专利名称：一种自行车变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车组件，特别是涉及一种自行车变速装置。
背景技术：
现有的自行车变速装置通常采用塔轮形式，它是采用拨链器使链条处于不同链轮上从而实现变速，这种形式的变速装置结构复杂，制造成本高，且将一条链条在不同链轮之间转来转去，容易掉链，尤其是由于在驱动上所设计的转动比例过大，使得使用者在骑车过程中不得不消耗更多的体力，极其费力。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种结构简单、紧凑，制造成本低且骑车省力的自行车变速装置。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案如下一种自行车变速装置，包括自行车中轴和自行车后轴，其特征是上述自行车中轴上安装有主动齿轮，该主动齿轮通过从动齿轮、传动齿轮和再传动齿轮带动传动链轮实现变速，传动链轮与飞轮通过链条连接，飞轮和着地轮一体并安装在自行车后轴上；上述再传动齿轮、传动链轮与主动齿轮同轴，传动齿轮与从动齿轮同轴。
本实用新型的自行车变速装置，采用在自行车中轴上直接安装主动齿轮，利用与主动齿轮相啮合运动的从动齿轮、传动齿轮等传动装置，以1∶4的转动比例带动链轮转动，从而实现加速。此结构简单、紧凑，制造成本低，且加速过程随着使用者的用力状况而改变，蹬的快则车速快，蹬的慢则车速慢，非常方便，且骑车过程中更为省力。
图1为本实用新型自行车变速装置的传动结构示意简图。
具体实施方式
本实用新型的自行车变速装置，包括自行车中轴1和自行车后轴12，在自行车中轴1上安装有主动齿轮2、再传动齿轮5和传动链轮6，主动齿轮2和再传动齿轮5、传动链轮6分别安装在中轴轴皮9的两侧，在传动轴11的传动轴皮10两侧，分别安装从动齿轮3和传动齿轮4，上述主动齿轮2与从动齿轮3啮合，传动齿轮4和再传动齿轮5啮合，再传动齿轮5与传动链轮6连接，从而实现变速。传动链轮6则通过链条8与飞轮7连接，飞轮7和着地轮13一体并安装在自行车后轴12上。
权利要求1.一种自行车变速装置，包括自行车中轴(1)和自行车后轴(12)，其特征是上述自行车中轴(1)上安装有主动齿轮(2)，该主动齿轮(2)通过从动齿轮(3)、传动齿轮(4)和再传动齿轮(5)带动传动链轮(6)实现变速，传动链轮(6)与飞轮(7)通过链条(8)连接，飞轮(7)和着地轮(13)一体并安装在自行车后轴(12)上；上述再传动齿轮(5)、传动链轮(6)与主动齿轮(2)同轴，传动齿轮(4)与从动齿轮(3)同轴。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车变速装置，包括自行车中轴和自行车后轴，在自行车中轴上安装有主动齿轮，该主动齿轮通过从动齿轮、传动齿轮和再传动齿轮带动传动链轮实现变速，传动链轮与飞轮通过链条连接，飞轮和着地轮一体并安装在自行车后轴上；上述再传动齿轮、传动链轮与主动齿轮同轴，传动齿轮与从动齿轮同轴。本实用新型的自行车变速装置，采用在自行车中轴上直接安装主动齿轮，利用与主动齿轮相啮合运动的从动齿轮、传动齿轮等传动装置，以1∶4的转动比例带动链轮转动，从而实现加速。此结构简单、紧凑，制造成本低，且加速过程随着使用者的用力状况而改变，蹬的快则车速快，蹬的慢则车速慢，非常方便，且骑车过程中更为省力。
文档编号B62M11/00GK2926033SQ20062011969
公开日2007年7月25日 申请日期2006年6月8日 优先权日2006年6月8日
发明者马明光 申请人:马明光