专利名称：旋转调速控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型是车辆调速控制装置，特别是涉及自行车、摩托车或电动车的变速系统的旋转调速控制。
本实用新型所采用的基本技术方案是旋转调速控制器，含有固定座、连接于固定座上的内衬套、套设在内衬套上的线盘和转动套，其特征在于内衬套上设有与转动套配合的棘轮组件，线盘上设有与棘轮组件联动的行星减速机构。
作为对前述方案的进一步优化，其中棘轮组件包括相互配合的内棘齿和内棘轮、外棘齿和外棘轮；内棘齿固定在内衬套上，外棘齿固定在转动套上，内棘轮、外棘轮同向排列于一棘轮盘上，棘轮盘由卡圈经弹簧弹压于内棘齿上。
行星减速机构包括均布于线盘上的行星齿轮及与行星齿轮啮合的内齿轮圈和齿轮，所述的齿轮与内衬套为一体，内齿轮圈的外表面有挡位标记。
转动套、棘轮组件和内齿轮圈上分别设有相配合的转动套拨动件、棘轮组件拨动件、行星机构拨动件。转动套上有与内齿轮圈相配的扭簧。固定座上有线槽，线槽外端还有一紧线件，固定座内腔有一限位槽；线盘上有线孔、导线槽和限位块，所述的限位块位于限位槽中。转动套内有一限位凸块，内衬套上有与之相配的限位环槽。内衬套一端设有与转动套的端部配合的卡止缘，另一端开设卡接口，固定座通孔壁上设有与卡接口配合的突起。
本实用新型巧妙地将行星齿轮减速传动的原理和特点应用在线盘上，并配合以棘轮组件，具有以下有益效果1)采用行星齿轮机构减速后由线盘旋转拉动钢绳，降低旋转调速器的旋转扭力，使操作轻松、灵活；2)棘轮组件受力分布均匀，从而使棘轮换档动作平稳。3)采用轴向波形弹簧压紧棘轮，使棘轮在啮合棘爪时受力平缓，手感轻松。4)、将内外棘轮同向排列于棘轮盘上，使控制器具有自锁性，只要转动套不作回转复位转动，即使钢绳因操作受力过大或意外受力都无法使棘轮回转复位，从而保证了定位的可靠性。5)可以过拨操作并借此来消除钢绳在传动过程中的磨擦消耗(即因牵引而使钢绳伸长及其它另部件变形而产生的误差)。
下面通过实施例并对照附图，对本实用新型作进一步的叙述。
图2为固定座的结构示意图。
图3为图2的左视图。
图4为图2的右视图。
图5为线盘的结构示意图。
图6为图5的左视图。
图7为
图1中的A-A向视图。
图8为内衬套的结构示意图。
图9为棘轮盘的结构示意图。
图10为转动套的结构示意图。
图11为
图10的俯视图。
对各幅附图中的标号说明如下1-固定座；2-内衬套；3-线盘；4-转动套；5-棘轮组件；6-行星减速机构；7-内齿轮圈；8-转动套拨动件；9-棘轮组件拨动件；10-行星机构拨动件；11-内棘齿；12-外棘齿；13-内棘轮；14-外棘轮；15-棘轮盘；16-卡圈；17-弹簧；18-行星齿轮；19-齿轮；20-扭簧；21-固定圈；22-线孔；23-线槽；24-紧线件；25-限位槽；26-限位块；27-限位凸块；28-限位环槽；29-突起；30-卡接口；31-卡止缘；32-通孔；33-筋板；34-腔体；35-凹陷槽；36-横部；37-护套；38-导线槽；39-转轴；40-盖板；41-连接条；42-定位柱；43-定位口；44-台肩；45-环边。
如图5、6所示，线盘3为中空的圆盘形件，其左端边缘处开有半圈导线槽38，导线槽一端为线孔22，另一端为限位块26；线盘的右端均布有五个转轴39。
如图7所示，五个行星齿轮18分别装在线盘3右端的五个转轴39上，并由盖板40定位；行星齿轮18的外侧装配有与其啮合的内齿轮圈7；内齿轮圈的右端有环槽和行星机构拨动件10，其外圆面上有挡位标记。
如图8所示，内衬套2为一中空管件，其左、右两端均开有轴向缺口，且左端有卡接口30，右端有卡止缘31；其中部自左向右依次为齿轮19、定位口43、台肩44和限位环槽28，其中台肩44左侧面均布有内棘齿11。
如图9所示，棘轮盘15的右端面由一环边45分为内、外两部分，内棘轮13位于环边的内侧，外棘轮14位于环边的外侧，且内外棘轮同向排列；在棘轮盘15的周边有两个棘轮组件拨动件9突出于棘轮盘15的右端面。
如
图10、11所示，转动套4由左、右两部分组成，其左套端直径较大，右端直径较小，在其左端的内壁设有转动套拨动件8和外棘齿12，转动套左端壁上有定位柱42，钮簧20套在定位柱上。在转动套左右两端的结合部有半圈限位凸块27；转动套右端的外壁分布有连接条41。
如
图1所示，棘轮盘15套在内衬套2上，并位于台肩44的左侧，内棘齿与内棘轮吻合；卡圈16通过波形弹簧17将棘轮盘弹压在台肩44上。转动套套在内衬套2的右端，棘轮组件拨动件9位于转动套拨动件8内，内衬套2右端的卡止缘31卡攀在转动套4的右端，外棘齿12与外棘轮14吻合，转动套拨动件8与棘轮组件拨动件9轴向对齐，其间形成间隙。内齿轮圈7装配在转动套4的左端，转动套的左端卡入内齿轮圈右端的环槽内，行星机构拨动件10位于转动套拨动件8与棘轮组件拨动件9之间的间隙内，扭簧20的一端触抵在行星机构拨动件10上。带有行星齿轮18的线盘3位于齿轮19与内齿轮圈7之间，其左端的限位块26与固定座1内的限位槽25相对应， 固定座1通过突起29卡接在内衬套2左端的卡接口30内。钢绳穿入线孔22，通过线槽23引至固定座外。为增强手感，在转动套的右端套设一软性护套37。
使用时，将控制器通过内衬套2套在车把上，并由固定座左端的固定圈21固定，将钢绳的另一端与拨链器连接即可。向内转动护套37，则使转动套4内的外棘齿周向推动外棘轮14，迫使棘轮盘15通过内棘轮13在内棘齿上滑动，克服波形弹簧17对棘轮盘15的压力，使棘轮盘向左产生轴向位移，同时向内转动，在此过程中，棘轮盘15与转动套4同步转动，因此二者通过转动套拨动件8、棘轮组件拨动件9带动行星机构拨动件10，使内齿轮圈7随之作同步转动，经齿轮传动，使线盘3牵动钢绳，当内棘轮13从内棘齿11上滑过一齿后，棘轮盘15在波形弹簧作用下轴向复位，此时即从一个档位换至另一档位，并保持在此档位，保证了定档的可靠性。
反之，向外转动护套37，则使转动套4内的外棘齿12在外棘轮14上滑动，克服波形弹簧17的压力，使棘轮盘15向左产生轴向位移，外棘齿12从外棘轮14上滑过一齿时，棘轮盘15在波弹簧17作用下轴向复位，同时内棘轮13在内棘齿11上向外滑过一齿，使棘轮盘15随转动套4同步向外转动一齿，其间，同样通过转动套拨动件8、棘轮组件拨动件9带动行星机构拨动件10使内齿轮圈7随之向外转动；通过齿轮传动，使线盘3牵动钢绳49，又从该档位回至原来档位，由棘轮组件保持此档位。
在换档过程中，由于钢绳因弹性伸缩及线盘、内衬套等的变形，均会产生误差造成当棘轮盘转过一齿时，并不能牵动拨链器更换档位，此时，用过拨方式实现换档；即在棘轮盘转过一齿后，再使之转动一附加角度，从而使内齿轮圈经齿轮传动使线盘牵引钢绳实现换档。之后在扭簧作用下，使内齿轮圈、棘轮盘、转动套复位，并由棘轮组件保持其档位。
权利要求1.旋转调速控制器，含有固定座(1)、连接于固定座上的内衬套(2)、套设在内衬套上的线盘(3)和转动套(4)，其特征在于内衬套(2)上设有与转动套(4)配合的棘轮组件(5)，线盘(3)上设有与棘轮组件(5)联动的行星减速机构(6)。
2.根据权利要求1所述的旋转调速控制器，其特征在于转动套(4)、棘轮组件(5)和行星减速机构(6)上分别设有相配合的转动套拨动件(8)、棘轮组件拨动件(9)、行星机构拨动件(10)。
3.根据权利要求2所述的旋转调速控制器，其特征在于所述的棘轮组件(5)包括相互配合的内棘齿(11)和内棘轮(13)、外棘齿(12)和外棘轮(14)；内棘齿(11)固定在内衬套(2)上，外棘齿(12)固定在转动套(4)上，内棘轮(13)、外棘轮(14)同向排列于一棘轮盘(15)上，棘轮盘(15)由卡圈(16)经弹簧(17)弹压于内棘齿(11)上。
4.根据权利要求2或3所述的旋转调速控制器，其特征在于所述的行星减速机构(6)包括均布于线盘(3)上的行星齿轮(18)及与行星齿轮啮合的内齿轮圈(7)和齿轮(19)，所述的齿轮(19)与内衬套(2)连为一体，内齿轮圈(7)的外表面有挡位标记。
5.根据权利要求4所述的旋转调速控制器，其特征在于转动套(4)上有与内齿轮圈(7)相配的扭簧(20)。
6.根据权利要求1所述的旋转调速控制器，其特征在于固定座(1)上有线槽(23)，线槽(23)外端还有一紧线件(24)，固定座(1)内腔有一限位槽(25)；线盘(3)上有线孔(22)、导线槽(38)和限位块(26)，所述的限位块(26)位于限位槽(25)中。
7.根据权利要求1所述的旋转调速控制器，其特征在于转动套(4)内有一限位凸块(27)，内衬套(2)上有与之相配的限位环槽(28)。
8.根据权利要求1所述的旋转调速控制器，其特征在于内衬套(2)一端设有与转动套(4)的端部配合的卡止缘(31)，另一端开设卡接口(30)，固定座(1)通孔壁上设有与卡接口配合的突起(29)。
专利摘要本实用新型是一种旋转调速控制器，属手把式车辆调速控制装置，特别是涉及自行车、摩托车或电动车的变速系统的旋转调速控制。现有的自行车调速控制装置存在旋转力矩过大，操作不便之不足。本实用新型旋转调速控制器，含有固定座、连接于固定座的内衬套、套设在内衬套上的线盘和转动套，特点是内衬套上设有与转动套配合的棘轮组件，线盘上设有与棘轮组件联动的行星减速机构。采用行星齿轮机构减速后由线盘旋转拉动钢绳，降低旋转调速器的旋转扭力，使操作轻松、灵活、手感轻松。
文档编号B62K23/00GK2552803SQ02216840
公开日2003年5月28日 申请日期2002年4月16日 优先权日2002年4月16日
发明者徐明强 申请人:宁波市日骋工贸有限公司