挂钩(可开合)，用时钩挂在摩托车后部行李箱架或手握杆上；8为滑动销，在框板1两侧的斜槽内滑动，其上设有磨擦纹，与框板1内的摩擦纹相配合，可调节压紧腰带的另一端。本实用新型采用高强度、抗冲击的汽车级保险带。其结构形式与学生书包的带子相类似(双层)，长短松紧均可通过调节扣等结构调节。使用时，可首先将开合式挂钩7挂到车后的行李箱架或手握杆上，然后根据需要适当调整调节扣3和6，最后将腰带3的另一端插入腰带的框板1的夹缝中，然后拉紧即可。
权利要求1.一种摩托车安全带，其特征在于它由腰带(2)和牵引带(5)构成，腰带(2)的一端设置有由框板(1)及销子(8)构成的滑槽扣，腰带(2)上还设有调节扣(3)及连接腰带(2)与牵引带(5)的连接框(4)；牵引带(5)通过连接框(4)与腰带(2)相连，其上设有调节扣(6)，另一端设置有挂钩(7)。
2.根据权利要求1所述的摩托车安全带，其特征在于上述所说的腰带(1)上由框板(1)及销子(8)构成的滑槽扣，其两侧设斜向滑槽，销子(8)可在其内滑动，销子(8)外及框板(1)内均制有磨擦纹。
3.根据权利要求1所述的摩托车安全带，其特征在于上述所说的牵引带(5)一端所设的挂钩(7)是一个可开合式扣环。
专利摘要一种摩托车安全带,主要解决当摩托车发生撞击等交通事故时人被甩出造成伤亡的问题。它由腰带和牵引带构成。腰带一端设有由框板及销子构成的滑槽扣,腰带上还设有调节扣及连接腰带与牵引带的连接框。牵引带通过连接框与腰带相连,其上设有调节扣,另一端设有挂钩。使用时将牵引带的挂钩勾在摩托车后部的行李箱架或手握杆上,腰带系紧于驾驶员的腰部,当发生碰撞等事故时,驾驶员就不会被甩出。
文档编号B62J27/00GK2409118SQ0022938
公开日2000年12月6日 申请日期2000年3月10日 优先权日2000年3月10日
发明者段中勤 申请人:段中勤