专利名称：车把式前驱动倒三轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车，是一种车把式前驱动倒三轮摩托车。
背景技术：
由于三轮摩托车有较多的优点，所以已被许多消费者认同，但市场上的三轮摩托车都是正三轮构造，它有行驶不稳定，动力消耗大等不足。经检索已公开的倒三轮摩托车目前市场上尚未有产品销售，究其原因是结构欠合理，造价较高等。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种车把式前驱动倒三轮摩托车，它有行驶稳定、安全、视野开阔，造价低等优点。
本实用新型为了完成发明目的，提供以下技术方案它包括车架，车架的前端安装传动轴，传动轴两端分别安装前车轮，传动轴上安装差速器，差速器与变速箱连接，变速箱与发动机连接，前车轮和支架上安装平衡杆，前车轮上安装转向杆，转向杆上安装转向器，转向器与方向杆连接，方向杆的一端安装车把，车架上安装后悬挂架，后悬挂架上安装后车轮，车架上安装车座。方向杆与车架之间安装支撑杆。车架后端安装货架。车架后端安装货架，货架与后悬挂架之间安装减震器。
本实用新型实现了前驱动、前转向的目的，使本实用新型具有行驶稳定、安全、行驶不抖动，回转半径小、货架承载量大、发动机输出动力大、爬坡性能好、造价低及消耗动力小等优点。
附图1是本实用新型的结构示意图；附图2是附图1的俯视结构示意图；具体实施方式
图中5是车架，车架5的前端安装传动轴1，传动轴1两端分别安装前车轮，传动轴1上安装差速器12，差速器12与变速箱10连接，变速箱10与发动机11连接，前车轮2和支架5上安装平衡杆13，前车轮上安装转向杆9，转向杆9上安装转向器8，转向器8与方向杆3连接，方向杆3的一端安装车把4，车架5上安装后悬挂架6，后悬挂架6上安装后车轮7，车架5上安装车座15。方向杆3与车架5之间安装支撑杆16。车架5后端安装货架17。车架5后端安装货架17，货架17与后悬挂架6之间安装减震器14。本实用新型的后车轮7可并列安装两个，以便于增加货物的承载能力及增加与地面的磨擦系数，本实施例中采用的发动机是摩托车发动机，本实用新型的车把4与现有的各种摩托车的车把结构相同。
权利要求1.车把式前驱动倒三轮摩托车，包括车架(5)，其特征在于车架(5)的前端安装传动轴(1)，传动轴(1)两端分别安装前车轮，传动轴(1)上安装差速器(12)，差速器(12)与变速箱(10)连接，变速箱(10)与发动机(11)连接，前车轮(2)和支架(5)上安装平衡杆(13)，前车轮上安装转向杆(9)，转向杆(9)上安装转向器(8)，转向器(8)与方向杆(3)连接，方向杆(3)的一端安装车把(4)，车架(5)上安装后悬挂架(6)，后悬挂架(6)上安装后车轮(7)，车架(5)上安装车座(15)。
2.根据权利要求1所述的车把式前驱动倒三轮摩托车，其特征在于方向杆(3)与车架(5)之间安装支撑杆(16)。
3.根据权利要求1所述的车把式前驱动倒三轮摩托车，其特征在于车架5后端安装货架(17)。
4.根据权利要求1所述的车把式前驱动倒三轮摩托车，其特征在于车架5后端安装货架(17)，货架(17)与后悬挂架(6)之间安装减震器(14)。
专利摘要本实用新型是一种车把式前驱动倒三轮摩托车，它包括车架，车架的前端安装传动轴，传动轴两端分别安装前车轮，传动轴上安装差速器，差速器与变速箱连接，变速箱与发动机连接，前车轮和支架上安装平衡杆，前车轮上安装转向杆，转向杆上安装转向器，转向器与方向杆连接，方向杆的一端安装车把，车架上安装后悬挂架，后悬挂架上安装后车轮，车架上安装车座。它有行驶稳定、安全、视野开阔，造价低等优点。
文档编号B62K11/00GK2671935SQ0325345
公开日2005年1月19日 申请日期2003年9月18日 优先权日2003年9月18日
发明者袁忠宝 申请人:袁忠宝