专利名称：一种多功能倒三轮电动滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种稳定性能好、防撞性能高和结构强度大的电动滑板车，具体地说是一种结构简单、成本较低且轻便实用、方便出行的多功能倒三轮电动滑板车。
背景技术：
目前，公知的电动车体积和重量都比较大，增加了生产成本，而且对停放场地有一定的要求，容易被盗。轻便型电动车虽然体积和重量相对较小，但是仍不能满足一些使用人群的随身携带、存放及携带重物的要求，所以很多人不得不放弃这种代步工具而选择其它方式出行。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、成本较低且轻便实用、方便出行的多功能倒三轮电动滑板车。本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的:一种多功能倒三轮电动滑板车，包括两个转向前轮、单个驱动后轮、踏板、转向机构、前悬架和后悬架，其特征在于所述的前悬架和后悬架固定在踏板的两端，踏板内设置的电源与驱动后轮上的轮毂电机相连，转向机构的转向控制杆位于前悬架的后侧且转向控制杆的下部设有旋转关节和定位套筒，定位套筒套设在旋转关节处的转向控制杆外。所述的前悬架和/或后悬架上设有载物固定孔。所述后悬架的上部设有固定转向控制杆的定位槽，定位槽位于载物固定孔之间。所述踏板的中部设有凹槽，凹槽内设有座椅支撑杆,座椅支撑杆的下端通过定位销固定在后悬架上的支撑杆定位孔中，座椅支撑杆的顶端设有与其活动相连的座椅。所述的座椅采用折叠型座椅或插接式座椅。所述转向控制杆的顶端设有转向把手。本实用新型相比现有技术有如下优点:本实用新型采用的转向前轮和驱动后轮省却了双后轮驱动的差速问题，具有结构简单、成本较低的优点，同时采用下部可活动旋转的转向控制杆和可隐藏的座椅系统，使得该车可在电动滑板车、手拉式搬运车、行李车、折叠车和普通电动车之间快速的转换。实用新型通过将前悬架、后悬架和踏板固定连接，增强了该车的结构强度、稳定性能和防撞性能，前悬架位于转向控制杆前可作为防撞杆使用。本实用新型通过在前悬架、后悬架上设置载物固定孔，采用快速释放插销可方便的固定各种形式的箱包等物体，无论是骑行还是拖曳行走都十分便利；同时采用了磷酸铁锂电池和轮毂电机组合作为动力系统，并根据需要配置不同容量的电池组串联使用，满足不同用户的出行需求。本实用新型的全车采用轻量化材料制成，使得车辆体积小、重量轻，可以置入小汽车后备箱中，也可以随身携带，作为个人及单位交通工具的补充，亦可作为大中型企事业单位的内部工具车使用，适宜推广使用。
附图1是本实用新型的结构示意图之一；附图2是本实用新型的结构示意图之二 ；附图3是本实用新型的转向控制杆的旋转关节结构示意图；附图4是本实用新型的后悬架孔位结构示意图；附图5是本实用新型用作滑板车时的状态示意图；附图6是本实用新型折叠时的状态示意图；附图7是本实用新型用作行李车时的状态示意图；附图8是本实用新型用作手拉搬运车时的状态示意图；附图9是本实用新型用作普通电动车时的状态示意图。其中:1 一转向如轮；2—驱动后轮；3—踏板；4一转向机构；5 —如悬架；6—后悬架-J一转向控制杆；8—旋转关节；9一定位套筒；10—载物固定孔；11一定位槽；12—凹槽；13—座椅支撑杆；14一支撑杆定位孔；15—座椅；16—转向把手。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。如图1-4所示:一种多功能倒三轮电动滑板车，包括两个转向前轮1、单个驱动后轮2、踏板3、转向机构4、前悬架5和后悬架6,其中前悬架5和后悬架6固定在踏板3的两端，该种连接方式增强了该车的结构强度、稳定性能和防撞性能，同时前悬架5位于转向机构4中的转向控制杆7之前可作为防撞杆使用；踏板3内设置的电源与驱动后轮2上的轮毂电机相连，电源可根据需要配置不同容量的电池组串联使用，满足不同用户的出行需求，例如配置24V轮毂电机时，配置两块12V的电池，二组电池串联使用，踏板3的厚度可以得到有效控制；位于前悬架5后侧的转向机构4的转向控制杆7的下部设有旋转关节8和定位套筒9，定位套筒9套设在旋转关节8处的转向控制杆7外，在拉开定位套筒9后转向控制杆7可以前后O度到180度任意旋转,转向控制杆7的顶端设有转向把手16,该转向机构4采用转向控制杆7、带固定支架的滚针推力组合轴承加拉杆的形式，具有重量轻、安装方便、转向灵活且安全可靠的特点；同时为便于携带箱包，在前悬架5和/或后悬架6上设有载物固定孔10，后悬架6的上部还设有固定转向控制杆7的定位槽11以当该电动滑板车折叠时固定转向控制杆7，定位槽11位于载物固定孔10之间。另外为方便骑乘人员乘坐和滑板车的美观，在踏板3的中部设有放置座椅支撑杆13的凹槽12，座椅支撑杆13的下端通过定位销固定在后悬架6上的支撑杆定位孔14中，座椅支撑杆13的顶端设有与其活动相连的座椅15,该座椅15可选用折叠型座椅或插接式座椅。实施例1如图5所示的电动滑板车用作滑板车时的状态示意图，此时座椅15和座椅支撑杆13放置在凹槽12内，座椅15和座椅支撑杆13的上表面和踏板3的上表面平齐，不影响滑板车的使用和外观，定位套筒9位于旋转关节8处使得转向控制杆7竖直向上。[0030]实施例2如图6所示的电动滑板车折叠时的状态示意图，此时座椅15和座椅支撑杆13放置在凹槽12内，座椅15和座椅支撑杆13的上表面和踏板3的上表面平齐，不影响滑板车的使用和外观，定位套筒9拉开使得转向控制杆7后旋180°将转向控制杆7卡入后悬架6上的定位槽11内，在一些特殊场合(如地铁等)作为折叠车随身携带。实施例3如图7所示的电动滑板车用作行李车时的状态示意图，此时座椅15和座椅支撑杆13放置在凹槽12内，座椅15和座椅支撑杆13的上表面和踏板3的上表面平齐，不影响滑板车的使用和外观，定位套筒9拉开使得转向控制杆7后旋180°将转向控制杆7卡入后悬架6上的定位槽11内，然后将车子倾斜立起后利用前二轮拖行，将行李放置在踏板3的背部作为行李车使用。实施例4如图8所示的电动滑板车用作手拉搬运车时的状态示意图，此时座椅15和座椅支撑杆13放置在凹槽12内，座椅15和座椅支撑杆13的上表面和踏板3的上表面平齐，不影响滑板车的使用和外观，定位套筒9拉开使得转向控制杆7前悬，前悬的角度根据使用者的身高自由调节，然后利用踏板3装载货物将车子作为手拉搬运车使用，货物可通过前悬架5和/或后悬架6上的载物固定孔10固定。实施例5如图9所示的电动滑板车用作普通电动车时的状态示意图，此时座椅支撑杆13竖直放置且座椅支撑杆13的下端通过定位销固定在后悬架6上的支撑杆定位孔14中，然后在座椅支撑杆13的顶端展开或安装座椅15，定位套筒9位于旋转关节8处使得转向控制杆7竖直向上，即可作为普通电动车使用，此时踏板上的空间仍能用于载物。本实用新型采用的转向前轮I和驱动后轮2省却了双后轮驱动的差速问题，具有结构简单、成本较低的优点，同时采用下部可活动旋转的转向控制杆7和可隐藏的座椅系统，使得该车可在电动滑板车、手拉式搬运车、行李车、折叠车和普通电动车之间快速的转换；前悬架5、后悬架6上设置的载物固定孔10采用快速释放插销可方便的固定各种形式的箱包等物体，无论是骑行还是拖曳行走都十分便利；采用了磷酸铁锂电池和轮毂电机组合作为动力系统，并根据需要配置不同容量的电池组串联使用，可满足不同用户的出行需求。本实用新型的全车采用轻量化材料制成，使得车辆体积小、重量轻，可以置入小汽车后备箱中，也可以随身携带，作为个人及单位交通工具的补充，亦可作为大中型企事业单位的内部工具车使用，适宜推广使用。以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。
权利要求1.一种多功能倒三轮电动滑板车，包括两个转向前轮(I)、单个驱动后轮(2)、踏板(3)、转向机构(4)、前悬架(5)和后悬架(6),其特征在于所述的前悬架(5)和后悬架(6)固定在踏板(3)的两端，踏板(3)内设置的电源与驱动后轮(2)上的轮毂电机相连，转向机构(4)的转向控制杆(7)位于前悬架(5)的后侧且转向控制杆(7)的下部设有旋转关节(8)和定位套筒(9)，定位套筒(9)套设在旋转关节(8)处的转向控制杆(7)外。
2.根据权利要求1所述的多功能倒三轮电动滑板车，其特征在于所述的前悬架(5)和/或后悬架(6)上设有载物固定孔(10)。
3.根据权利要求1或2所述的多功能倒三轮电动滑板车，其特征在于所述后悬架(6)的上部设有固定转向控制杆(7)的定位槽(11)，定位槽(11)位于载物固定孔(10)之间。
4.根据权利要求1或2所述的多功能倒三轮电动滑板车，其特征在于所述踏板(3)的中部设有凹槽(12)，凹槽(12)内设有座椅支撑杆(13)，座椅支撑杆(13)的下端通过定位销固定在后悬架(6)上的支撑杆定位孔(14)中，座椅支撑杆(13)的顶端设有与其活动相连的座椅(15)。
5.根据权利要求4所述的多功能倒三轮电动滑板车，其特征在于所述的座椅(15)采用折置型座椅或插接式座椅。
6.根据权利要求1所述的多功能倒三轮电动滑板车，其特征在于所述转向控制杆(7)的顶端设有转向把手(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能倒三轮电动滑板车，包括两个转向前轮(1)、单个驱动后轮(2)、踏板(3)、转向机构(4)、前悬架(5)和后悬架(6)，其特征在于所述的前悬架(5)和后悬架(6)固定在踏板(3)的两端，踏板(3)内设置的电源与驱动后轮(2)上的轮毂电机相连，转向机构(4)的转向控制杆(7)位于前悬架(5)的后侧且转向控制杆(7)的下部设有旋转关节(8)和定位套筒(9)，定位套筒(9)套设在旋转关节(8)处的转向控制杆(7)外。本实用新型通过在倒三轮电动滑板车上采用可活动旋转的转向控制杆和可隐藏的座椅系统，使得该车可在多种车型之间快速的转换，具有结构简单、成本低且适用范围广的特点。
文档编号B62K5/05GK203047454SQ201320032758
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者陈晓宁 申请人:南京灵达电气有限责任公司