专利名称：一种摩托车的安全带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全带，特别是涉及一种摩托车的安全带。
技术背景摩托车与汽车相比，从驾驶的安全性来说摩托车具有自身的特点 一是没有驾驶舱把人员和外部环境隔离，天然的保护性差；二是没有安全带；三是没有安 全气囊，这项至关重要的因素。这三个特点均是摩托车驾驶安全性差的主要原因。 虽然安全头盔对头部能够起到一定的保护作用，但鉴于摩托车发生车祸时驾驶员 通常是被弹射出去的，而对驾驶员身体的其它部位该如何保护却没有做出更多的 考虑。 发明内容为了克服现有技术结构的不足，本实用新型提供一种摩托车的安全带。 本实用新型解决技术问题采用结构是包括外套、尼龙套、万向充气罐、启动栓、引线、拉环、快接插头、盖布、口袋、大气囊包、颈部气囊包、拉链、分路气室、大气囊输气管、颈部输气管，外套外缝有盖布和口袋，外套夹层内装有尼龙套，外套与尼龙套由拉链连接，尼龙套内装有万向充气罐、大气囊包、颈部气囊包，万向充气罐上装有启动栓，启动栓上装有引线，引线穿过盖布上的孔，引线另一端装有拉环，拉环上装有快接插头，万向充气罐背面装有分路气室，分路气室上装有大气囊输气管和颈部输气管，大气囊输气管另一端接在大气囊包内，颈部输气管另一端接在颈部气囊包内。本实用新型的益处是与现有技术相比具有以下优点本实用新型穿着舒适、透气性好，气囊设计保护使用者的颈部、腰部、臀部等要害位置，有效提高了安全性。
以下结合附图和实施例对实用新型进一步说明。 图l为本实用新型外部示意图。图2为本实用新型内部示意图。 图3为本实用新型气囊示意图。
具体实施方式
实施例h如图l、 2所示，外套l、尼龙套2、万向充气罐3、启动栓4、引 线5、拉环6、快接插头7、盖布8、 口袋9、大气囊包IO、颈部气囊包ll、拉链 12、分路气室13、大气囊输气管14、颈部输气管15，外接插头7接在摩托车上， 当驾驶者从座位上跌落时，外接插头7经拉环6和引线5带动启动栓4，使万向 充气罐3开始工作，气体由分路气室13经大气囊输气管14和颈部输气管15分 别输入到大气囊包10和颈部气囊包11内，万向充气罐3平时由盖布8盖住，由 拉链12锁好，大气囊包10的下部保护使用者的臀部和脊椎。实施例2:如图3所示，其它结构如实施例1，颈部气囊包10A点与大气囊包 11B点可通过拉链连接，从而使颈部气囊包11重叠在颈部，重叠的含义为颈部 气囊包ll交叉放置；受到冲击时可以更好的保护颈部。
权利要求1.一种摩托车的安全带，其特征是外套、尼龙套、万向充气罐、启动栓、引线、拉环、快接插头、盖布、口袋、大气囊包、颈部气囊包、拉链、分路气室、大气囊输气管、颈部输气管，外套外缝有盖布和口袋，外套夹层内装有尼龙套，外套与尼龙套由拉链连接，尼龙套内装有万向充气罐、大气囊包、颈部气囊包，万向充气罐上装有启动栓，启动栓上装有引线，引线穿过盖布上的孔，引线另一端装有拉环，拉环上装有快接插头，万向充气罐背面装有分路气室，分路气室上装有大气囊输气管和颈部输气管，大气囊输气管另一端接在大气囊包内，颈部输气管另一端接在颈部气囊包内。
2. 根据权力要求1所述的一种摩托车的安全带，其特征是颈部气囊包A 点与大气囊包B点通过拉链连接，从而使颈部气囊重叠在颈部。
专利摘要一种摩托车的安全带，包括外套、尼龙套、万向充气罐、启动栓、引线、拉环、快接插头、盖布、口袋、大气囊包、颈部气囊包、拉链、分路气室、大气囊输气管、颈部输气管，外套外缝有盖布和口袋，外套夹层内装有尼龙套，外套与尼龙套由拉链连接，尼龙套内装有万向充气罐、大气囊包、颈部气囊包，万向充气罐上装有启动栓，启动栓上装有引线，引线穿过盖布上的孔，引线另一端装有拉环，拉环上装有快接插头，万向充气罐背面装有分路气室，分路气室上装有大气囊输气管和颈部输气管，大气囊输气管另一端接在大气囊包内，颈部输气管另一端接在颈部气囊包内。优点为穿着舒适、透气性好，气囊设计保护使用者的颈部、腰部、臀部等要害位置，有效提高了安全性。
文档编号A41D13/018GK201115430SQ20072017363
公开日2008年9月17日 申请日期2007年10月16日 优先权日2007年10月16日
发明者陈锡藩 申请人:陈锡藩