专利名称：滑板车的速度控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型滑板车的速度控制装置旨在提供一种由驱动单元确实的控制滑板车的加速、减速动作的滑板车速度控制装置，该滑板车并能确切配合操作者需求进行座椅、椅背及把手架的高度调整，增加使用的方便性，以适于各年龄层者使用。
该滑板车可达到行驶及踏步运动的目的，惟其不具有座垫，因此在操作使用时须站立踩踏，故使用上具有较高的危险性；再者，该滑板车主要是利用踏板驱动转轴与主链轮，由链条使主、副链轮同步连动，以令滑板车达到行驶的目的；惟此一作动方式必须全程透过踏板的踩踏驱动，故使用时较为费力，而不适于年纪较长者使用。
另外，请参阅图2所示是另一种习式滑板车的结构示意图，其主要是揭示一种可与人力滑板车结合的动力式脚踏板，该滑板车具有一底座31、一把手架32及前、后两车轮33、34，该脚踏板40装设在该底座31上，其包含有一踏板41，其底面具有一套合部42，该套合部42恰可供滑板车底座31套入，由一固定件锁接固定在底座31上，该踏板41后方开设一出口43可供容纳后车轮34；一动力装置50，是设置在踏板41后端部，其具有一驱动单元51及一动力轮52，对该驱动单元51提供电力可驱使动力轮52作回转，使回转中的动力轮52与地面接触，以使滑板车具有动力可向前推进。
上述具有动力式脚踏板的滑板车可由动力装置使滑板车具有可向前推进的动力，惟其造价高昂、构件繁复、组装不便且必须借助电瓶充电，一旦在行驶中途电力耗尽，则只有徒乎负负，相当不便，再者，该滑板车整体显的极为笨重，并不适于各年龄层者使用，因此该种滑板车的结构实有再予以改良的必要。
缘此，本发明人乃鉴于习式滑板车所具的缺点实有予以改善的必要，故积其多年从事该类产品的制造、设计等丰硕经验，积极投注大量心力加以研创，并经多次的试用、检测后，终于成功的研发出一种滑板车的速度控制装置，以提供一种适于各年龄层者使用，且操作、使用方便的滑板车结构。
本实用新型的另一目的在于，提供一种滑板车的速度控制装置，当踏板受力向下施压驱动转轴时，压制弹性元件使控制轮的轮面与地面接触，以安全的进行加速或减速动作。
本实用新型的再一目的在于，提供一种滑板车的速度控制装置，以提供操作者一较舒适的坐乘状态。
本实用新型滑板车的速度控制装置技术方案及效果主要具有底架、把手竖管及驱动单元，其中该底架是具有前、后轮，底架两侧及前端向上固定有前、后竖管，前、后竖管间并连接有座椅。该把手竖管是连接于底架的前轮上方处，其向上接设有可进行高度调整的把手架。该驱动单元固定于前、后竖管间，其包括有叉管、控制轮及踏板；该叉管是以一定位杆固定；控制输是设于叉管的叉口处，恒常与地面形成接触，其中心设有转轴，该转轴并穿过两侧叉管的穿槽以供踏板枢接。
由上述的构件，该滑板车即可由踏板向前或向后的踩踏，以利用控制轮的驱转带动前、后轮进行加速或减速。
于叉管下端处管壁分别开设有穿槽，并于管内底部设有弹性元件；控制轮的中心转轴穿过两侧叉管的穿槽时，叉管内的弹性元件即顶抵于转轴下方使控制轮在常态下与地面保持一适当高度；由此，踏板受力向下施压驱动转轴时，压制弹性元件使控制轮的轮面与地面接触，利用控制轮与地面间所形成的磨擦阻力达到减速，并能由踏板的踩踏使控制轮驱转进行加速动作。
该底架的前、后竖管是分别以内、外管形式构成，内管供座椅固定，由内管于外管上、下的定位固定以进行座椅高、低度调整，该后竖管上端并可固定一具高度调整的椅背，以提供操作者一较舒适的坐乘状态。
图5是本实用新型的作动状态图图6是本实用新型的另一种实施例结构示意
图10踏座11后轮12第一轴部13第二轴部14转轴15曲柄16踏板17主链轮18副链轮 19链条20车首21把手管22前轮31底座32把手架33前车轮 34后车轮40脚踏板 41踏板42套合部 43出口50动力装置51驱动单元52动力轮60底架61前轮62后轮63前竖管64后竖管 65座椅66椅背70把手竖管71把手架80驱动单元81叉管82控制轮 83踏板84定位杆 85穿槽86弹性元件87转轴88轴套具体实施方式
本实用新型滑板车的速度控制装置其基本结构如图3、图4所示，该滑板车主要具有一底架60、把手竖管70及一驱动单元80，其中该底架60是具有一前轮61及两后轮62，底架60两侧及前端向上固定有前、后竖管63、64，该前、后竖管63、64间并连接有座椅65；把手竖管70是连接于底架60的前轮61上方处，其向上接设有把手架71，该把手架71并可沿着把手竖管70进行上、下高度调整；该驱动单元80是固定于前、后竖管63、64中间处，其包括有叉管81、控制轮82及踏板83；该叉管81是由一定位杆84固定，叉管81下端处的管壁分别开设有穿槽85，管内底部并设置有弹性元件86。控制轮82是设于叉管81叉口处，其中心设有一转轴87，该转轴87并穿过两侧叉管81的穿槽85供踏板83枢接，而叉管81内的弹性元件86是顶抵于转轴87下方，以使控制轮82于常态下与地面保持一适当高度。
由此，当操作者欲由踏板83驱动控制输82作动时，该转轴87是受力向下压制弹性元件86(如图5所示)，并使控制轮82轮面与地面形成接触，以利用踏板83的踩踏使控制轮82进行驱转，以带动前、后轮61、62转动；当踏板83脱离受力状态时，该转轴87即受弹性元件86的回复力向上复位，与地面保持一适当高度。
上述底架60的前、后竖管63、64分别以内、外管形式构成，内管是供座椅65固定，由内管于外管上、下的定位固定以进行座椅65的高度调整，该后竖管64上端并可固定一具高度调整的椅背66，以提供操作者一较舒适的坐乘状态。
再者，该驱动单元80叉管81内的弹性元件86是由叉管81底端向内置入，叉管81底端并予以封闭固定；而该控制轮82的转轴87于受弹性元件86顶抵的区段是设置有轴套88，以避免转轴87转动时造成弹性元件86的磨损。
请参阅图6所示，是本实用新型的另一种实施例结构示意图；图中揭示该滑板车固定于前、后竖管63、64中间处的驱动单元80包括有叉管81、控制轮82及踏板83；该叉管81是由一定位杆84固定，控制轮82设于叉管81下端叉口处，其中心设有一转轴87，该转轴87并穿过两侧叉管81的穿槽85供踏板83枢接，该控制轮82于恒常下与地面形成接触状态。
当操作者由踏板83驱使转轴87，以令控制轮82向前或向后作动时，即可同步带动前、后轮61、62产生转动。滑板车以适当速度进行滑行时，即可停止踩踏，使控制轮82及前、后轮61、62继续往前滑行。
当滑行速度减弱时，操作者仅须再复行踩动踏板83驱使控制轮82加速，即可使之以适当速度继续滑行；反之，当滑行速度过快时，仅须踩住踏板83使转轴87转动产生阻力，即可利用控制输82使之与地面间的摩擦系数及阻力增加，达到减速或停止行进的效果。
值得一提的是，本实用新型的滑板车在使用时，主要是由控制轮82进行加速或减速动作，亦即，该滑板车利用控制轮82驱动起步后，即可带动前、后轮61、62进行滑行，然后停止踩踏，使控制轮82及前、后轮61、62在无其他阻力下继续往前滑行，滑行速度减弱时，仅须复行踩动踏板83驱使控制轮82再行作动，即可使之继续驱动，周而复始，一如骑乘自行车。此时操作者便可安逸坐在座椅65上享受滑行的方便与乐趣，即免使用习之链条或电力，又具有自行车运动的效益。再者，当滑行速度过快时，操作者仅须踩踏板83施予压力，使控制轮82与地面接触产生摩擦，遂而迅速构成减速所需的阻力。从而操作者得自在坐在座椅65上以双脚自行操控滑板车安全行进或停止行进。
综上所述，本实用新型不仅能由该驱动单元确实的控制滑板车的加速、减速动作，且滑板车轮直径仅约十公分，更因使用三轮着地，不致有如自行车会造成拌倒摔伤之虞，极具安全性。再者，其能确切配合操作者需求简易进行座椅、椅背及把手架的高度调整，从而，有效增加使用的方便性，以适于各年龄层者使用，且使用元件简单，造价低廉，市场接受度高。
以上的实施说明及图式所示，是本实用新型较佳实施例的一者，并非以此局限本实用新型，是以，举凡与本实用新型的构造、装置、特征等近似、雷同者，均应属本实用新型的创设目的及申请专利范围之内。
权利要求1.一种滑板车的速度控制装置，其特征在于包括底架，具有一前轮及两后轮，底架两侧及前端向上固定有前、后竖管，该前、后竖管间连接有一座椅；把手竖管，是连接于底架的前轮上方处，其向上接设有把手架；驱动单元，是固定于前、后竖管中间处，其包括有叉管、控制轮及踏板；该叉管固定于定位杆，其两侧管壁分别设有穿槽；控制轮是设于叉管叉口处，其中心设有转轴，该转轴并穿过两侧叉管的穿槽枢接于踏板。
2.如权利要求1所述的滑板车的速度控制装置，其特征在于该驱动单元的叉管内底部设置有弹性元件；该控制轮的转轴穿过叉管的穿槽，叉管内的弹性元件是顶抵于转轴下方，控制轮于常态下与地面保持一适当高度；该踏板受力向下施压时，转轴压制弹性元件使控制轮的轮面与地面接触。
3.如权利要求1所述的滑板车的速度控制装置，其特征在于该把手架沿着把手竖管设有高度调整机构。
4.如权利要求1所述的滑板车的速度控制装置，其特征在于该底架的前、后竖管分别以内、外管形式构成，座椅固定于内管，由内管于外管上、下的定位固定以进行座椅的高度调整。
5.如权利要求1所述的滑板车的速度控制装置，其特征在于该后竖管上端固定一具高度调整以提供操作者一较舒适的坐乘状态的椅背。
6.如权利要求1所述的滑板车的速度控制装置，其特征在于该控制轮的转轴受弹性元件顶抵的区段设置有以避免弹性元件磨损的轴套。
专利摘要本实用新型是提供一种滑板车的速度控制装置，主要是于底架两侧及前端向上固定有前、后竖管，前、后竖管间连接有座椅，并固定有一驱动单元，该驱动单元包括有叉管、控制轮及踏板；该叉管下端处的管壁开设有穿槽，管内底部并设有弹性元件；该控制轮是设于叉管叉口处，其中心转轴是穿过两侧叉管的穿槽而供踏板枢接，叉管内的弹性元件是顶抵于转轴下方，使控制轮于常态下与地面保持一适当高度。该踏板受力向下施压踩动时，转轴是压制弹性元件使控制轮的轮面与地面接触，利用控制轮与地面间所形成的摩擦阻力达到减速；或由踏板的踩踏使控制轮驱转前、后轮进行加速往前转动。
文档编号B62M1/36GK2604369SQ03239809
公开日2004年2月25日 申请日期2003年2月28日 优先权日2003年2月28日
发明者林祈吉 申请人:林祈吉