空中停车平台用挡车装置的制作方法

本实用新型涉及一种空中停车平台用挡车装置。

背景技术：

随着汽车数量的增加，原有的停车位已经不能够满足人类的需求。在车位供不应求的情况下，人类发明了汽车的空中停车平台装置。但是，随着汽车使用年限的增加，寿命不断减小，汽车的零部件老化，导致汽车的刹车系统有时候会失灵。为了确保汽车停靠在空中停车平台上的安全性，防止汽车刹车系统失灵，造成汽车从载车板上高空坠落带来严重的后果，所以很有必要在载车板上安装汽车挡车装置，以保护汽车不会因为刹车不稳而使得汽车从载车板上坠落。

技术实现要素：

为了克服现有空中停车装置存在的上述不足，本实用新型提供一种空中停车平台用挡车装置。

本实用新型采用的技术方案是：

空中停车平台用挡车装置，其特征在于：包括两个固定在地面的底座固定板、第一摆杆、第一摇杆、连杆、第二摇杆、挂钩、第二摆杆以及载车板；两个所述的底座固定板上均安装有所述的第一摆杆和第二摆杆，所述的第一摆杆和第二摆杆的一端分别与所述的底座固定板的上表面铰接，另一端分别与所述的载车板铰接；所述的第二摆杆的上端部固设有用于与外部钢丝绳连接并传递动力的挂钩；所述的载车板的两端开设有用于容纳四杆机构的凹槽，所述的凹槽上下贯通；所述的第一摇杆的一端与凹槽铰接，所述的第二摇杆的一端固定在所述的第一摆杆的上端部，所述的连杆的两端分别与所述的第一摇杆和第二摇杆的另一端铰接；所述的第一摇杆、第二摇杆、连杆以及载车板共同构成所述的四杆机构。

所述的载车板的两端焊接有便于汽车上下的梯形台。

所述的载车板的底部设置有四个凸台，当载车板下降时，所述的凸台最先与地面接触。

所述的第一摆杆和第二摆杆等大小，并且始终保持平行状态。

所述的第一摆杆、第一摇杆以及第二摇杆与水平方向的夹角均小于90度。

所述的载车板为空心的钢材结构。

所述的凹槽两侧的载车板上分别设置有方形钢管；两根方形钢管之间距离满足四杆机构运动的安全距离。

本实用新型的工作原理如下：

当汽车要开上载车板，此时凸台与大地接触，第一摇杆、第二摇杆、连杆处于载车板的凹槽内部。载车板、第一摇杆、第二摇杆、连杆共同构成四杆机构。此时，第一摇杆、第二摇杆、连杆接近于水平方向，没有显露到载车板的外面。当汽车开进载车板后，通过外部的动力装置将运动传递给挂钩，挂钩将运动传递给第二摆杆，第二摆杆获得运动之后带动载车板往上提升，使载车板与汽车一起向上运动，直到到达终点为止。在这个过程中，第二摇杆随着第一摆杆一起向左做圆周运动，从接近水平位置向竖直方向运动。在第二摇杆的作用下，带动连杆一起运动。连杆拉动第一摇杆做圆周运动，第一摇杆也是从接近水平位置向竖直方向运动。当载车板到达终点停止运动时，第一摇杆、第二摇杆、连杆也停止运动。此时，第一摇杆、第二摇杆与水平的夹角小于90度。连杆仍然与水平方向平行。在这个过程中第一摇杆、第二摇杆、连杆慢慢升起，当由于汽车手刹不稳而使汽车移动时，第一摇杆、第二摇杆以及连杆就能阻止汽车继续移动，从而很好的保护了汽车不至于从载车板上面掉落。

本实用新型的有益效果体现在：为了防止汽车进入载车板后因为手刹失灵等问题而造成汽车的移动，所以增加了挡车装置，可以避免汽车从载车板上滑落，保障汽车空中停车平台的安全性，避免不必要事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型一种空中停车平台用挡车装置的整体结构图。

图2是本实用新型一种空中停车平台用挡车装置的运动初始状态的主视图。

图3是本实用新型一种空中停车平台用挡车装置的运动初始状态的俯视图。

图4是本实用新型一种空中停车平台用挡车装置的运动终止状态的主视图。

具体实施方式

参照图1至图4，空中停车平台用挡车装置，包括两个固定在地面的底座固定板1、第一摆杆2、第一摇杆3、连杆4、第二摇杆5、挂钩6、第二摆杆8以及载车板10；两个所述的底座固定板1上均安装有所述的第一摆杆2和第二摆杆8，所述的第一摆杆2和第二摆杆8的一端分别与所述的底座固定板1的上表面铰接，另一端分别与所述的载车板10铰接；所述的第二摆杆8的上端部固设有用于与外部钢丝绳连接并传递动力的挂钩6；所述的载车板10的两端开设有用于容纳四杆机构的凹槽，所述的凹槽上下贯通；所述的第一摇杆3的一端与凹槽铰接，所述的第二摇杆5的一端固定在所述的第一摆杆2的上端部，所述的连杆4的两端分别与所述的第一摇杆3和第二摇杆5的另一端铰接；所述的第一摇杆3、第二摇杆5、连杆4以及载车板10共同构成所述的四杆机构。

所述的载车板10的两端焊接有便于汽车上下的梯形台9。

所述的载车板10的底部设置有四个凸台7，当载车板下降时，所述的凸台7最先与地面接触。

所述的第一摆杆2和第二摆杆8等大小，并且始终保持平行状态。

所述的第一摆杆2、第一摇杆3以及第二摇杆5与水平方向的夹角均小于90度。

所述的载车板10为空心的钢材结构。

所述的凹槽两侧的载车板上分别设置有方形钢管；两根方形钢管之间距离满足四杆机构运动的安全距离。

本实用新型的工作原理如下：

当汽车要开上载车板10，此时凸台7与大地接触，第一摇杆3、第二摇杆5、连杆4处于载车板的凹槽内部。载车板10、第一摇杆3、第二摇杆5、连杆4共同构成四杆机构。此时，第一摇杆3、第二摇杆5、连杆4接近于水平方向，没有显露到载车板10的外面。当汽车开进载车板10后，通过外部的动力装置将运动传递给挂钩6，挂钩6将运动传递给第二摆杆8，第二摆杆8获得运动之后带动载车板10往上提升，使载车板10与汽车一起向上运动，直到到达终点为止。在这个过程中，第二摇杆5随着第一摆杆2一起向左做圆周运动，从接近水平位置向竖直方向运动。在第二摇杆的作用下，带动连杆一起运动。连杆拉动第一摇杆做圆周运动，第一摇杆也是从接近水平位置向竖直方向运动。当载车板到达终点停止运动时，第一摇杆3、第二摇杆5、连杆4也停止运动。此时，第一摇杆3、第二摇杆5与水平的夹角小于90度。连杆仍然与水平方向平行。在这个过程中第一摇杆3、第二摇杆5、连杆4慢慢升起，当由于汽车手刹不稳而使汽车移动时，第一摇杆3、第二摇杆5以及连杆4就能阻止汽车继续移动，从而很好的保护了汽车不至于从载车板上面掉落。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。