一种X形折叠便携式三轮电动车的制作方法

本发明涉及三轮电动车，尤其涉及一种X形折叠便携式三轮电动车。

背景技术：

现有的电瓶车结构都较为复杂，重量也比较重，即使折叠后也不方便随身携带。而且后轮通常只有一个轮胎，在转弯时，轮胎与地面倾斜接触，容易造成摔倒。

技术实现要素：

本发明的目的是在于提供一种X形折叠便携式三轮电动车，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本发明的一个方面，提供一种X形折叠便携式三轮电动车，包括前车架、第一斜车架和第二斜车架，前车架下端设有前轮，前车架上端设有把手；第一斜车架一端铰接于前车架靠近前轮处，第一斜车架另一端设有车坐垫，第二斜车架的中部与第一斜车架的中部铰接；前车架靠近把手处设有滑槽和滑动设置于滑槽的滑块，滑块沿前车架的轴线方向移动，第二斜车架的一端铰接于滑块，第二斜车架的另一端设有后轮组件；后轮组件包括后轮座、后轮轴和设置于后轮轴两端的两个后轮，后轮轴中间连接于后轮座，后轮座一端固定连接于第二斜车架端部，且后轮座与第二斜车架呈V形结构。

在一些实施方式中：前轮设有驱动前轮转动的电机，前车架设有为电机提供电力的锂电池，把手右端设有控制电机转速的变速器。由此，使得电动车整体结构紧凑，减小体积。

在一些实施方式中：车坐垫铰接于第一斜车架的端部，当车坐垫转动到第一极限位置时，车坐垫与第一斜车架平行；当车坐垫转动到第二极限位置时，且滑块移动到靠近前轮的极限位置时，车坐垫呈水平状态。由此，将电动车折叠后，再将车坐垫折叠，使得电动车折叠后的体积更小。

在一些实施方式中：后轮轴通过连杆连接于后轮座，连杆一端固定连接于后轮座，另一端铰接于后轮轴中间处，后轮轴靠近两个端部处均通过弹簧连接于后轮座。由此，在转弯时，与转弯方向相同的一侧的弹簧被压缩，使得两个后轮依旧与地面稳定接触，使得电动车转弯时更加稳定，不易摔倒。

本发明通过三个车架组成车架整体，结构简易，减轻了重量，而且通过三个车架之间的组合，使得电动车折叠式更加简便，折叠后的体积更小，方便携带。

附图说明

图1是本发明一种X形折叠便携式三轮电动车的结构示意图；

图2是本发明一种X形折叠便携式三轮电动车的后轮结构的结构示意图.

具体实施方式

下面结合附图说明，对本发明作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种X形折叠便携式三轮电动车，包括前车架1、第一斜车架2和第二斜车架3，前车架1下端安装有前轮11，前车架1上端固定安装有把手12；第一斜车架2一端铰接于前车架1靠近前轮11处，第一斜车架2另一端设有车坐垫21，第二斜车架3的中部与第一斜车架2的中部铰接，具体来说，第一斜车架2中部设有穿孔，第二斜车架3从穿孔中穿过，第二斜车架3的两侧外壁与穿孔两侧内壁铰接。前车架1靠近把手12处的内部挖设有滑槽13和滑动设置于滑槽13的滑块14，在本实施例中，滑块14与滑槽13可以采用燕尾槽式结构设置。滑块14沿前车架1的轴线方向移动，第二斜车架2的一端铰接于滑块14。由此在折叠电动车时，滑块14朝把手12方向滑动，第一斜车架2和第二斜车架3相互合拢，最后前车架1、第一斜车架2和第二斜车架3都紧贴合并在一起即可，展开电动车时，只需要将第一斜车架2和第二斜车架3展开，滑块14朝向前轮11滑动，最后电动车车架整体展开即可，由此使得电动车的折叠方便快捷，折叠后的体积较小，方便随身携带。第二斜车架3的另一端设有后轮组件4。

其中，前轮11可以安装有驱动前轮11转动的电机，前车架1内固定嵌设有为电机提供电力的锂电池，把手12右端安装有控制电机转速的变速器。

此外，车坐垫21底部中间处铰接于第一斜车架2的端部，在车坐垫21与第一斜车架2的连接处的两侧分别固定安装有第一限位部和第二限位部，当车坐垫21转动到第一限位部时，即当车坐垫21转动到第一极限位置时，车坐垫21与第一斜车架2平行；当车坐垫21转动到第二限位部时，即当车坐垫21转动到第二极限位置时，且滑块14移动到靠近前轮11的极限位置时，车坐垫21呈水平状态。由此，将电动车折叠后，再将车坐垫折叠，使得电动车折叠后的体积更小。

其中，后轮组件4可以包括后轮座41、后轮轴42和安装于后轮轴42两端的两个后轮43，具体来说后轮43通过轴承安装在后轮轴42的端部，后轮轴42中间连接于后轮座41，后轮座41一端固定连接于第二斜车架3端部，且后轮座41与第二斜车架3呈V形结构。由此，在电动车折叠后，前轮的部分可以折叠到第二斜车架的下方，使得电动车折叠后的体积更小、更紧凑，而且两个后轮可以使电动车整体更加稳定，不易摔倒，且在折叠后，两个后轮和一个前轮形成三角形，能够支撑电动车竖直摆放。

此外，后轮轴42还可以通过连杆44连接于后轮座41，连杆44一端固定连接于后轮座41，另一端铰接于后轮轴42中间处，后轮轴42靠近两个端部处均通过弹簧45连接于后轮座41，具体来说，后轮轴42靠近两个端部处均设置有一个弹簧45，每个弹簧45的一端固定连接于后轮轴42，另一端固定连接于后轮座41。由此，在转弯时，与转弯方向相同的一侧的弹簧被压缩，使得两个后轮依旧与地面稳定接触，使得电动车转弯时更加稳定，不易摔倒。

综上所述，本发明通过三个车架组成车架整体，结构简易，减轻了重量，而且通过三个车架之间的组合，使得电动车折叠式更加简便，折叠后的体积更小，方便携带。

以上所述仅是本发明的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。