专利名称：自行车链盖结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及自行车领域，特别是涉及一种自行车链盖结构。
背景技术：
自行车为了安全的考虑都会在对应链条上方处装设链盖，链盖可以防止骑乘者在骑乘自行车时误触，避免裤脚卷入发生危险，以及防止脏污裤脚。如图1所示，链盖11与自行车12的结合，一般都是将链盖11的一端结合在曲柄主轴121，同时在自行车12后叉122处形成一凸块123，使链盖11的另一端结合在凸块123。然而，此种形态的链盖11仅能适用于相同轴距的车架上安装组合，而无法适用各种不同轴距的自行车安装，为此，如中国台湾申请第92201221号「链盖之伸缩调整结构改良」新型专利，其主要在一链盖的后段导引组合一段具有结合孔的伸缩段，藉由链盖能由后段滑组嵌结的伸缩段滑动调整长短，以适应各种不同大小规格的车架上安装时，其伸缩段能任意延伸靠抵于车架的后叉杆配合一结合片锁固。然而，此种形态链盖虽然能适用于不同轴距的车架，但并不适用于不同尺寸的链盘，凸显出适用性不佳的缺陷，例如公路车与登山越野车，其链盘尺寸各有不同，为因应此两种链盘尺寸的不同，需购买不同尺寸的链盖。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种自行车链盖结构，组装于自行车上能适用于不同尺寸的链盘，提升链盖的适用性。为解决上述技术问题本发明的自行车链盖结构，适用于组装在自行车的车架用以遮蔽链条及链盘，包含一固定单元，具有一第一组设部及一组设于所述车架的固定部；一转接单元，具有一连接部及一组设于所述第一组设部的第二组设部；一链盖件，组设于所述转接单元的第二组设部，并具有一位于所述链盘周缘上端且具有反向设置的第一、二端的第一遮蔽部、一能弯折且沿所述链盘周缘方向设于所述第一遮蔽部第一端的第二遮蔽部、一能弯折且沿所述链盘周缘方向设于所述第一遮蔽部第二端的第三遮蔽部、一设于所述第一遮蔽部侧边的第一侧部、一设于所述第二遮蔽部侧边且随所述第二遮蔽部弯折角度而与所述第一侧部重迭或不重迭的第二侧部、及一设于所述第三遮蔽部侧边且随所述第三遮蔽部弯折角度与所述第一侧部重迭或不重迭的第三侧部；一链罩单元，具有一组设于所述链盖件第三侧部的第一连接部、及一组设于所述车架的第二连接部，以遮蔽所述链条。本发明的自行车链盖结构，适用于组装在自行车的车架用以遮蔽链条及链盘，其中，链盖具有多个依序可弯折连接的遮蔽部，所述各遮蔽部沿所述链盘周缘方向依序设置，所述各遮蔽部之一设有供组装在所述车架的结合部，并于所述各遮蔽部同一侧垂直所述各遮蔽部方向设有一侧部，所述各侧部邻近的边缘处设有卡凸与对应的多个卡孔，任一所述侧部的卡凸与不同所述侧部的卡孔卡制结合，形成不同弧度的链盖。本发明的自行车链盖结构能适用于不同尺寸的链盘，提升链盖的适用性。
下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明图1是一种现有链盖结构的示意图。图2是本发明第一实施例的立体分解图。图3是本发明第一实施例的组合图，显示链盖件与转接单元组设的状态。图4是本发明第一实施例的组合图，显示链盖件调整遮蔽弧度的状态。图5是本发明第一实施例的组装图，显示本发明组装于自行车的状态。
图6是图5的局部放大图，显示本发明遮蔽公路车链盘的状态。图7是本发明第一实施例的组装图，显示本发明遮蔽登山车链盘的状态。图8是本发明第二实施例的立体图，显示链盖与固定单元的立体状态。图9是本发明第二实施例的组合图，显示第二、三侧部与第一侧部相互扣合的状态。图10是本发明第二实施例的组合图，显示第二、三侧部与第一侧部相互扣合的另一种状态。图11是本发明第三实施例的立体图，显示链盖与固定单元的立体状态。附图标记说明11是链盖121是曲柄主轴122是后叉123是凸块12、20是自行车21是链条22、22a是链盘23是下管24是后上叉30是固定单元31是第一组设部311是穿孔32是固定部321是固定片322是固定带40是转接单元41是连接部411是第一锁孔412是第二锁孔42是第二组设部421是螺孔43是螺栓50是链盖件51是第一遮蔽部511是第一端512是第二端52是第二遮蔽部521是第一穿孔53是第三遮蔽部531是第二穿孔54是第一侧部55是第二侧部56是第三侧部561是卡凸57、58 是螺丝60是链罩单元61是第一连接部611是卡孔62是第二连接部
70是链盖71是第一遮蔽部711是第一端712是第二端713是结合部72是第二遮蔽部73是第三遮蔽部74是第一侧部741是前卡孔742是后卡凸75是第二侧部751是前卡凸76是第三侧部761是后卡孔80是链盖81是第一遮蔽部 811是第一端812是第二端813是结合部82是第二遮蔽部84是第一侧部841是卡孔85是第二侧部851是卡凸
具体实施例方式如图2、图3、图5和图6所示，本发明第一实施例提供的一种自行车链盖结构，适用于组装在自行车20的车架用以遮蔽链条21及链盘22，该链盖结构主要由一固定单元30、一转接单元40、一链盖件50、及一链罩单元60所组成，其中固定单元30，具有一第一组设部31及一组设于车架下管(Down tube)23的固定部32 ;本实施例中，固定单元30的固定部32为一定位于车架下管(Down tube) 23上的固定片321以及二穿设于固定片321且绕设于车架下管(Down tube) 23的固定带322所组成，第一组设部31为一成型于固定片321且具有一穿孔311。转接单元40，具有一连接部41及一组设于第一组设部31的第二组设部42 ;本实施例中，转接单元40的第二组设部42具有一对应该穿孔311的螺孔421，并藉由一螺栓43穿置穿孔311而螺设于螺孔421，另外，该连接部41具有一第一锁孔411与一第二锁孔412。链盖件50，组设于转接单元40的第二组设部42，并具有一位于链盘22周缘上端且具有反向设置的第一、二端511、512的第一遮蔽部51、一能弯折且沿链盘22周缘方向设于第一遮蔽部51第一端511的第二遮蔽部52、一能弯折且沿链盘22周缘方向设于第一遮蔽部51第二端512的第三遮蔽部53、一设于第一遮蔽部51侧边的第一侧部54、一设于第二遮蔽部52侧边且随第二遮蔽部52弯折角度而与第一侧部54重迭或不重迭的第二侧部55、及一设于第三遮蔽部53侧边且随第三遮蔽部53弯折角度而与第一侧部54重迭或不重迭的第三侧部56 ;另外，第二遮蔽部52具有一锁固于第一锁孔411的第一穿孔521，藉由一螺丝57穿置第一穿孔521锁固于第一锁孔411来达成锁固组态，第三遮蔽部53具有一锁固于第二锁孔412的第二穿孔531，藉由一螺丝58穿置第二穿孔531锁固于第二锁孔412来达成锁固组态，第三侧部56具有多个卡凸561。链罩单元60，具有一组设于链盖件50第三侧部56的第一连接部61、及一组设于车架后上叉(Seat Stay) 24的第二连接部62，以遮蔽链条21，第一连接部61具有多个与各卡凸561卡固的卡孔611。以上所述为本发明第一实施例各主要构件的结构及其组态说明，本发明的作动方式及功效请参考以下的说明。
如图3、图5和图6所示，显示本发明链盖组设于登山车车架上的状态，如图4、图7所示，显示本发明链盖组设于公路车架上的状态，由于登山车的链盘22a尺寸一般都小于公路车的链盘22尺寸，因此，当本发明组设于链盘22尺寸较大的公路车车架上时，如图5、图6所示，令链盖件50的第一、二、三遮蔽部51、52、53所形成的遮蔽弧度足以遮蔽该链盘22及链盘22上的链条21，因此，不须对链盖件50的第二、三遮蔽部52、53相对于第一遮蔽部51弯折即可遮蔽链盘22及链盘22上的链条21。当本发明组设于链盘22a尺寸较小的登山车车架上时，如图7所示，可对链盖件50的第二、三遮蔽部52、53相对于第一遮蔽部51进行弯折，此时，第二、三侧部52、53则部分与第一侧部51重迭，同时让弯折后的链盖件50的第一、二、三遮蔽部51、52、53所形成的遮蔽弧度能适当地遮蔽该链盘22a及链盘22a上的链条21a，因此，本发明自行车链盖结构，除了能遮蔽链条之外，更得以适用于不同尺寸的链盘，能提升链盖的适用性。由于链盖件组设于转接单元，因此，当链盖件因适用于不同尺寸的链盘而改变其第一、二、三遮蔽部所形成的遮蔽弧度时，其所组设的转接单元弧度随之改变。当链盖件的第一、二、三遮蔽部所形成的遮蔽弧度较大时，使用第一种型态的转接单元，当链盖件的第一、二、三遮蔽部所形成的遮蔽弧度较小时，使用另一种型态的转接单元，两种型态的转接单元的结构完全相同，不同的是弧度的大小。如图8至图10所示，显示本发明所提供自行车链盖结构的第二实施例，适用于组装在自行车的车架且用以遮蔽链条及链盘，由于组装在车架上的方式对应链条及链盘同于第一实施例透过固定单元30来达成，故不再赘述，不同处在于链盖70具有一位于链盘周缘上端具有反向设置的第一、二端711、712的第一遮蔽部71、一能弯折且沿链盘周缘方向设于第一遮蔽部71第一端711的第二遮蔽部72、一能弯折且沿链盘周缘方向设于第一遮蔽部71第二端712的第三遮蔽部73、一设于第一遮蔽部71侧边的第一侧部74、一设于第二遮蔽部72侧边的第二侧部75、一设于第三遮蔽部73侧边的第三侧部76、一设于第一遮蔽部71且藉由固定单元30组装在车架的结合部713、二沿链盘周缘方向设于第一侧部74且邻近第二侧部75的前卡孔741、一设于第一侧部74且邻近第三侧部76的后卡凸742、一设于第二侧部75且能扣合于前卡孔741的前卡凸751、及二沿链盘周缘方向设于该第三侧部76且能供后卡凸742扣合的后卡孔761。依需求控制第二侧部75的前卡凸751扣合于第一侧部74其中之一前卡孔741的位置、以及控制第一侧部74的后卡凸742扣合于第三侧部76其中之一后卡孔761的位置，藉以改变第一、二、三遮蔽部71、72、73所形成的遮蔽弧度，以符合实际所需。如图11所示，显示本发明所提供自行车链盖结构的第三实施例，适用于组装在自行车的车架且用以遮蔽链条及链盘，由于组装在车架上的方式对应链条及链盘同于第二实施例透过固定单元30来达成，故不再赘述，而不同处在于链盖80具有一位于链盘周缘上端且具有反向设置的第一、二端811、812的第一遮蔽部81、一能弯折且沿链盘周缘方向设于第一遮蔽部81第一端811的第二遮蔽部82、一设于第一遮蔽部81侧边的第一侧部84、一设于第二遮蔽部82侧边的第二侧部85、一设于第一遮蔽部81藉由固定单元30组装在车架的结合部813、二沿链盘周缘方向设于第一侧部84且邻近第二侧部85的卡孔841、一设于第二侧部85能扣合于卡孔841的卡凸851，藉由第二侧部85的卡凸851选择性的与卡孔841相互扣合，以形成不同弧度的链盖80，达成另一种实施状态。以上通过具体实施方式
和实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种自行车链盖结构，适用于组装在自行车的车架用以遮蔽链条及链盘，其特征是 所述链盖具有多个依序能弯折连接的遮蔽部，所述各遮蔽部沿所述链盘周缘方向依序设置，所述各遮蔽部之一设有供组装在所述车架的结合部，于所述各遮蔽部同一侧垂直所述各遮蔽部方向设有一侧部，所述各侧部邻近的边缘处设有卡凸与对应的多个卡孔，任一侧部的卡凸与不同侧部的卡孔卡制结合，形成不同弧度的链盖。
2.如权利要求1所述的自行车链盖结构，其特征是所述链盖具有一位于所述链盘周缘上端且具有反向设置的第一、二端的第一遮蔽部、一能弯折且沿所述链盘周缘方向设于所述第一遮蔽部第一端的第二遮蔽部、一能弯折且沿所述链盘周缘方向设于所述第一遮蔽部第二端的第三遮蔽部、一设于所述第一遮蔽部侧边的第一侧部、一设于所述第二遮蔽部侧边的第二侧部、一设于所述第三遮蔽部侧边的第三侧部、一设于所述第一遮蔽部且供组装在所述车架的结合部、二沿所述链盘周缘方向设于所述第一侧部且邻近所述第二侧部的前卡孔、一设于所述第一侧部且邻近所述第三侧部的后卡凸、一设于所述第二侧部且能扣合于所述前卡孔的前卡凸、及二沿所述链盘周缘方向设于所述第三侧部且能供所述后卡凸扣合的后卡孔。
3.一种自行车链盖结构，适用于组装在自行车的车架用以遮蔽链条及链盘，其特征是， 包含一固定单元，具有一第一组设部及一组设于所述车架的固定部；一转接单元，具有一连接部及一组设于所述第一组设部的第二组设部；一链盖件，组设于所述转接单元的第二组设部，具有一位于所述链盘周缘上端且具有反向设置的第一、二端的第一遮蔽部、一能弯折且沿所述链盘周缘方向设于所述第一遮蔽部第一端的第二遮蔽部、一能弯折且沿所述链盘周缘方向设于所述第一遮蔽部第二端的第三遮蔽部、一设于所述第一遮蔽部侧边的第一侧部、一设于所述第二遮蔽部侧边且随所述第二遮蔽部弯折角度与所述第一侧部重迭或不重迭的第二侧部、及一设于所述第三遮蔽部侧边随所述第三遮蔽部弯折角度与所述第一侧部重迭或不重迭的第三侧部；一链罩单元，具有一组设于所述链盖件第三侧部的第一连接部、及一组设于所述车架的第二连接部，以遮蔽所述链条。
4.如权利要求3所述的自行车链盖结构，其特征是所述固定单元的固定部为一定位于车架上的固定片以及二穿设于所述固定片且绕设于所述车架的固定带所组成，是第一组设部为一成型于所述固定片且具有一穿孔，所述转接单元的第二组设部具有一对应该穿孔的螺孔，并藉由一螺栓穿置所述穿孔而螺设于所述螺孔。
5.如权利要求3所述的自行车链盖结构，其特征是所述转接单元的连接部具有一第一锁孔与一第二锁孔，所述链盖件的第二遮蔽部具有一锁固于所述第一锁孔的第一穿孔， 所述链盖件的第三遮蔽部具有一锁固于所述第二锁孔的第二穿孔。
6.如权利要求3所述的自行车链盖结构，其特征是所述链罩单元的第一连接部具有多个卡孔，所述链盖件的第三侧部具有多个与各所述卡孔卡固的卡凸。
全文摘要
本发明公开一种自行车链盖结构，其针对现有链盖无法调整其弧度不适用尺寸不同链盘所进行的发明，本发明适用于组装在自行车的车架且用以遮蔽链条及链盘，由一固定单元、一转接单元、一链盖件、及一链罩单元所组成，其中所述链盖件作为遮蔽链盘及链盘上的链条，将所述链盖件设计成能调整其所形成弧度大小的结构型态，使本发明适用于不同尺寸的链盘，提升链盖的适用性。
文档编号B62J13/02GK102991624SQ20111027083
公开日2013年3月27日 申请日期2011年9月14日 优先权日2011年9月14日
发明者许国忠 申请人:瑞振工业股份有限公司