摩托车燃油开关的开关壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车燃油开关，更具体涉及一种摩托车燃油开关的开关壳体。
【背景技术】
[0002]摩托车燃油开关主要由开关壳体和位于开关壳体内并可相对于壳体转动的阀芯组成，壳体上设置有进油口和出油口，进油口与油箱相连，出油口与摩托车化油器相连，通过转动阀芯来将进油口和出油口接通或断开，以控制燃油进入化油器。现有的燃油开关都是由手柄控制，即手柄带动阀芯转动，从而控制进油口和出油口的接通或断开。现有的摩托车燃油开关往往不能准确地控制进油口和出油口的接通或断开，即便能够准确控制，也往往存在结构复杂、生产成本高的缺陷。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车燃油开关的开关壳体，它不仅能够准确地控制进油口和出油口的接通或断开，而且结构简单，生产成本低。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0005]—种摩托车燃油开关的开关壳体，所述开关壳体的两侧分别具有与其内部连通的进油管和出油管，所述开关壳体呈圆筒状，开关壳体的顶部带有开口，并且开关壳体开口端的圆台上具有一个向上凸起的弧形挡板，所述弧形挡板的弧长为所在圆台的1/4。
[0006]进一步，所述开关壳体的开口端内设置有一个台阶，并且开关壳体开口端的内壁上具有一个呈弧形凹陷的环槽。
[0007]进一步，所述开关壳体采用塑料铸造成型。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]1、本实用新型的设计巧妙，在开关壳体开口端的圆台上增加了一个向上凸起的弧形挡板，弧形挡板的弧长为所在圆台的1/4，当手柄一侧的筋板与弧形挡板的一端接触时，阀芯两侧的油孔分别与进油管和出油管连通；当手柄转动90°使手柄另一侧的筋板与弧形挡板的另一端接触时，阀芯两侧的油孔与进油管和出油管断开，这种设计不仅可以准确地控制进油口和出油口的接通或断开，而且结构简单，生产成本低。
[0010]2、本实用新型在开关壳体的开口端设置了一个呈弧形凹陷的环槽，在手柄圆筒部分的外壁上设置了可嵌入环槽的弧形凸起，安装时，只需要将手柄圆筒部分上的弧形凸起压入开关壳体开口端的环槽内，即可实现两者的安装固定，安装方便。
[0011]3、传统的燃油开关都是采用铝合金材质，而本实用新型的开关壳体采用塑料铸造成型，材料成本和模具成本低，降低了燃油开关的生产成本。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型摩托车燃油开关的俯视图；
[0013]图2为图1的A-A剖面图；
[0014]图3为图1的B-B剖面图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0016]参见附图，一种摩托车燃油开关，包括开关壳体I以及设置在开关壳体I内并可相对于开关壳体转动的阀芯2，开关壳体I呈圆筒状，开关壳体I的顶部带有开口，并且开关壳体I的两侧分别具有与其内部连通的进油管11和出油管12 ;阀芯2为圆管状，阀芯2由开关壳体I的开口端伸入开关壳体I内部，并且阀芯2与开关壳体I的内壁之间设置有密封套4，密封套4的两侧分别具有与进油管11和出油管12对应连通的穿孔，阀芯2的两侧分别具有可通过转动使其与进油管11和出油管12连通的油孔21 ;阀芯2的顶部密封，并且阀芯2的顶部具有与之一体成型的手柄3，手柄3的一端位于开关壳体I外，手柄另一端的圆筒部分嵌入开关壳体I的开口端，并且手柄3的顶部具有可供钥匙插入以带动阀芯转动的凹槽31。本实用新型的摩托车燃油开关在使用时，将进油管11与摩托车的油箱连通，出油管12与摩托车的化油器连通，为了方便安装，开关壳体I的底部具有安装座14，安装座14上具有一个螺栓孔15，安装时，用螺栓将开关壳体I的安装座14固定在指定位置即可。
[0017]作为对上述技术方案的进一步改进，开关壳体开口端的圆台上具有一个向上凸起的弧形挡板13，弧形挡板13的弧长为所在圆台的1/4，手柄3的两侧具有筋板32，当手柄3转动至与进油管11和出油管12平行时，手柄3 —侧的筋板32与弧形挡板13的一端接触，此时阀芯2两侧的油孔21分别与进油管11和出油管12连通，油箱中的燃油通过进油管11流入阀芯2内，然后再通过出油管12流入摩托车化油器；需要关闭燃油开关时，使手柄3转动90°，此时手柄另一侧的筋板32与弧形挡板13的另一端接触，阀芯2两侧的油孔21与进油管11和出油管12断开。
[0018]作为对上述技术方案的进一步改进，开关壳体I的开口端内设置有一个台阶，并且开关壳体开口端的内壁上具有一个呈弧形凹陷的环槽，手柄3的圆筒部分设置在开关壳体开口端的台阶上，并且手柄圆筒部分的外壁上具有可嵌入环槽的弧形凸起。安装时，只需要将手柄圆筒部分上的弧形凸起压入开关壳体开口端的环槽内，即可实现两者的安装固定，安装方便。
[0019]作为上述技术方案的一种优选实施方式，开关壳体I和阀芯2采用塑料铸造成型，相比铝合金材质而言，材料成本和模具成本低，降低了燃油开关的生产成本。
[0020]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种摩托车燃油开关的开关壳体，所述开关壳体的两侧分别具有与其内部连通的进油管和出油管，其特征在于，所述开关壳体呈圆筒状，开关壳体的顶部带有开口，并且开关壳体开口端的圆台上具有一个向上凸起的弧形挡板，所述弧形挡板的弧长为所在圆台的1/4。
2.根据权利要求1所述的摩托车燃油开关的开关壳体，其特征在于，所述开关壳体的开口端内设置有一个台阶，并且开关壳体开口端的内壁上具有一个呈弧形凹陷的环槽。
3.根据权利要求1所述的摩托车燃油开关的开关壳体，其特征在于，所述开关壳体采用塑料铸造成型。
4.根据权利要求1所述的摩托车燃油开关的开关壳体，其特征在于，所述开关壳体的底部具有安装座，所述安装座上具有一个螺栓孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车燃油开关的开关壳体，所述开关壳体的两侧分别具有与其内部连通的进油管和出油管，所述开关壳体呈圆筒状，开关壳体的顶部带有开口，并且开关壳体开口端的圆台上具有一个向上凸起的弧形挡板，所述弧形挡板的弧长为所在圆台的1/4。本实用新型的设计巧妙，在开关壳体开口端的圆台上增加了弧形挡板，弧形挡板的弧长为所在圆台的1/4，当手柄一侧的筋板与弧形挡板的一端接触时，阀芯两侧的油孔分别与进油管和出油管连通；当手柄转动90°使手柄另一侧的筋板与弧形挡板的另一端接触时，阀芯两侧的油孔与进油管和出油管断开，这种设计不仅可以准确地控制进油口和出油口的接通或断开，而且结构简单，生产成本低。
【IPC分类】B62J37-00
【公开号】CN204296957
【申请号】CN201420695858
【发明人】张毅
【申请人】重庆峰瑞塑料制品有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月19日