专利名称：四轮或三轮摩托车的后轮摇架机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四轮或三轮摩托车的后轮机构，属于机动车制造技术领域。
背景技术：
现有的四轮或三轮摩托车的后轮摇架与车架的连接点，不与发动机输出轴同轴线，大都位于发动机输出轴的后方。当摇架上下摆动时，由于两者不在同一轴心线上，致使链条发生松紧变化，既不利于车子的行驶，也会加速链条的磨损。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种结构合理、性能可靠、制做简单、摇架与发动机输出轴在同一轴心线上转动、且使链条不会发生松动变化的四轮或三轮摩托车的后轮摇架机构。
本实用新型是通过以下技术措施实现的。
该机构包括后轮摇架、发动机输出轴、小链轮、大链轮、链条、车轴，其中，后轮摇架的后端连接大链轮并传动车轴，发动机输出轴上的小链轮通过链条连接大链轮并传动车轴，其特征在于，在后轮摇架的前端设有两个插口，通过螺栓与车架连为一体，其连接点与发动机输出轴在同一条轴心线上。
摇架以发动机输出轴为轴心上下摆动。
本实用新型在后轮摇架的前端设置两个插口，采用螺栓与车架连为一体，其作用是使连接点与发动机输出轴在同一轴心线上，摇架以发动机输出轴为圆心上下摆动，解决了两者不同轴心线，造成链条松紧变化，影响车子行驶，加速链条的磨损的问题。本实用新型具有结构合理、性能可靠、制做简单等优点。
图1为本实用新型俯视结构示意图；图2为本实用新型侧视结构示意图；图3为本实用新型中插口部位的侧视图；图4为本实用新型中插口部位的俯视图。
其中，1、发动机，2、发动机输出轴，3、小链轮，4、车架，5、插口，6、螺栓，7、后轮摇架，8、链条，9、大链轮，10、车轴，11、后轮。
具体实施方式
实施例结构如图1--图4所示，在后轮摇架7的前端设有两个插口5，通过螺栓6与车架4连为一体，使连接点与发动机输出轴2在同一轴心线上，后轮摇架7的后端连接大链轮9并传动车轴10及后轮11，发动机输出轴2上的小链轮3通过链条8连接大链轮9传动车轴10及后轮11；当后轮摇架7上下摆动时，便以发动机输出轴2为轴心上下摆动，链条8不会发生松动变化。
权利要求1.一种四轮或三轮摩托车的后轮摇架机构，包括后轮摇架、发动机输出轴、小链轮、大链轮、链条、车轴，其中，后轮摇架的后端连接大链轮并传动车轴，发动机输出轴上的小链轮通过链条连接大链轮并传动车轴，其特征在于，在后轮摇架的前端设有两个插口，通过螺栓与车架连为一体，其连接点与发动机输出轴在同一条轴心线上。
2.根据权利要求1所述的一种四轮或三轮摩托车的后轮摇架机构，其特征在于，摇架以发动机输出轴为轴心上下摆动。
专利摘要四轮或三轮摩托车的后轮摇架机构涉及一种四轮或三轮摩托车的后轮机构，属于机动车制造技术领域。该机构包括后轮摇架、发动机输出轴、小链轮、大链轮、链条、车轴，其中，后轮摇架的后端连接大链轮并传动车轴，发动机输出轴上的小链轮通过链条连接大链轮并传动车轴，在后轮摇架的前端设有两个插口，通过螺栓与车架连为一体，其连接点与发动机输出轴在同一条轴心线上；摇架以发动机输出轴为轴心上下摆动。使用本实用新型解决了两者不同轴心线，造成链条松紧变化，影响车子行驶，加速链条的磨损的问题。本实用新型具有结构合理、性能可靠、制做简单等优点。
文档编号B62K25/04GK2685222SQ0325344
公开日2005年3月16日 申请日期2003年9月18日 优先权日2003年9月18日
发明者陶志新 申请人:陶志新