一种汽车及其自动变速箱驻车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车及其自动变速箱驻车系统，后者包括与输出轴花键连接的驻车棘轮、与驻车棘轮啮合或者分离的棘爪、推动棘爪向靠近驻车棘轮方向运动的推杆总成，以及拉动棘爪向远离驻车棘轮方向运动的回位弹簧，推杆总成的推杆的一端铆接有摇臂板，变速箱壳体上设置有棘爪销固定孔，棘爪销固定孔内插装有棘爪销，棘爪套装于棘爪销，并绕棘爪销周向转动，棘爪通过卡环轴向固定于棘爪销固定孔；回位弹簧为套装于棘爪销的扭簧，扭簧的一端安装于棘爪，另一端安装于变速箱壳体。从而充分利用了变速器壳体的安装空间，为回位弹簧和棘爪销等零部件的安装提供方便，从而提高了变速箱壳体的空间利用率，简化驻车系统的结构。
【专利说明】
一种汽车及其自动变速箱驻车系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程【技术领域】，尤其涉及一种用于汽车的自动变速箱驻车系统。本实用新型还涉及一种包括上述自动变速箱驻车系统的汽车。
【背景技术】
[0002]驻车制动的作用是当汽车处于停车挡时，锁住传动轴或者后轮，避免溜车，保证车辆停止状态时的安全。
[0003]请参考图1和图2，图1为一种典型的自动变速箱驻车系统的结构示意图；图2为图1所示自动变速箱驻车系统的侧视图。
[0004]现有技术中，一种典型的自动变速箱驻车系统包括通过拉索球11与换挡操作杆连接的拉索板12，该拉索板12远离拉索球11的一端通过摇臂轴13安装有摇臂板14，摇臂板14的下端安装有推杆15，该推杆15的另一端安装有棘爪19，推杆15与棘爪19之间设置有安装于驻车底座17上的导向板16和执行销18，棘爪19的另一端通过棘爪销110安装于棘爪底座111上，且在棘爪底座111上安装有回位弹簧支架112，回位弹簧113安装于该回位弹簧支架112且以其一端固定在棘爪19上，棘爪19通过其中部的凸起与驻车棘轮115啮合，驻车棘轮115与输出轴花键紧固连接。
[0005]在驻车过程中，手工扳动换挡操作杆并带动以其连接的拉索板运动，从而带动推杆向上运动，进而带动棘爪与驻车棘轮啮合，从而限制驻车棘轮的转动，继而限制输出轴转动，以实现驻车。
[0006]但是，上述自动变速箱驻车系统中，没有充分利用变速器壳体的安装空间，需要对棘爪、回位弹簧、棘爪销等零部件设置附加的安装结构，增加了零部件数量，使得结构更为复杂。
[0007]因此，提供一种自动变速箱驻车系统，其能够充分利用变速器壳体的安装空间，为回位弹簧和棘爪销等零部件的安装提供方便，从而提高了变速箱壳体的空间利用率，简化驻车系统的结构，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
[0008]本实用新型的目的是提供一种汽车的自动变速箱驻车系统，其能够充分利用变速器壳体的安装空间，为回位弹簧和棘爪销等零部件的安装提供方便，从而提高了变速箱壳体的空间利用率，简化驻车系统的结构。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述自动变速箱驻车系统的汽车。
[0009]为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车的自动变速箱驻车系统，包括与输出轴花键连接的驻车棘轮、与所述驻车棘轮啮合或者分离的棘爪、推动所述棘爪向靠近所述驻车棘轮方向运动的推杆总成，以及拉动所述棘爪向远离所述驻车棘轮方向运动的回位弹簧，所述推杆总成的推杆的一端铆接有摇臂板，变速箱壳体上设置有棘爪销固定孔，所述棘爪销固定孔内插装有棘爪销，所述棘爪套装于所述棘爪销，并绕所述棘爪销周向转动，所述棘爪通过卡环轴向固定于所述棘爪销固定孔；所述回位弹簧为套装于所述棘爪销的扭簧，所述扭簧的一端安装于所述棘爪，另一端安装于所述变速箱壳体。
[0010]优选地，所述变速箱壳体上设置有导向通道，所述推杆远离所述摇臂板的一端插装于所述导向通道，并沿所述导向通道滑动。
[0011]优选地，所述导向通道形成于所述变速箱壳体上的驻车底座与所述棘爪的头部之间。
[0012]优选地，所述摇臂板远离所述推杆的一端开设有定位凹槽，所述定位凹槽与安装于所述变速箱壳体的换挡定位销配合。
[0013]优选地，所述推杆总成包括安装于所述推杆的执行销，和将所述执行销压装于所述推杆的预紧弹簧。
[0014]本实用新型还提供一种汽车，包括变速箱壳体和安装于所述变速箱壳体内的自动变速箱驻车系统，所述自动变速箱驻车系统为如上所述的自动变速箱驻车系统。
[0015]本实用新型提供的自动变速箱驻车系统用于汽车，该自动变速箱驻车系统包括与输出轴花键连接的驻车棘轮、与所述驻车棘轮啮合或者分离的棘爪、推动所述棘爪向靠近所述驻车棘轮方向运动的推杆总成，以及拉动所述棘爪向远离所述驻车棘轮方向运动的回位弹簧，所述推杆总成的推杆的一端铆接有摇臂板，变速箱壳体上设置有棘爪销固定孔，所述棘爪销固定孔内插装有棘爪销，所述棘爪套装于所述棘爪销，并绕所述棘爪销周向转动，所述棘爪通过卡环轴向固定于所述棘爪销固定孔；所述回位弹簧为套装于所述棘爪销的扭簧，所述扭簧的一端安装于所述棘爪，另一端安装于所述变速箱壳体。这样，由于上述棘爪套装于棘爪销，且棘爪销通过棘爪销固定孔安装于变速箱壳体，并将用于回位的扭簧安装于棘爪和变速箱壳体之间，从而充分利用了变速器壳体的安装空间，为回位弹簧和棘爪销等零部件的安装提供方便，从而提高了变速箱壳体的空间利用率，简化驻车系统的结构。
[0016]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的自动变速箱驻车系统中，其包括设置在变速箱壳体上的导向通道，上述推杆远离摇臂板的一端插装于导向通道，并沿导向通道滑动；这样，在工作过程中，推杆沿着导向通道运动，从而限制了推杆的运动轨迹，避免推杆偏离预定轨道，提高了自动变速箱驻车系统的使用性能和精确性。
[0017]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的自动变速箱驻车系统中，其导向通道形成于所述变速箱壳体上的驻车底座与所述棘爪的头部之间，以便进一步紧凑驻车系统的结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一种典型的自动变速箱驻车系统的结构不意图；
[0020]图2为图1所示自动变速箱驻车系统的侧视图；
[0021]图3为本实用新型所提供的自动变速箱驻车系统一种【具体实施方式】的主视图；
[0022]图4为图3所示自动变速箱驻车系统的侧视图。
[0023]附图标记说明:
[0024]在图1-图2中，
[0025]11-拉索球12-拉索板13-摇臂轴14-摇臂板15-推杆16-导向板
[0026]17-驻车底座18-执行销19-棘爪110-棘爪销111_棘爪底座
[0027]112-回位弹簧支架113-回位弹簧115-驻车棘轮
[0028]在图3-图4中，
[0029]21-拉索球22-拉索板23-摇臂轴24-摇臂板25-推杆26-驻车底座
[0030]27-棘爪28-驻车棘轮210-驻车定位销212-预紧弹簧213-执行销
[0031]214-棘爪销215-回位弹簧
【具体实施方式】
[0032]本实用新型的核心是提供一种汽车的自动变速箱驻车系统，其能够充分利用变速器壳体的安装空间，为回位弹簧和棘爪销等零部件的安装提供方便，从而提高了变速箱壳体的空间利用率，简化驻车系统的结构。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述自动变速箱驻车系统的汽车。
[0033]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0034]请参考图3和图4，图3为本实用新型所提供的自动变速箱驻车系统一种【具体实施方式】的主视图；图4为图3所示自动变速箱驻车系统的侧视图。
[0035]在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的自动变速箱驻车系统用于汽车，该自动变速箱驻车系统包括与输出轴花键连接的驻车棘轮28、与所述驻车棘轮28啮合或者分离的棘爪27、推动所述棘爪27向靠近所述驻车棘轮28方向运动的推杆总成，以及拉动所述棘爪27向远离所述驻车棘轮28方向运动的回位弹簧，所述推杆总成的推杆25的一端铆接有摇臂板24，变速箱壳体上设置有棘爪销固定孔，所述棘爪销固定孔内插装有棘爪销214，所述棘爪27套装于所述棘爪销214，并绕所述棘爪销214周向转动，所述棘爪27通过卡环轴向固定于所述棘爪销固定孔；所述回位弹簧为套装于所述棘爪销214的扭簧215，所述扭簧215的一端安装于所述棘爪27,另一端安装于所述变速箱壳体。这样，由于上述棘爪27套装于棘爪销214，且棘爪销214通过棘爪销固定孔安装于变速箱壳体，并将用于回位的扭簧215安装于棘爪27和变速箱壳体之间，从而充分利用了变速器壳体的安装空间，为回位弹簧和棘爪销214等零部件的安装提供方便，从而提高了变速箱壳体的空间利用率，简化驻车系统的结构。
[0036]上述自动变速箱驻车系统还包括设置在变速箱壳体上的导向通道，上述推杆25远离摇臂板24的一端插装于导向通道，并沿导向通道滑动；这样，在工作过程中，推杆25沿着导向通道运动，从而限制了推杆25的运动轨迹，避免推杆25偏离预定轨道，提高了自动变速箱驻车系统的使用性能和精确性。
[0037]具体地，上述导向通道形成于所述变速箱壳体上的驻车底座26与所述棘爪27的头部之间，以便进一步紧凑驻车系统的结构。该驻车底座26 —体铸造于变速箱壳体，以减少驻车系统的零部件数量，显然地，驻车底座26也可以通过其他方式安装于驻车底座26，例如螺栓连接或者卡接等。
[0038]进一步地，上述摇臂板24远离推杆25的一端开设有定位凹槽，定位凹槽与安装于所述变速箱壳体的换挡定位销配合，具体地，定位凹槽包括与R挡位置匹配的R挡定位凹槽，和与P挡位置匹配的P挡定位凹槽，以保证换挡定位销的定位。
[0039]为了保证执行销的可靠安装，上述推杆总成包括安装于推杆的执行销，和将所述执行销压装于所述推杆25的预紧弹簧212。
[0040]下面以上述【具体实施方式】为例，简述本实用新型所提供的自动变速箱驻车系统的工作过程:需要驻车时，换挡手柄从R挡转到P挡位置，换挡拉丝带动拉索球21转动一对应角度，与拉索球21紧固连接的拉索板22、与拉索板22紧固连接的摇臂轴23、与摇臂轴23紧固连接的摇臂板24也会随之转动相应角度。摇臂板24上端从R挡定位凹槽运动到P挡定位凹槽，与驻车定位销210配合准确定位P挡位置。同时，摇臂板24下端推动推杆25前进，安装在推杆25上的执行销213也会在驻车底座26上前进，推动棘爪27与驻车棘轮28啮合，从而锁止与驻车棘轮28紧固连接的输出轴。
[0041]退出P挡时，换挡手柄从P挡转到R挡位置，上述各零件朝相反方向运动，执行销213从棘爪27底下退出，棘爪27在扭簧215的回复力矩下，靠紧驻车底座26。棘爪27与驻车棘轮28的啮合被解除，与驻车棘轮28紧固连接的输出轴也随之解除锁止。
[0042]当换挡手柄在R、N、D、S挡位之间转换时，拉索球21、拉索板22、摇臂轴23、摇臂板24、推杆25、执行销213都会随之运动。只是这几种运动状态下，执行销213只在驻车底座26上运动，不会进入到驻车底座26上，执行销213下端一部分推杆25 —直位于棘爪27与驻车底座26之间，在推杆25往下运动时一直起导向作用。棘爪27在扭簧215的回复力矩下，保证紧靠驻车底座26，避免了棘爪27与驻车棘轮28发生误动作。
[0043]除了上述自动变速箱驻车系统，本实用新型还提供一种包括上述自动变速箱驻车系统的汽车，该汽车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
[0044]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种汽车的自动变速箱驻车系统，包括与输出轴花键连接的驻车棘轮(28)、与所述驻车棘轮(28)啮合或者分离的棘爪(27)、推动所述棘爪(27)向靠近所述驻车棘轮(28)方向运动的推杆总成，以及拉动所述棘爪(27)向远离所述驻车棘轮(28)方向运动的回位弹簧，所述推杆总成的推杆(25)的一端铆接有摇臂板(24);其特征在于，变速箱壳体上设置有棘爪销固定孔，所述棘爪销固定孔内插装有棘爪销(214)，所述棘爪(27)套装于所述棘爪销(214)，并绕所述棘爪销(214)周向转动，所述棘爪(27)通过卡环轴向固定于所述棘爪销固定孔；所述回位弹簧为套装于所述棘爪销(214)的扭簧(215)，所述扭簧(215)的一端安装于所述棘爪(27)，另一端安装于所述变速箱壳体。
2.根据权利要求1所述的自动变速箱驻车系统，其特征在于，所述变速箱壳体上设置有导向通道，所述推杆(25)远离所述摇臂板(24)的一端插装于所述导向通道，并沿所述导向通道滑动。
3.根据权利要求2所述的自动变速箱驻车系统，其特征在于，所述导向通道形成于所述变速箱壳体上的驻车底座(26)与所述棘爪(27)的头部之间。
4.根据权利要求1所述的自动变速箱驻车系统，其特征在于，所述摇臂板(24)远离所述推杆(25)的一端开设有定位凹槽，所述定位凹槽与安装于所述变速箱壳体的换挡定位销配合。
5.根据权利要求1至4任一项所述的自动变速箱驻车系统，其特征在于，所述推杆总成包括安装于所述推杆(25)的执行销(213)，和将所述执行销压装于所述推杆(25)的预紧弹簧(212)ο
6.一种汽车，包括变速箱壳体和安装于所述变速箱壳体内的自动变速箱驻车系统，其特征在于，所述自动变速箱驻车系统为如权利要求1至5任一项所述的自动变速箱驻车系统。
【文档编号】F16H63/34GK204127302SQ201420587745
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】王维, 张道谱 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司