一种新型停车宝装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型停车宝装置，机架上设有竖直平行设置的两个滑轨，载车板位于两个滑轨之间，且其第一转轴两端分别滑动安装在第一滑轨和第二滑轨上，两个推杆分别位于载车板两侧，推杆一端与机架铰接另一端支撑载车板，液压机构通过驱动推杆转动，从而推动载车板升降，载车板在升降过程中，一端通过滑轨限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性；推杆具有一体成型结构，其上无焊接点，保证推杆的机械强度和稳定性，在使用过程中不易发生形变，从而保证了停车宝装置的整体机械强度。
【专利说明】
一种新型停车宝装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及停车技术领域，尤其涉及一种新型停车宝装置。
【背景技术】
[0002]机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用，其中尤以升降横移式停车设备居多。升降横移式停车设备的传动机构主要有电机加链条式、电机加钢丝绳式、液压式等。
[0003]液压式立体停车设备能够很好地解决上述问题，液压油缸运行平稳、噪音小、运动速度快、存取车时间短；同时液压油缸工作可靠性高，可避免冒顶事故的发生。但现有的液压式结构复杂，支撑强度有待提高。
【实用新型内容】
[0004]为解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出一种新型停车宝装置。
[0005]本实用新型提出的一种新型停车宝装置，包括:机架、载车板、提升架;机架包括相对设置的第一支架和第二支架，第一支架靠近第二支架一侧设有竖直设置的第一滑轨，第二支架靠近第一支架一侧设有竖直设置的第二滑轨；
[0006]载车板位于第一支架和第二支架之间，且载车板一端设有第一转轴，第一转轴两端分别设有第一滑动部和第二滑动部，第一滑动部滑动安装在第一滑轨上，第二滑动部滑动安装在第二滑轨上，载车板底部设有第一支撑轨和第二支撑轨，第一支撑轨和第二支撑轨彼此平行设置且垂直于第一转轴设置；
[0007]提升架包括第一推杆、第二推杆、第一液压机构、第二液压机构、连杆，第一推杆第一端与第一支架铰接且第二端设有与第一支撑轨配合的第一承载滑轮，第二推杆第一端与第二支架铰接且第二端设有与第二支撑轨配合的第二承载滑轮，连杆位于第一推杆和第二推杆之间且两端分别与第一推杆和第二推杆连接，第一推杆具有一体成型结构，第一推杆中部设有第一铰接部，第一液压机构第一端与第一支架铰接，第一液压机构的第二端与所述第一铰接部铰接，第二推杆具有一体成型结构，第二推杆中部设有第二铰接部，第二液压机构第一端与第二支架铰接，第二液压机构第二端与第二铰接部铰接。
[0008]优选地，提升架还包括第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆第一端通过第一转轴与第一滑动部铰接且第二端通过第二转轴与第一推杆中部铰接，第二拉杆第一端通过第一转轴与第二滑动部铰接且第二端通过第二转轴与第二推杆中部铰接。
[0009]优选地，第一承载滑轮位于第一推杆靠近第二推杆一侧，第二承载滑轮位于第二推杆靠近第一推杆一侧。
[0010]优选地，第一液压机构的第二端设有第一围板，第一围板具有由第一侧板、第一连接板、第二侧板依次连接围成的半封闭结构，第一连接板与第一液压机构连接，第一侧板和第二侧板分别位于第一铰接部两侧，第一铰接部的铰接轴穿过第一侧板和第二侧板。
[0011]优选地，第二液压机构的第二端设有第二围板，第二围板具有由第三侧板、第二连接板、第四侧板依次连接围成的半封闭结构，第二连接板与第二液压机构连接，第三侧板和第四侧板分别位于第二铰接部两侧，第二铰接部的铰接轴穿过第三侧板和第四侧板。
[0012]优选地，载车板远离第一转轴一端设有辅助板，辅助板一端通过连接件与载车板活动连接。
[0013]优选地，连杆平行于第一转轴设置。
[0014]优选地，第一承载滑轮至第一转轴的距离为LI，第一承载滑轮至载车板远离第一转轴一端的距离为L2，LI >L2，第二承载滑轮至第一转轴的距离为L3，第二承载滑轮至载车板远离第一转轴一端的距离为L4，L3>L4。
[0015]优选地，第一推杆和第二推杆具有弧形结构，第一推杆中部向远离第一液压机构方向凸起，第二推杆中部向远离第二液压机构方向凸起。
[0016]本实用新型中，所提出的新型停车宝装置，机架上设有竖直平行设置的两个滑轨，载车板位于两个滑轨之间，且其第一转轴两端分别滑动安装在第一滑轨和第二滑轨上，两个推杆分别位于载车板两侧，推杆一端与机架铰接另一端支撑载车板，液压机构通过驱动推杆转动，从而推动载车板升降，载车板在升降过程中，一端通过滑轨限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性;推杆具有一体成型结构，其上无焊接点，保证推杆的机械强度和稳定性，在使用过程中不易发生形变，从而保证了停车宝装置的整体机械强度。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型提出的一种新型停车宝装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1所示，图1为本实用新型提出的一种新型停车宝装置的结构示意图。
[0019]参照图1，本实用新型提出的一种新型停车宝装置，包括:机架、载车板2、提升架；
[0020]机架包括相对设置的第一支架11和第二支架12，第一支架11靠近第二支架12—侧设有竖直设置的第一滑轨，第二支架12靠近第一支架11 一侧设有竖直设置的第二滑轨13;
[0021]载车板2位于第一支架11和第二支架12之间，且载车板2—端设有第一转轴，第一转轴两端分别设有第一滑动部和第二滑动部，第一滑动部滑动安装在第一滑轨上，第二滑动部滑动安装在第二滑轨13上，载车板2底部设有第一支撑轨和第二支撑轨，第一支撑轨和第二支撑轨彼此平行设置且垂直于第一转轴设置，载车板2远离第一转轴一端设有辅助板21，辅助板21—端通过连接件与载车板2活动连接；
[0022]提升架包括第一推杆31、第二推杆32、第一液压机构33、第二液压机构34、连杆35、第一拉杆36和第二拉杆37，第一推杆31和第二推杆32具有弧形结构，第一推杆31中部向远离第一液压机构33方向凸起，第二推杆32中部向远离第二液压机构34方向凸起，第一推杆31第一端与第一支架11铰接且第二端设有与第一支撑轨配合的第一承载滑轮41，第二推杆32第一端与第二支架12铰接且第二端设有与第二支撑轨配合的第二承载滑轮42，第二承载滑轮42位于第二推杆32靠近第一推杆31—侧，连杆35位于第一推杆31和第二推杆32之间且两端分别与第一推杆31和第二推杆32连接，连杆35平行于第一转轴设置，第一推杆31具有一体成型结构，第一推杆31中部设有第一铰接部，第一液压机构33第一端与第一支架11铰接，第一液压机构33的第二端与所述第一铰接部铰接，第二推杆32具有一体成型结构，第二推杆32中部设有第二铰接部，第二液压机构34第一端与第二支架12铰接，第二液压机构34第二端与第二铰接部铰接，第一拉杆36第一端通过第一转轴与第一滑动部铰接且第二端通过第二转轴与第一推杆31中部铰接，第二拉杆37第一端通过第一转轴与第二滑动部铰接且第二端通过第二转轴与第二推杆32中部铰接。
[0023]本实施例的新型停车宝装置的具体工作过程中，载车板位于初始位置，第一液压机构和第二液压机构通过收缩使得第一推杆和第二推杆转动，使得第一承载滑轮和第二承载滑轮分别沿着第一支撑轨和第二支撑轨向第一滑轨和第二滑轨方向滑动，从而将载车板向上提升，实现载车板上的车辆处于停车位置，提高空间利用率；当载车板需要下降使，第一液压机构和第二液压机构伸长，使得第一推杆和第二推杆向远离第一轨道和第二轨道方向转动，使得载车板平稳下降。
[0024]在本实施例中，所提出的新型停车宝装置，机架上设有竖直平行设置的两个滑轨，载车板位于两个滑轨之间，且其第一转轴两端分别滑动安装在第一滑轨和第二滑轨上，两个推杆分别位于载车板两侧，推杆一端与机架铰接另一端支撑载车板，液压机构通过驱动推杆转动，从而推动载车板升降，载车板在升降过程中，一端通过滑轨限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性;推杆具有一体成型结构，其上无焊接点，保证推杆的机械强度和稳定性，在使用过程中不易发生形变，从而保证了停车宝装置的整体机械强度。
[0025]为了保证液压机构与推杆之间传动的稳定性和可靠性，第一液压机构33的第二端设有第一围板51，第一围板51具有由第一侧板、第一连接板、第二侧板依次连接围成的半封闭结构，第一连接板与第一液压机构33连接，第一侧板和第二侧板分别位于第一铰接部两侦U，第一铰接部的铰接轴穿过第一侧板和第二侧板，第二液压机构34的第二端设有第二围板52，第二围板52具有由第三侧板、第二连接板、第四侧板依次连接围成的半封闭结构，第二连接板与第二液压机构34连接，第三侧板和第四侧板分别位于第二铰接部两侧，第二铰接部的铰接轴穿过第三侧板和第四侧板。
[0026]在承载轮的具体设计中，第一承载滑轮41位于第一推杆31靠近第二推杆32—侧，第一承载滑轮41至第一转轴的距离为LI，第一承载滑轮41至载车板2远离第一转轴一端的距离为L2，LI >L2，第二承载滑轮42位于第二推杆32靠近第一推杆31—侧，第二承载滑轮42至第一转轴的距离为L3，第二承载滑轮42至载车板2远离第一转轴一端的距离为L4，L3>L4，保证载车板升降时受力均衡。
[0027]在第一推杆和第二推杆上均设置了拉杆，使得载车板升降过程中不发生翻板，进一步提高工作稳定性。
[0028]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型停车宝装置，其特征在于，包括:机架、载车板(2)、提升架； 机架包括相对设置的第一支架(11)和第二支架(12)，第一支架(11)靠近第二支架(12)一侧设有竖直设置的第一滑轨，第二支架(12)靠近第一支架(11) 一侧设有竖直设置的第二滑轨(13); 载车板(2)位于第一支架(II)和第二支架(I2)之间，且载车板(2)—端设有第一转轴，第一转轴两端分别设有第一滑动部和第二滑动部，第一滑动部滑动安装在第一滑轨上，第二滑动部滑动安装在第二滑轨(13)上，载车板(2)底部设有第一支撑轨和第二支撑轨，第一支撑轨和第二支撑轨彼此平行设置且垂直于第一转轴设置； 提升架包括第一推杆(31)、第二推杆(32)、第一液压机构(33)、第二液压机构(34)、连杆(35)，第一推杆(31)第一端与第一支架(11)铰接且第二端设有与第一支撑轨配合的第一承载滑轮(41)，第二推杆(32)第一端与第二支架(12)铰接且第二端设有与第二支撑轨配合的第二承载滑轮(42)，连杆(35)位于第一推杆(31)和第二推杆(32)之间且两端分别与第一推杆(31)和第二推杆(32)连接，第一推杆(31)具有一体成型结构，第一推杆(31)中部设有第一铰接部，第一液压机构(33)第一端与第一支架(11)铰接，第一液压机构(33)的第二端与所述第一铰接部铰接，第二推杆(32)具有一体成型结构，第二推杆(32)中部设有第二铰接部，第二液压机构(34)第一端与第二支架(12)铰接，第二液压机构(34)第二端与第二铰接部铰接。2.根据权利要求1所述的新型停车宝装置，其特征在于，提升架还包括第一拉杆(36)和第二拉杆(37)，第一拉杆(36)第一端通过第一转轴与第一滑动部铰接且第二端通过第二转轴与第一推杆(31)中部铰接，第二拉杆(37)第一端通过第一转轴与第二滑动部铰接且第二端通过第二转轴与第二推杆(32)中部铰接。3.根据权利要求1所述的新型停车宝装置，其特征在于，第一承载滑轮(41)位于第一推杆(31)靠近第二推杆(32)—侧，第二承载滑轮(42)位于第二推杆(32)靠近第一推杆(31) —侧。4.根据权利要求1所述的新型停车宝装置，其特征在于，第一液压机构(33)的第二端设有第一围板(51)，第一围板(51)具有由第一侧板、第一连接板、第二侧板依次连接围成的半封闭结构，第一连接板与第一液压机构(33)连接，第一侧板和第二侧板分别位于第一铰接部两侧，第一铰接部的铰接轴穿过第一侧板和第二侧板。5.根据权利要求1所述的新型停车宝装置，其特征在于，第二液压机构(34)的第二端设有第二围板(52)，第二围板(52)具有由第三侧板、第二连接板、第四侧板依次连接围成的半封闭结构，第二连接板与第二液压机构(34)连接，第三侧板和第四侧板分别位于第二铰接部两侧，第二铰接部的铰接轴穿过第三侧板和第四侧板。6.根据权利要求1所述的新型停车宝装置，其特征在于，载车板(2)远离第一转轴一端设有辅助板(21)，辅助板(21)—端通过连接件与载车板(2)活动连接。7.根据权利要求1所述的新型停车宝装置，其特征在于，连杆(35)平行于第一转轴设置。8.根据权利要求1所述的新型停车宝装置，其特征在于，第一承载滑轮(41)至第一转轴的距离为LI，第一承载滑轮(41)至载车板(2)远离第一转轴一端的距离为L2，L1>L2，第二承载滑轮(42)至第一转轴的距离为L3，第二承载滑轮(42)至载车板(2)远离第一转轴一端的距离为!^4丄3>1^4。9.根据权利要求1所述的新型停车宝装置，其特征在于，第一推杆(31)和第二推杆(32)具有弧形结构，第一推杆(31)中部向远离第一液压机构(33)方向凸起，第二推杆(32)中部向远离第二液压机构(34)方向凸起。
【文档编号】E04H6/06GK205502662SQ201620112514
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】程习红
【申请人】安徽省汇丰钢结构有限责任公司