专利名称：一种变速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，具体是变速自行车。
背景技术：
目前，市场上销售的变速自行车，变速器分布在自行车的车把、中轴和后轴上，通过手动控制可使链条处在不同齿轮比的各对齿轮上，从而可提高骑车的效率，使骑车者较为轻松。这种变速车的优点在于设计清晰，维修方便，但也存在缺点不够美观，操作不便。
发明内容本实用新型的目的是在于提供一种美观、操作方便的变速自行车。本实用新型的目的是通过以下方案实现的变速自行车，包括车架、前叉、车把、前轴、前轮、脚蹬、大链轮、链条、后轮、后轴、飞轮、车座，其特点是，自行车上设有主中轴和副中轴，脚蹬设在主中轴两端，大链轮设在副中轴一端，在主中轴与副中轴之间设有变速器。
变速器由若干对变速轮和链条组成，变速轮分布在主中轴与副中轴的相应位置，主中轴在由低速向高速过渡的过程中，可依次启动相应的变速轮。启动相应变速轮的方式可以是自动或脚动。
变速轮可采取以下设计齿轮通过轴承与轴套连接，轴套固定在主中轴(或副中轴)上，齿轮壁上设有梢扣，梢钉一端通过活动轴固定在轴套上，另一端通过弹簧固定在轴套上，当主中轴(或副中轴)以一定速度旋转时，弹簧则会被拉伸，梢钉的张开，挂住或抵住梢扣，从而带动齿轮的旋转。
变速轮也可采取以下设计主中轴上固定若干动力连接轮，在动力连接轮外设有轴套，轴套通过轴承与主中轴连接，轴套外在动力连接轮的对应位置设有齿轮，动力连接轮上设有一端通过轴活动固定在连接轮上、另一端通过弹簧固定在连接轮上的马牙，在轴套上开有与马牙大小吻合相互错位的牙孔，马牙穿过牙孔可抵住相应位置的齿轮的牙槽，从而带动齿轮正转。
本实用新型具有以下优点1、提高脚蹬效率，节省体力。2、变速简单快捷。3、设计合理。本产品变速器隐藏在原自行车的中轴部位，设计精巧，布局合理。4、造型美观大方，样式新颖别致。5、成本较低，投放市场易为消费者所接受。
图1为本实用新型总装示意图；图2为本实用新型实施例1变速器结构示意图；图3、图4为本实用新型实施例1变速轮部分结构示意图；图5为本实用新型实施例2变速器结构示意图；图6、图7为本实用新型实施例2变速轮部分结构示意图；图8为本实用新型后轴弹射器结构示意图；图9为本实用新型后轴弹射器部分结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型作进一步描述实施例1如图1所示，一个可自动变速的变速自行车，包括车架(1)、前叉(2)、车把(3)、前轴(4)、后轴(5)、主中轴(6)、副中轴(7)、脚蹬(8)、大链轮(9)、飞轮(10)、前轮(11)、后轮(12)、链条(13)、车座(14)，主中轴和副中轴通过轴承与车架连接，如图2所示，变速器(15)由三对变速轮和链条(链条在图中未画出)组成，变速轮A(16)为一齿轮A，固定在主中轴上，变速轮A′(17)为一飞轮A′，设在副中轴上，齿轮A与飞轮A′的齿数比为1∶2～2∶3；变速轮B(18)为一离心连接器，离心连接器的轴套(18-1)固定在主中轴上，园壳(18-2)通过轴承(18-3)与轴套连接，园壳上设有齿轮B(18-4)，园壳内设有梢钉(18-5)，梢钉一端通过活动轴(18-6)固定在轴套上，另一端通过弹簧(18-7)固定轴套上(如图3所示)，当主中轴以一定速度旋转时，弹簧则会被拉伸，梢钉张开，挂住园壳内壁上的梢扣(18-8)，从而带动园壳乃至齿轮的旋转。变速轮B′(19)为一飞轮B′，齿轮B与飞轮B′的齿数比为1∶1～3∶2；变速轮C(20)为一飞轮C，固定在主中轴上，变速轮C′(21)为一与变速轮B类似的离心连接器，离心连接器的轴套(21-1)固定在副中轴上，园壳(21-2)通过轴承(21-3)与轴套连接，园壳上设有齿轮C′(21-4)，园壳内设有梢钉(21-5)，梢钉一端通过活动轴(21-6)固定在轴套上，另一端通过弹簧(21-7)固定轴套上(如图4所示)，当副中轴以一定速度旋转时，弹簧则会被拉伸，梢钉张开，抵住园壳内壁上的梢扣(21-8)，从而带动园壳乃至齿轮的旋转。齿轮C与齿轮C′的齿数比为2∶1～3∶1。
当脚蹬自行车时，变速轮A-A′开始工作，速度较低，脚蹬通过主中轴带动齿轮A，齿轮A通过链条带动飞轮A′，飞轮A′带动副中轴，副中轴带动大链轮，从而通过链条带动后轴飞轮，使自行车前进，这时变速轮B-B′和变速轮C-C′处于滑动状态；当自行车的主中轴旋转速度加快时，弹簧(18-7)被拉伸，梢钉(18-5)张开，挂住园壳(18-2)内壁上的梢扣(18-8)，从而带动变速轮B的旋转，变速轮B通过链条带动变速轮B′的旋转，从而带动大链轮的转动，这时，变速轮A-A′和变速轮C-C′处于滑动状态；当副中轴处于较快的速度旋转时，变速轮C′(21)的弹簧(21-7)被拉伸，梢钉(21-5)张开，梢钉抵住园壳内壁上的梢扣(21-8)，变速轮C带动变速轮C′的旋转，这时，变速轮A-A′和变速轮B-B′处于滑动状态。
离心变速器也可采用以下设计齿轮通过轴承固定在主中轴或副中轴上，齿轮的侧壁上设有梢钉，梢钉一端通过活动轴固定在主中轴或副中轴上，另一端通过弹簧固定在主中轴或副中轴上，当主中轴或副中轴以一定速度旋转时，弹簧则会被拉伸，梢钉张开，挂住或抵住梢扣，从而带动齿轮的旋转。
实施例2如图1所示，一个可通过脚蹬控制的变速自行车，包括车架(1)、前叉(2)、车把(3)、前轴(4)、后轴(5)、主中轴(6)、副中轴(7)、脚蹬(8)、大链轮(9)、飞轮(10)、前轮(11)、后轮(12)、链条(13)、车座(14)，主中轴和副中轴通过轴承与车架连接，如图5所示，变速器(15)由三对变速轮和链条(链条在图中未画出)组成，变速轮采取以下设计主中轴上固定动力连接轮A(22)、B(23)、C(24)，在动力连接轮外设有轴套(25)，轴套通过轴承与主中轴连接，轴套外在动力连接轮的对应位置设有齿轮A(26)、B(27)、C(28)，各动力连接轮的相同位置设有一端通过轴活动固定在连接轮上、另一端通过弹簧固定在连接轮上的马牙(22-1)、(23-1)、(24-1)(如图6所示)，在轴套上呈螺旋梯状均匀开有与马牙对应的牙孔(25-1)、(25-2)、(25-3)(如图7所示)，在齿轮A、B、C内圈设有若干与马牙对应的牙槽A(26-1)、B(27-1)、C(28-1)(图中未画出)，马牙穿过牙孔抵住牙槽，可带动相应位置的齿轮正转，在副轴上的对应位置设有变速轮A′(29)、变速轮B′(30)、变速轮C′(31)，均为齿轮或飞轮。
变速轮A-A′的齿数比为1∶2～2∶3，变速轮B-B′的齿数比为1∶1～3∶2，变速轮C-C′的齿数比为2∶1～3∶1。
当骑自行车时，通过脚蹬倒转，使马牙(22-1)伸入牙孔(25-1)，进而抵住牙槽A(26-1)，变速轮-A′开始工作，此时车的速度较低，脚蹬通过主中轴带动齿轮A，齿轮A通过链条带动飞轮A′，飞轮A′带动副中轴，进而带动大链轮，最终通过链条带动后轴飞轮，使自行车前进，这时，其余两个马牙被封在轴套内，变速轮B-B′和变速轮C-C′处于滑动状态；当自行车速度需要加快时，通过脚蹬倒转控制，使马牙(23-1)伸入牙孔(25-2)，进而抵住牙槽B(27-1)，从而使变速轮B-B′开始工作，最终带动大链轮，这时，变速轮A-A′和变速轮C-C′处于滑动状态；当自行车需要较大速度时，通过脚蹬倒转控制，使马牙(24-1)伸入牙孔(25-3)，进而抵住牙槽C(28-1)，从而使变速轮C-C′开始工作，最终带动大链轮，这时，变速轮A-A′和变速轮B-B′处于滑动状态。
本实用新型中，由于变速轮A-A′、变速轮B-B′、变速轮C-C′的齿数比的原故，骑车的效率显著提高。本实用新型根据需要，可设置更多的变速轮。
本实用新型的后轴上可增设一个弹射器，如图8所示，本实用新型的后轴上分别设有用于控制后轴的反转的限向轮(32)，通过链条与大链轮连接的飞轮(10)，及弹射器(33)，后轴通过一个轴承和一个限向轮(或两个限向轮)固定在自行车车架后部，弹射器的外壳(33-1)的两个横截面通过轴承(33-2)与后轴连接，弹射器内设有涡状弹簧(俗称发条)(33-3)，涡状弹簧的外端连接在外壳的园柱内面上，内端连接于固定在后轴的单向滑动轮(33-4)上(如图9所示)，在后轴正转(相应自行车前进)时，可带动单向滑动轮，弹射器的截面的边缘均匀地开有小孔(33-5)，用于安装车条。
当自行车启动时，大链轮运转后，可带动飞轮的转动，后轴也随之转动，这时，弹射器的涡状弹簧被旋紧，由于后轴不能反转，涡状弹簧可促使后轮向前转动。因此，弹射器的存在，有利于自行车初始脚蹬效力的发挥，使骑车增加趣味。
权利要求1.一种变速自行车，包括车架、前叉、车把、前轴、前轮、脚蹬、大链轮、链条、后轮、后轴、飞轮、车座，其特征在于自行车上设有主中轴和副中轴，脚蹬设在主中轴两端，大链轮设在副中轴一端，在主中轴与副中轴之间设有变速器。
2.根据权利要求1所述的一种变速自行车，其特征在于变速器由若干对变速轮和链条组成，变速轮分布在主中轴与副中轴的相应位置，主中轴在由低速向高速过渡的过程中，可依次启动相应的变速轮。
3.根据权利要求2所述的一种变速自行车，其特征在于变速器由3对变速轮和链条组成。
4.根据权利要求2所述的一种变速自行车，其特征在于变速轮采取以下设计齿轮通过轴承固定在主中轴或副中轴上，齿轮上设有梢扣，梢钉一端通过活动轴固定在主中轴或副中轴上，另一端通过弹簧在固定主中轴或副中轴上。
5.根据权利要求4所述的一种变速自行车，其特征在于梢扣设在齿轮园壳内壁上。
6.根据权利要求4所述的一种变速自行车，其特征在于梢扣设在齿轮的侧壁上。
7.根据权利要求2所述的一种变速自行车，其特征在于变速轮采取以下设计主中轴上固定若干动力连接轮，在动力连接轮外设有轴套，轴套通过轴承与主中轴连接，轴套外在动力连接轮的对应位置设有齿轮，动力连接轮上设有马牙，轴套上开有与马牙大小吻合相互错位的牙孔，马牙穿过牙孔可抵住相应位置的齿轮的牙槽，从而带动齿轮正转。
8.根据权利要求7所述的一种变速自行车，其特征在于变速轮采取以下设计动力连接轮为3个。
9.根据权利要求2、3、4、5、6、7、8所述的一种变速自行车，其特征在于后轴上设有限向轮、飞轮和弹射器。
10.根据权利要求9所述的一种变速自行车，其特征在于弹射器的外壳的两个横截面通过轴承与后轴连接，弹射器内设有涡状弹簧，涡状弹簧的外端连接在外壳的园柱内面上，内端连接于固定在后轴的单向滑动轮上。
专利摘要一种美观、操作方便的变速自行车，包括车架、前叉、车把、前轴、前轮、脚蹬、大链轮、链条、后轮、后轴、飞轮、车座，其特点是，自行车的脚蹬设在主中轴两端、大链轮设在副中轴一端，在主中轴与副中轴之间设有变速器，变速器由若干变速轮组成。本实用新型具有以下优点1.提高脚蹬效率，节省体力。2.变速简单快捷。3.设计合理。本产品变速器隐藏在原自行车的中轴部位，设计精巧，布局合理。4.造型美观大方，样式新颖别致。5.成本较低，投放市场易为消费者所接受。
文档编号B62M9/00GK2523691SQ0127662
公开日2002年12月4日 申请日期2001年11月25日 优先权日2001年11月25日
发明者靳永军, 刘艳 申请人:靳永军