专利名称：脚踏车变速握把的简易穿索构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车齿轮变速机构中的机械传动系统，尤其涉及一种使穿索作业变得非常简便、省时、省工的脚踏车变速握把的简易穿索构造。
上述再先申请的美国第5,476,019号专利，由于现有结构的钢索是缠绕在转动构件的外圆以便卷收或卷放钢索的传统绕圆方式，所以组装变速握把时，必须先将钢索自转动构件的外圆穿入，接着再把钢索穿入变速握把的壳体的导管，并从导管的另外一端穿出，再把钢索穿入挠管，并将钢索的第一端固定在转动构件上。此时，由于钢索具有弹性，无法服服贴贴地缠绕在所经过的部位，必须一手将钢索拉紧，另手还要将定位弹弓装入壳体的弧形弹弓定位槽，再把变速握把对准壳体的组装面装入，锁上封盖，并把钢索第二端固定在变速拨链机构之后，完成组装工作。在整个组装过程中，钢索的弹动常常阻碍组装工作的进行，这就是导致整组变速握把组装过程非常费力、费时的原因。此一问题，大大影响整个生产效率，但迄今仍然没有任何妥善的解决办法。究其原因，实是整个变速握把的结构设计不当所致。
2.本实用新型提供特殊设计的导索连杆，具有直线形的导索通道，可供钢索穿经其中，穿索过程中，因具有弹性的钢索的索头端已牢固地被固定在导索连杆中，而不会任意弹动，钢索的弹性不会干扰穿索动作，所以穿索很简便。
3.本实用新型提供特殊设计的导索连杆，不但可供钢索穿经其中，具有拉索的功能，而且还具有钩部可作变速定位用，同时兼具现有结构中转动构件的拉索功能及现有定位弹弓的变速定位功能，使构造更简化，组装更省工、省时。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种脚踏车变速握把的简易穿索构造，其特征在于，其包括固定壳体，其中心具有贯穿孔，供脚踏车把手贯穿，并固定在脚踏车把手外缘，该固定壳体具有环状内腔，环绕于贯穿孔的外缘；定位齿条，具有数个波浪状的定位齿，该定位齿条具有第一端及第二端，该定位齿条是自环状内腔一体延伸而成，其中第二端悬空地延伸于环状内腔中；钢索穿入口，成型于固定壳体，并贯穿固定壳体，该钢索穿入口毗邻于定位齿条的第二端；钢索穿出口，成型于固定壳体，并贯穿固定壳体，该钢索穿出口毗邻于定位于齿条的第一端；转动构件，转设于脚踏车把手，并与脚踏车变速握把相连，可随着变速握把转动，转动构件位于固定壳体的环状内腔的内部；导索连杆，其具有第一端及第二端，该第一端是枢连于转动构件，导索连杆的第二端具有钩部，吻合地与前述数个波浪状定位齿的其中一个波浪状定位齿扣合，并滑移至其它的任意一个波浪状定位齿的齿谷中扣合，导索连杆具有导索通道，该导索通道是自导索连杆的第一端贯通至导索连杆的第二端，导索通道介于钢索穿入口与钢索穿出口之间，使钢索自钢索穿入口穿经导索通道至钢索穿出口穿出固定壳体。
前述的脚踏车变速握把的简易穿索构造，其中还包括延迟驱动机构，包括滑槽；枢接部，是滑设于滑槽中，前述滑槽及枢接部两个构件的其中一个构件设于导索连杆的第一端，另外一个构件则设于转动构件，使导索连杆的移位动作延迟于转动构件的转动动作。
前述的脚踏车变速握把的简易穿索构造，其中还包括凸轮，是固设于转动构件，并随着转动构件转动，该凸轮推动导索连杆，使导索连杆以其第一端为枢转中心枢转，而使导索连杆的钩部自其中一个波浪状定位齿脱离。
前述的脚踏车变速握把的简易穿索构造，其中导索连杆第一端还具有索头定位孔，钢索的索头卡定于该定位孔。
前述的脚踏车变速握把的简易穿索构造，其中还包括导索管，其设于固定壳体的环状内腔内，该导索管的其中一端连接于固定壳体的钢索穿出口，该导索管的另外一端具有喇叭口，并毗邻定位于齿条的第一端，当转动构件旋至最大松索位置时，导索连杆的第一端刚好对准固定壳体的钢索穿入口，导索连杆的第二端刚好对准导索管的喇叭口，使自钢索穿入口、导索通道、导索管与钢索穿出口连成一条依序相连的直线通道，钢索顺利地自钢索穿入口穿入固定壳体，并穿经导索通道与导索管而从钢索穿出口穿出固定壳体。本实用新型导索连杆的两端恰好分别对准设于固定壳体上的钢索穿入口与钢索穿出口，使钢索得以「几乎呈直线穿行」的方式，非常顺利地自钢索穿入口穿经导索通道至钢索穿出口穿出固定壳体，使穿索作业变得非常简便、省时、省工。
图1为本实用新型的分解立体示意图。
图2为本实用新型的立体组合示意图。
图3为图2所示3-3割线的剖面图(呈现可穿索状态)。
图4为图3所示4-4割线的剖视结构图。
固定壳体(21)的中心具有贯穿孔(24)，供脚踏车把手(25)贯穿其中，并固定在脚踏车把手(25)外缘。该固定壳体(21)还具有环状内腔(26)、定位齿条(27)、钢索穿入口(28)及钢索穿出口(29)等主要构件。
其中环状内腔(26)是环绕于贯穿孔(24)的外缘。而定位齿条(27)则具有数个波浪状的定位齿(30)，该定位齿条(27)具有第一端(27a)及第二端(27b)，且该定位齿条(27)是自环状内腔(26)一体延伸制成，其中定位齿条(27)的第二端(27b)是悬空地延伸于环状内腔(26)中。定位齿条(27)的每一个波浪状定位齿(30)都各具有坡度较小的波面(30a)及坡度较大的波面(30b)。
而钢索穿入口(28)是成型于固定壳体(21)，并贯穿固定壳体(21)。钢索穿入口(28)是毗邻于定位齿条(27)的第二端(27b)。前述钢索穿出口(29)是成型于固定壳体(21)，并贯穿固定壳体(21)，该钢索穿出口(29)是毗邻于定位齿条(27)的第一端(27a)。
转动构件(22)是转设于脚踏车把手(25)，并与脚踏车变速握把(31)相连，可随着变速握把(31)转动，转动构件(22)位于固定壳体(21)的环状内腔(26)的内部。
导索连杆(23)具有第一端(23a)及第二端(23b)，导索连杆(23)的第一端(23a)枢连于转动构件(22)，导索连杆(23)的第二端(23b)具有钩部(32)，是吻合地与前述数个波浪状定位齿(30)的其中一个波浪状定位齿(30)扣合，并可滑移至其它的任意一个波浪状定位齿(30)的齿谷中扣合，导索连杆(23)具有导索通道(33)，该导索通道(33)是自导索连杆(23)的第一端(23a)贯通至导索连杆(23)的第二端(23b)，导索通道(33)介于钢索穿入口(28)与钢索穿出口(29)之间，使钢索(34)自钢索穿入口(28)穿经导索通道(33)至钢索穿出口(29)而穿出固定壳体(21)。为了防止导索连杆(23)的钩部(32)因施加于钢索(34)的另外一端的弹簧〔图中未示〕的弹力，通过钢索(34)拉动导索连杆(23)的钩部(32)沿着箭头(47)所示的方向，从所扣定的波浪状定位齿(30)中意外地滑至另外一波浪状定位齿(30)，每一个波浪状定位齿(30)都各具有坡度较小的波面(30a)及坡度较大的波面(30b)。利用坡度较大的波面(30b)阻止钩部(32)沿着箭头(47)所示的方向，从所扣定的波浪状定位齿(30)中意外地滑至另外一波浪状定位齿(30)。
本实用新型的脚踏车变速握把的简易穿索构造，还包括延迟驱动机构(35)。此延迟驱动机构(35)，包括滑槽(36)及枢接部(37)。其中枢接部(37)滑设于滑槽(36)中，上述滑槽(36)及枢接部(37)等两个构件之中的其中一个构件是设于导索连杆(23)的第一端(23a)，而另外一个构件则设于转动构件(22)，使导索连杆(23)的移位动作是延迟于转动构件(22)的转动动作。
本实用新型的脚踏车变速握把的简易穿索构造(20)还包括凸轮(38)。该凸轮(38)固设于转动构件(22)，并随着转动构件(22)转动，该凸轮(38)推动导索连杆(23)，使导索连杆(23)以其第一端(23a)为枢转中心枢转，而使导索连杆(23)的钩部(32)自其中一个波浪状定位齿(30)脱离。
导索连杆(23)第一端(23a)还具有索头定位孔(39)，以供钢索(34)的索头(40)卡定于该定位孔(39)。
本实用新型的脚踏车变速握把的简易穿索构造(20)，还包括导索管(41)，该导索管(41)设于固定壳体(21)的环状内腔(26)内，且该导索管(41)的其中一端连接于固定壳体(21)的钢索穿出口(29)，该导索管(41)的另外一端具有喇叭口(41a)，并毗邻定位于齿条(27)的第一端(27a)。当转动构件(22)旋至最大松索位置时，导索连杆(23)的第一端(23a)刚好对准固定壳体(21)的钢索穿入口(28)，导索连杆(23)的第二端(23b)则刚好对准导索管(41)的喇叭口(41a)，使自钢索(34)穿入口(28)、导索通道(33)、导索管(41)与钢索穿出口(29)连成一条接续相连的直线通道，供钢索(34)顺利地自钢索穿入口(28)穿入固定壳体(21)，并穿经导索通道(33)与导索管(41)而从钢索穿出口(29)穿出固定壳体(21)。
组装时，先将转动构件(22)及导索连杆(23)等主要构件依序组装于固定壳体(21)中，再用螺丝(42)把封盖(43)锁在固定壳体(21)后，并把转动构件(22)右旋至最大松索位置〔即图3所示的位置〕。在此位置时，导索连杆(23)的左端刚好对准与固定壳体(21)的钢索穿入口(28)，导索连杆(23)的右端刚好对准导索管(41)的喇叭口(41a)。因此从钢索穿入口(28)、导索通道(33)、导索管(41)与钢索穿出口(29)连成一条接续相连的「直线通道」，接下来就可以把钢索(34)穿装于固定壳体(21)。
当要把钢索(34)穿装于固定壳体(21)时，只需把钢索(34)先从钢索穿入口(28)穿入固定壳体(21)后，即接着经导索通道(33)及导索管(41)的导引而顺利地从钢索穿出口(29)穿出固定壳体(21)，即非常顺利而且简便地完成穿索的作业。最后以胶质封塞(44)封塞在钢索穿入口(28)处，即完成组装过程。整个穿索过程非常简单、省时、省工。
本实用新型也可省略固定壳体(21)的钢索穿入口(28)〔也就是不设置钢索穿入口(28)〕，因为钢索(34)穿入导索通道(33)后，就被牢固地固定在导索连杆(23)中。穿索过程中，因具有弹性的钢索(34)的索头(40)以及紧邻索头(40)的一小段钢索已被牢固地固定在导索连杆(23)中，钢索(34)与导索连杆(23)之间不会任意弹动，钢索(34)的弹性不会干扰穿索动作。所以穿索时只要先将钢索(34)穿入导索通道(33)，使钢索(34)与导索连杆(23)之间形成一体的结构，再将穿有钢索(34)的导索连杆(23)套入枢接部(37)，此时转动构件(22)尚未滑入固定壳体(21)的环状内腔(26)内部，组装者可从容地将钢索(34)的另一端穿经导索管(41)，再从钢索穿出口(29)穿出固定壳体(21)。拉紧钢索(34)后，就可把转动构件(22)推入固定壳体(21)的环状内腔(26)内部，再用螺丝(42)把封盖(43)锁在固定壳体(21)，即可完成组装工作。此一实施例提供了另一种简便的穿索构造与穿索方式。
变速操作时，使用者紧握变速握把(31)朝顺时针方向转动时，转动构件(22)也随着同时朝顺时针方向转动，转动构件(22)将带动其枢接部(37)沿着导索连杆(23)的滑槽(36)向右方滑移，在枢接部(37)沿着导索连杆(23)的滑槽(36)滑移的行程中，转动构件(22)的枢接部(37)无法驱动导索连杆(23)，所以导索连杆(23)暂时不动作。但在枢接部(37)沿着导索连杆(23)的滑槽(36)滑移的行程中，凸轮(38)却被驱动而朝顺时针方向转动，此凸轮(38)先接触到导索连杆(23)的突翼(46)，而将导索连杆(23)向上抬高，使导索连杆(23)的钩部(32)向上脱离定位齿条(27)的波浪状定位齿(30)，使导索连杆(23)的钩部(32)更容易滑越定位齿条(27)的波浪状定位齿(30)坡度较大的波面(30b)，让使用者施加于变速握把(31)的转动力量不需太大。
接下来，继续朝顺时针方向转动的转动构件(22)通过枢接部(37)开始驱动导索连杆(23)朝右方滑移，使导索连杆(23)的钩部(32)滑至下一个或下数个波浪状定位齿(30)中定位。当使用者终止使转动构件(22)朝顺时针方向转动时，导索连杆(23)的钩部(32)即在所选定的其中一个波浪状定位齿(30)中定位。钩部(32)定位之后，由于钢索(34)的另外一端因装有弹簧〔图中未示〕，所以立即拉动钢索(34)箭头(47)所示的方向移动，并拉动导索连杆(23)再朝右方滑移，直至导索连杆(23)的滑槽(36)的左端接触到枢接部(37)时，导索连杆(23)及钢索(34)才停止向右移动，即完成变速操作。
当使用者紧握变速握把(31)朝逆时针方向转动时，转动构件(22)也随着同时朝逆时针方向转动，转动构件(22)将带动其枢接部(37)驱动导索连杆(23)向左方滑移，此时由于凸轮(38)不会接触到导索连杆(23)的突翼(46)，不会把导索连杆(23)向上抬升。导索连杆(23)的钩部(32)将轻易地滑过定位齿条(27)的波浪状定位齿(30)坡度较小的波面(30a)，而滑至另一个波浪状定位齿(30)中定位。
本实用新型具有如下优点1.本实用新型巧妙地利用导索连杆连接于固定壳体上的钢索穿入口与钢索穿出口之间，使钢索「几乎呈直线穿行」的方式，自钢索穿入口穿经导索通道至钢索穿出口穿出固定壳体。完全克服现有构造因其钢索必须缠绕在转动构件的圆柱型外缘而造成穿索时的繁琐、不便、费工、费时等缺点，使穿索作业变得非常简便、省时、省工。
2.本实用新型具有直线形的导索通道，供钢索穿经，此导索连杆其中一端还具有索头定位孔，供钢索的索头卡定于该定位孔。钢索穿入导索通道后就被牢固地固定在导索连杆中。穿索过程中，因具有弹性的钢索的索头端已被牢固地被固定在导索连杆中，而不会任意弹动，钢索的弹性不会干扰穿索动作，所以穿索很简便。
3.本实用新型不但可供钢索穿经，具有拉索的功能，而且还具有钩部可供变速定位用，同时兼具有现有转动构件的拉索功能及现有定位弹弓的变速定位功能，使构造更简化，组装更省工、省时。
权利要求1.一种脚踏车变速握把的简易穿索构造，其特征在于，其包括固定壳体，其中心具有贯穿孔，供脚踏车把手贯穿，并固定在脚踏车把手外缘，该固定壳体具有环状内腔，环绕于贯穿孔的外缘；定位齿条，具有数个波浪状的定位齿，该定位齿条具有第一端及第二端，该定位齿条是自环状内腔一体延伸而成，其中第二端悬空地延伸于环状内腔中；钢索穿入口，成型于固定壳体，并贯穿固定壳体，该钢索穿入口毗邻于定位齿条的第二端；钢索穿出口，成型于固定壳体，并贯穿固定壳体，该钢索穿出口毗邻于定位于齿条的第一端；转动构件，转设于脚踏车把手，并与脚踏车变速握把相连，可随着变速握把转动，转动构件位于固定壳体的环状内腔的内部；导索连杆，其具有第一端及第二端，该第一端是枢连于转动构件，导索连杆的第二端具有钩部，吻合地与前述数个波浪状定位齿的其中一个波浪状定位齿扣合，并滑移至其它的任意一个波浪状定位齿的齿谷中扣合，导索连杆具有导索通道，该导索通道是自导索连杆的第一端贯通至导索连杆的第二端，导索通道介于钢索穿入口与钢索穿出口之间，使钢索自钢索穿入口穿经导索通道至钢索穿出口穿出固定壳体。
2.根据权利要求1所述的脚踏车变速握把的简易穿索构造，其特征在于，其还包括延迟驱动机构，包括滑槽；枢接部，是滑设于滑槽中，前述滑槽及枢接部两个构件的其中一个构件设于导索连杆的第一端，另外一个构件则设于转动构件。
3.根据权利要求2所述的脚踏车变速握把的简易穿索构造，其特征在于，还包括凸轮，是固设于转动构件，并随着转动构件转动。
4.根据权利要求1所述的脚踏车变速握把的简易穿索构造，其特征在于所述导索连杆第一端还具有索头定位孔，钢索的索头卡定于该定位孔。
5.根据权利要求3所述的脚踏车变速握把的简易穿索构造，其特征在于，还包括导索管，其设于固定壳体的环状内腔内，该导索管的其中一端连接于固定壳体的钢索穿出口，该导索管的另外一端具有喇叭口，并毗邻定位于齿条的第一端，当转动构件旋至最大松索位置时，导索连杆的第一端刚好对准固定壳体的钢索穿入口，导索连杆的第二端刚好对准导索管的喇叭口，使自钢索穿入口、导索通道、导索管与钢索穿出口连成一条依序相连的直线通道，钢索自钢索穿入口穿入固定壳体，并穿经导索通道与导索管而从钢索穿出口穿出固定壳体。
专利摘要一种脚踏车变速握把的简易穿索构造，包括固定壳体、定位齿条、钢索穿入口、转动构件、导索连杆，导索连杆具有第一、二端，该第一端枢连于转动构件，导索连杆第二端具有钩部，与数个波浪状定位齿的其中一个波浪状定位齿扣合，导索连杆具有导索通道，该导索通道是自导索连杆的第一端贯通至导索连杆的第二端，导索通道介于钢索穿入口与钢索穿出口之间，使钢索自钢索穿入口穿经导索通道至钢索穿出口穿出固定壳体。本实用新型导索连杆的两端恰好分别对准设于固定壳体上的钢索穿入口与钢索穿出口，使钢索得以“几乎呈直线穿行”的方式，非常顺利地自钢索穿入口穿经导索通道至钢索穿出口穿出固定壳体，使穿索作业变得非常简便、省时、省工。
文档编号B62K23/04GK2561683SQ02235919
公开日2003年7月23日 申请日期2002年6月4日 优先权日2002年6月4日
发明者封秉和 申请人:封秉和