一种三轮摩托车散热系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于涉及三轮摩托车散热结构，特别涉及一种风冷三轮摩托车散热水箱。
【背景技术】
[0002]三轮摩托车发动机在正常情况下，应在所控制的温度上限以内运行，否则各零部件和机油将不能保持原有的品质特性，使发动机很快出现如活塞机活塞环开裂、活塞与气缸烧死、活塞项烧穿等故障。为了保证发动机正常运转，必须采用有效的冷却方式。目前最常见的摩托车发动机冷却方式为风冷和水冷两种方式，其中水冷方式的冷却效果较慢，水的比热容较大，吸热效果好，散热较慢；而风冷的方式虽然不需要额外的其他装置，但风冷的降温较慢，效果差。
显然，现有的三轮摩托车散热结构存在着冷却速度慢、散热性能不好等问题。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术三轮摩托车散热结构存在的冷却速度慢、散热性能不好等问题。本发明提出一种三轮摩托车散热系统。
[0004]本发明一种三轮摩托车散热系统，包括散热水箱、水栗、前散热器和后散热器；所述散热水箱包括固定设置在摩托车上的底板、固定在底板上的外罩，设置在外罩内部的内箱；所述外罩的顶部与底部均开口 ；所述内箱顶部设置有注水口，底部设置有放水口和两个循环水接口 ；所述底板的底部设置有收风口 ；所述前散热器设置在三轮摩托车发动机前方的龙骨上并正对迎风面；所述后散热器设置在三轮摩托车龙门架上，并安装在龙门架外侧的前部；所述前散热器和后散热器的输入输出管路并联连接且通过管道连接水栗、散热水箱和发动机形成循环回路；所述后散热器设置有导流罩；所述导流罩罩在后散热器的外侦h所述导流罩上设置有收集空气的导流口，所述导流口设置在三轮摩托车行驶的迎风面上。
[0005]进一步，所述散热水箱的内箱侧边上与该侧边垂直镶嵌有若干金属散热片，所述金属散热片间隔并竖直镶嵌在侧边且从内箱内延伸到内箱外；所述收风口与金属散热片之间的间隙相互连通。
[0006]进一步，所述散热水箱的内箱上竖直设置有若干散热槽；所述散热槽与收风口相互连通；所述散热槽呈扁平的矩形凹槽状并均匀排列。
[0007]进一步，在散热水箱的底板收风口的下部设置有使收风结构构成储物槽的挡板。
[0008]进一步，所述散热水箱的内箱上还设置有观测内箱中水位的水位计；所述外罩和底板上设置有便于内箱散热的蜂窝网；所述外罩上还设置便于散热和观测水位计水位的窗
□ ο
[0009]进一步，所述后散热器的导流罩固定在后散热器的散热框上，所述后散热器通过其散热框固定在三轮摩托车的车架上。
[0010]进一步，所述前散热器在其迎风面上设置有加速前散热器散热的风扇，风扇通过导线与车载电源相连。
[0011]进一步，所述风扇安装有温度感应器，该温度感应器插入前散热器的散热管之间。
[0012]本发明的一种三轮摩托车散热系统，冷却速度极快，散热性能好，耗能极底。
【附图说明】
[0013]附图1为本发明系统的示意图；
附图2为本发明结构示意图；
附图3为实施例1散热水箱的立体图；
附图4为实施例1内箱的立体图；
附图5为实施例2散热水箱的立体图；
附图6为实施例2内箱的立体图；
附图7为本发明前散热器的结构示意图；
附图8为本发明后散热器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【具体实施方式】对本发明的
【发明内容】
作进一步的详细描述。应理解，本发明的实施例只用于说明本发明而非限制本发明，在不脱离本发明技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本发明的范围内。
[0015]附图1为本发明系统的示意图；附图2为本发明结构示意图；附图3为实施例1散热水箱的立体图；附图4为实施例1内箱的立体图；附图5为实施例2散热水箱的立体图；附图6为实施例2内箱的立体图；附图7为本发明前散热器的结构示意图；附图8为本发明后散热器的结构示意图。其中1、散热水箱；2、水栗；3、前散热器；4、后散热器；5、底板；6、外罩；7、内箱；8、收风结构；9、收风口 ；10、龙骨；11、龙门架；12、发动机；13、导流罩；14、导流口 ； 15、金属散热片；16、散热槽；17、挡板；18、水位计；19、蜂窝网；20、窗口 ；21、散热框；22、风扇；23、温度感应器。
[0016]实施例1
如附图1、2、3、4、8所示，一种三轮摩托车散热系统，其特征在于:包括散热水箱1、水栗
2、前散热器3和后散热器4 ;所述散热水箱1、水栗2、摩托车发动机12、前散热器3和后散热器4通过连接管道连接为循环回路。如附图1所示，所述前散热器3和后散热器4设置在发动机12和散热水箱1之间；所述水栗2设置在散热水箱1和发动机12之间。
[0017]如附图3、4所示，所述散热水箱1包括固定设置在摩托车上的底板5、固定在底板5上的外罩6，设置在外罩6内部的内箱7 ;所述外罩6的顶部与底部均开口 ；所述内箱7顶部设置有注水口，底部设置有放水口和两个循环水接口 ；所述底板5的底部设置有收风口9 ；
如附图1、2所示，所述前散热器3设置在三轮摩托车发动机12前方的龙骨10上并正对迎风面；所述后散热器4设置在三轮摩托车龙门架11上，并安装在龙门架11外侧的前部；所述前散热器3和后散热器4的输入输出管路并联连接，且通过管道连接水栗2、散热水箱1和三轮摩托车发动机12形成循环回路；
如附图8所示，所述后散热器4设置有导流罩13 ;所述导流罩13罩在后散热器4的外侧；所述导流罩13上设置有收集空气的导流口 14，所述导流口 14设置在三轮摩托车行驶的迎风面上。
[0018]如附图3、4所示，所述散热水箱1的内箱7侧边上与该侧边垂直镶嵌有若干金属散热片15，所述金属散热片15间隔并竖直镶嵌在侧边且从内箱7内延伸到内箱7外；所述收风口 9与金属散热片15之间的间隙相互连通。如附图3所示，在散热水箱1的底板5收风口 9的下部设置有使收风结构8构成储物槽的挡板17。如附图3、4所示，所述散热水箱1的内箱7上还设置有观测内箱7中水位的水位计18 ;所述外罩6和底板5上设置有便于内箱7散热的蜂窝网19 ;所述外罩6上还设置便于散热和观测水位计18水位的窗口 20。
[0019]如附图8所示，所述后散热器4的导流罩13固定在后散热器4的散热框21上，所述后散热器4通过其散热框21固定在三轮摩托车的车架上。
[0020]如附图2、7所示，所述前散热器3在其迎风面上设置有加速前散热器3散热的风扇22，风扇22通过导线与车载电源相连。所述风扇22安装有温度感应器23，该温度感应器23插入前散热器3的散热管之间。
[0021]通过本实施例，使用时，散热水箱1内的循环水进入发动机12，将发动机12内部的热量带出，并分别在前散热器3和后散热器4中进行散热，同时又由于散热水箱1上加了金属散热片15，散热水箱1也具有散热功能。同时在散热水箱1上加了收风结构8且收风口9处于迎风面上，后散热器4上加了导流罩13且导流口 14处于迎风面上，前散热器3上加了风扇，通过强大的风流降低了循环系统中水的温度，将水冷和风冷结合在一起，使冷却水冷却速度极快，散热性能好，以及耗能极底。同时，通过前散热器3和后散热器4并联设置，使进入前散热器3和后散热器4的散热管内的水的温度相同，降温效果更加。
[0022]实施例2
本实施例与实施例1不同之处在于:
如附图5、6所示，所述散热水箱1的内箱7上竖直设置有若干散热槽16 ;所述散热槽16与收风口 9相互连通；所述散热槽16呈扁平的矩形凹槽状并均匀排列。
【主权项】
1.一种三轮摩托车散热系统，其特征在于:包括散热水箱(1)、水栗(2)、前散热器(3)和后散热器(4); 所述散热水箱(1)包括固定设置在摩托车上的底板(5)、固定在底板(5)上的外罩(6)，设置在外罩(6)内部的内箱(7);所述外罩(6)的顶部与底部均开口 ；所述内箱(7)顶部设置有注水口，底部设置有放水口和两个循环水接口 ；所述底板(5)的底部设置有收风口(9); 所述前散热器(3 )设置在三轮摩托车发动机(12 )前方的龙骨(10 )上并正对迎风面；所述后散热器(4)设置在三轮摩托车龙门架(11)上，并安装在龙门架(11)外侧的前部；所述前散热器(3)和后散热器(4)的输入输出管路并联连接，且通过管道连接水栗(2)、散热水箱(1)和发动机(12 )形成循环回路； 所述后散热器(4)设置有导流罩(13);所述导流罩(13)罩在后散热器(4)的外侧；所述导流罩(13)上设置有收集空气的导流口(14)，所述导流口(14)设置在三轮摩托车行驶的迎风面上。2.如权利要求1所述的一种三轮摩托车散热系统，其特征在于:所述散热水箱(1)的内箱(7)侧边上与该侧边垂直镶嵌有若干金属散热片(15)，所述金属散热片(15)间隔并竖直镶嵌在侧边且从内箱(7)内延伸到内箱(7)外；所述收风口(9)与金属散热片(15)之间的间隙相互连通。3.如权利要求1所述的一种三轮摩托车散热系统，其特征在于:所述散热水箱(1)的内箱(7)上竖直设置有若干散热槽(16);所述散热槽(16)与收风口(9)相互连通；所述散热槽(16)呈扁平的矩形凹槽状并均匀排列。4.如权利要求2或3所述的一种三轮摩托车散热系统，其特征在于:在散热水箱(1)的底板(5)收风口(9)的下部设置有使收风结构(8)构成储物槽的挡板(17)。5.如权利要求2或3所述的一种三轮摩托车散热系统，其特征在于:所述散热水箱(1)的内箱(7 )上还设置有观测内箱(7 )中水位的水位计(18 );所述外罩(6 )和底板(5 )上设置有便于内箱(7)散热的蜂窝网(19);所述外罩(6)上还设置便于散热和观测水位计(18)水位的窗口(20)。6.如权利要求1所述的一种三轮摩托车散热系统，其特征在于:所述后散热器(4)的导流罩(13)固定在后散热器(4)的散热框(21)上，所述后散热器(4)通过其散热框(21)固定在三轮摩托车的车架上。7.如权利要求1所述的一种三轮摩托车散热系统，其特征在于:所述前散热器(3)在其迎风面上设置有加速前散热器(3)散热的风扇(22)，风扇(22)通过导线与车载电源相连。8.如权利要求1所述的一种三轮摩托车散热系统，其特征在于:所述风扇(22)安装有温度感应器(23 )，该温度感应器(23 )插入前散热器(3 )的散热管之间。
【专利摘要】本发明提出本发明的一种三轮摩托车散热系统，包括散热水箱、水泵、前散热器和后散热器；所述散热水箱、水泵、摩托车发动机、前散热器和后散热器通过连接管道连接为循环回路。所述前散热器和后散热器设置在发动机和散热水箱之间；所述水泵设置在散热水箱和发动机之间。散热水箱上设置有收风结构，收风结构上设置有收风口；后散热器上设置有导流罩，导流罩上设置有导流口；前散热器上设置有风扇。通过设置收风口、导流口和风扇，本发明的一种三轮摩托车散热系统，极快的降低了冷却水的温度，散热性能好，耗能极底。
【IPC分类】F01P11/10, F01P3/18, F01P11/00
【公开号】CN105370374
【申请号】CN201510927841
【发明人】王保军
【申请人】重庆黄河摩托车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年12月15日