一种自动变速箱驻车机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种自动变速箱驻车机构，包括：推杆总成，所述推杆总成包括推杆和执行销；驻车棘爪，所述驻车棘爪套装在棘爪销上；驻车棘轮，所述驻车棘轮与变速箱输出轴紧固连接；其特征在于，还包括：与所述推杆总成相连的液压执行机构，用于在发动机启动时，带动所述推杆总成中的执行销退出，使所述驻车棘爪与驻车棘轮分离；在发动机熄火时，带动所述推杆总成中的执行销推动所述驻车棘爪与驻车棘轮啮合。本实用新型的自动变速箱驻车机构，取消了驻车机构中传统的手动执行机构，采用液压控制的方式实现了汽车的自动驻车和驻车后自动解锁，从而有效地减少了驾驶员的操作动作，提高了汽车的操作舒适性。
【专利说明】一种自动变速箱驻车机构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及汽车自动变速箱【技术领域】，具体涉及一种自动变速箱驻车机构。【背景技术】
[0002]驻车机构的功能是保证车辆可靠地停车或停靠于一定坡度的坡道上，防止车轮出现不必要的滚动，特将驻车棘轮与变速箱的输出轴固结，继而锁住变速箱的输出轴，防止车辆溜坡或拖车时引起反拖，使零部件受损。在现有的自动变速箱中，驻车机构都是手动操作的，其力的传递路线是换档手柄一换档拉丝一驻车拉索总成一摇臂总成一推杆总成一驻车棘轮与驻车棘爪的啮合或分离。
[0003]如图1所示是现有手动驻车机构安装状态的主视图。图2是现有手动驻车机构的右视图。其中，拉索球I与拉索板2紧固连接，组成拉索总成；摇臂轴3与摇臂板4紧固连接，组成摇臂总成；推杆5 —端安装在摇臂板4上，另一端装有执行销8，推杆5和执行销8组成推杆总成。如图1和图2所示，驻车底座7通过螺栓安装在变速箱壳体上；驻车棘爪9、棘爪底座11套装在棘爪销10上，其中棘爪底座11安装在变速箱壳体上；回位弹簧13套装在棘爪销10和回位弹簧支架12上，并提供使驻车棘爪9与驻车棘轮15相分离的扭矩，其中驻车棘轮15与变速箱输出轴紧固连接。
[0004]现有自动变速箱中手动驻车机构的工作原理为:当需要驻车时，驾驶员操作换档手柄，换档手柄上的力经过上述力的传递路线，使执行销8推动驻车棘爪9与驻车棘轮15啮合，从而锁止变速器输出轴，实现驻车功能。当需要解除驻车功能时，驾驶员操作换档手柄，换档手柄上的力经过上述力的传递路线，使执行销8退出驻车棘爪9，驻车棘爪9在回位弹簧13的作用下与驻车棘轮15分离，从而解除驻车功能。
[0005]由于现有的驻车机构需要驾驶员的手动操作才能够实现驻车棘爪与驻车棘轮的啮合与分离，从而使得驾驶员的操作动作较多、操作复杂。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种自动变速箱驻车机构，以解决现有技术的手动驻车机构使得驾驶员的操作动作较多、操作复杂的问题。
[0007]为实现上述目的本实用新型提供了如下技术方案:
[0008]一种自动变速箱驻车机构，包括:推杆总成，所述推杆总成包括推杆和执行销；驻车棘爪，所述驻车棘爪套装在棘爪销上；驻车棘轮，所述驻车棘轮与变速箱输出轴紧固连接；其特征在于，还包括:与所述推杆总成相连的液压执行机构，用于在发动机启动时，带动所述推杆总成中的执行销退出，使所述驻车棘爪与驻车棘轮分离；在发动机熄火时，带动所述推杆总成中的执行销推动所述驻车棘爪与驻车棘轮啮合。
[0009]优选地，所述液压执行机构包括液压缸，所述液压缸包括缸体和缸盖，所述缸体内设置有活塞，所述活塞将所述缸体内腔分隔为上下两个腔室，在上腔室设置有与所述活塞顶部相接的推力弹簧，在下腔室侧壁上设置有油孔，所述推杆的一端穿过所述缸盖与所述活塞的底部相接。
[0010]优选地，所述推杆的上端设置有检测装置，用于检测所述推杆的位置。
[0011]优选地，所述检测装置为磁铁。
[0012]优选地，所述自动变速箱驻车机构还包括L型固定架，所述L型固定架的一个支臂与所述推杆垂直连接，所述L型固定架的另一个支臂与所述推杆平行；所述检测装置安装在所述L型固定架上。
[0013]优选地，所述L型固定架与所述推杆可拆卸连接。
[0014]优选地，所述L型固定架与所述推杆为一体成型结构。
[0015]优选地，所述自动变速箱驻车机构还包括:设置在下腔室内并且位于缸盖上方的油封。
[0016]优选地，所述自动变速箱驻车机构还包括:回位弹簧，所述回位弹簧套装在所述棘爪销上。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]本实用新型的自动变速箱驻车机构，取消了驻车机构中传统的手动执行机构，采用液压控制的方式实现了汽车的自动驻车和驻车后自动解锁，从而有效地减少了驾驶员的操作动作，提高了汽车的操作舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为现有手动驻车机构安装状态的主视图。
[0020]图2为现有手动驻车机构的右视图。
[0021]图3为本实用新型自动变速箱驻车机构安装状态的主视图。
[0022]图4为本实用新型自动变速箱驻车机构的右视图。
[0023]图5为本实用新型自动变速箱驻车机构中执行机构的剖视图。
[0024]附图中标记:
[0025]1、拉索球2、拉索板3、摇臂轴4、摇臂板5、推杆
[0026]6、导向板7、驻车底座8、执行销9、驻车棘爪10、棘爪销
[0027]11、棘爪底座12、回位弹簧支架13、回位弹簧14、换挡定位销
[0028]15、驻车棘轮16、液压缸17、推力弹簧18、活塞19、油孔
[0029]20、油封21、磁铁
【具体实施方式】
[0030]如图3所示，是本实用新型自动变速箱驻车机构安装状态的主视图，图4是其右视图，图5是其执行机构的剖视图。
[0031]如图3所示，本实用新型的自动变速箱驻车机构，包括推杆总成、驻车棘爪9和驻车棘轮15。其中所述推杆总成包括推杆5和执行销8 ;驻车棘爪9套装在棘爪销10上；驻车棘轮15与变速箱输出轴紧固连接。
[0032]所述自动变速箱驻车机构还包括与所述推杆总成相连的液压执行机构，用于在发动机启动时，带动所述推杆总成中的执行销8退出，使驻车棘爪9与驻车棘轮15分离；在发动机熄火时，带动所述推杆总成中的执行销8推动驻车棘爪9与驻车棘轮15啮合。从而实现了汽车的自动驻车和驻车后的自动解锁，并且取消了现有手动驻车机构中的执行机构，如拉索总成和摇臂总成等，有效地减少了驾驶员的操纵动作，提高了汽车的操纵舒适性。
[0033]如图5所示，所述液压执行机构包括液压缸16，其中液压缸16包括缸体和缸盖，所述缸体内设置有活塞18，活塞18将所述缸体内腔分隔为上下两个腔室。其中在上腔室设置有与活塞18的顶部相接的推力弹簧17，以便于在发动机熄火后，推动活塞18将缸体内的液压油排出，并带动推杆总成中的执行销8推动驻车棘爪9与驻车棘轮15啮合，从而实现汽车的自动驻车；在下腔室侧壁上设置有油孔19 ;推杆5的一端穿过所述缸盖与活塞18的底部相接。
[0034]进一步地，如图4和图5所示，推杆5的上端设置有检测装置，用于检测推杆5的位置，上述检测装置可以为磁铁21。所述磁铁21的上方设置有线束和传感器，安装在变速箱壳体上。推杆的P档(驻车档)位置和非P档位置相距约为10mm，所述传感器能够感应磁铁的磁场，并根据磁铁的位置确定推杆5是否处于P档位置。在发动机启动时，变速器油泵工作，并通过油孔19向液压缸16的缸内供油，当检测到推杆5在非P档位置时，即停止供油，从而实现驻车后的自动解锁。在发动机熄火后，液压缸16开始泄压，当检测到推杆5在P档位置时，即停止泄压，从而实现自动驻车。
[0035]如图4和图5所示，所述自动变速箱驻车机构还包括L型固定架，所述L型固定架的一个支臂与推杆5垂直连接，另一个支臂与推杆5平行；且上述检测装置安装在所述L型固定架上。所述L型固定架与推杆5可以是可拆卸连接，如承插连接、法兰连接等，对此本实用新型实施例不做限定。所述L型固定架与推杆5也可以为一体成型结构，有利于减少L型固定架与推杆5的安装时间，便于大批量生产。
[0036]进一步地，如图5所示，还可以将油封20设置在缸体的下腔室内缸盖的上方，以保证液压缸的密封性，防止液压油的泄漏。
[0037]如图4所示，所述自动变速箱驻车机构还包括套装在棘爪销10上的回位弹簧13。其作用是在发动机启动时，液压油进入缸体内并推动活塞带动执行销8退出驻车棘爪9后，提供足够的扭矩使驻车棘爪9和驻车棘轮15分离，从而实现驻车后的自动解锁。
[0038]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种自动变速箱驻车机构，包括:推杆总成，所述推杆总成包括推杆和执行销；驻车棘爪，所述驻车棘爪套装在棘爪销上；驻车棘轮，所述驻车棘轮与变速箱输出轴紧固连接；其特征在于，还包括:与所述推杆总成相连的液压执行机构，用于在发动机启动时，带动所述推杆总成中的执行销退出，使所述驻车棘爪与驻车棘轮分离；在发动机熄火时，带动所述推杆总成中的执行销推动所述驻车棘爪与驻车棘轮啮合。
2.根据权利要求1所述的自动变速箱驻车机构，其特征在于，所述液压执行机构包括液压缸，所述液压缸包括缸体和缸盖，所述缸体内设置有活塞，所述活塞将所述缸体内腔分隔为上下两个腔室，在上腔室设置有与所述活塞顶部相接的推力弹簧，在下腔室侧壁上设置有油孔，所述推杆的一端穿过所述缸盖与所述活塞的底部相接。
3.根据权利要求2所述的自动变速箱驻车机构，其特征在于，所述推杆的上端设置有检测装置，用于检测所述推杆的位置。
4.根据权利要求3所述的自动变速箱驻车机构，其特征在于，所述检测装置为磁铁。
5.根据权利要求3所述的自动变速箱驻车机构，其特征在于，还包括L型固定架，所述L型固定架的一个支臂与所述推杆垂直连接，所述L型固定架的另一个支臂与所述推杆平行；所述检测装置安装在所述L型固定架上。
6.根据权利要求5所述的自动变速箱驻车机构，其特征在于，所述L型固定架与所述推杆可拆卸连接。
7.根据权利要求5所述的自动变速箱驻车机构，其特征在于，所述L型固定架与所述推杆为一体成型结构。
8.根据权利要求1至7任一项所述的自动变速箱驻车机构，其特征在于，还包括:设置在下腔室内并且位于缸盖上方的油封。
9.根据权利要求1至7任一项所述的自动变速箱驻车机构，其特征在于，还包括:回位弹簧，所述回位弹簧套装在所述棘爪销上。
【文档编号】F16H63/34GK203717893SQ201420059826
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月8日 优先权日:2014年2月8日
【发明者】王维, 张道谱 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司