专利名称：可调节速度的载人或载货的人力驱动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输或旅行工具，特别指人力驱动的运输或旅行工，具体为可调节速度的载人或载货的人力驱动车。
背景技术：
现有的人力驱动车有两轮车，也有三轮车，两轮车即为我们一般所指的自行车。三轮车是旧时黄包车的现代版，分为载人的三轮车和运输货物的三轮车，这两种三轮车的车架结构完全相同，区别仅仅在于载人的三轮车车架上设置的是乘客座厢，而运输货物的三轮车车架上设置的是载货厢，所以，如果把乘客座厢和载货厢统称为车厢的话，那么现有的可载人或载货的人力驱动车结构包括带有把手杆的车架，与车架相连接的、包括主动轮和从动轮的车轮，与车架和主动轮相连接的传动装置，以及置于车架之上的车厢；传动装置为链条传动装置，包括带有齿轮的、与车架相连接的主传动轴轮，带有齿轮的、与主动轮相连接的从传动轴轮，以及与主传动轴轮和从传动轴轮的齿轮相啮合的链条。主动轮包括两个车轮，从动轮为一个车轮；这种结构的可载人或载货的人力驱动车，由于传动装置的安装特点，所以只能前行，而不能后退，也即传动装置所传输的动力只是向前的动力，即前进力，而不能传输向后的动力，即后退力，所以在需要后退的时候，只能向后推，增加了运输的工作量；同时，该可载人或载货的人力驱动车本身的速度不可调节；另外，在急转弯时，由于三个车轮的稳定性不高，所以常常会有整车倾覆的危险。
发明内容
本实用新型为了解决现有的可载人或载货的人力驱动车存在的上述缺陷，提供了一种可调节速度的载人或载货的人力驱动车。
本实用新型所述技术方案是通过如下结构实现的一种可调节速度的载人或载货的人力驱动车，包括带有把手杆的车架，与车架相连接的、包括主动轮和从动轮的车轮，与车架和主动轮相连接的传动装置，以及置于车架之上的车厢；传动装置为链条传动装置，包括带有齿轮的、与车架相连接的主传动轴轮，带有齿轮的、与主动轮通过传动轴相连接的从传动轴轮，以及与主传动轴轮和从传动轴轮的齿轮相啮合的链条；传动装置中设有变速器，变速器结构包括带有齿轮的、内孔设有啮合槽的变速大轴轮，插接在变速大轴轮的内孔中的变速轴，通过变速轴与变速大轴轮相连接的、带有齿轮的、内孔设有啮合槽的变速小轴轮，以及置于变速大轴轮和变速小轴轮之间并与变速轴相连接的、带有控制杆的拨叉；变速轴包括设有带有齿轮的带动轮的、带有滑动槽的轴杆，套接于轴杆上的、内表面设有置于轴杆上的滑动槽内的齿条、外表面设有啮合齿条的连接套；拨叉与连接套相连接；传动轴包括相连接的两个半轴，从传动轴轮包括置于一个半轴上的大从传动轴轮和置于另一个半轴上的小从传动轴轮；链条包括与变速小轴轮及大从传动轴轮的齿轮相啮合的主封闭式链条，与变速大轴轮及小从传动轴轮的齿轮相啮合的附封闭式链条，以及与主传动轴轮和带动轮的齿轮相啮合的前封闭式链条；从动轮包括两个车轮。当操作控制杆，使拨叉带动变速轴上的连接套在轴杆上滑动，从而实现了连接套与变速小轴轮的啮合和连接套与变速大轴轮的啮合之间的相互转换，使得在同样大小的人力作用下，可有不同的速度。变速轴上的带动轮，相对于主传动轴轮而言，其作用相当于从传动轴轮，相对于从传动轴轮而言，其作用相当于主传动轴轮。
本实用新型设计合理，同现有技术相比，将汽车传动原理巧妙地应用在了可载人或载货的人力驱动车上，不仅方便了人们的使用，而且大大提高了工作效率，同时，实现了动力即可向前传输，也可向后传输；将从动轮设置为两个车轮，不仅保持了可载人或载货的人力驱动车的转向灵活性，而且增加了整个车体的稳定性，具有较高的实用价值。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型侧面结构示意图；图3为传动装置结构示意图；图4为变速轴结构示意图；具体实施方式
一种可调节速度的载人或载货的人力驱动车，包括带有把手杆1的车架18，与车架相连接的、包括主动轮2和从动轮3的车轮，与车架和主动轮相连接的传动装置，以及置于车架之上的车厢；传动装置为链条传动装置，包括带有齿轮的、与车架相连接的主传动轴轮4，带有齿轮的、与主动轮通过传动轴相连接的从传动轴轮，以及与主传动轴轮和从传动轴轮的齿轮相啮合的链条；传动装置中设有变速器，变速器结构包括带有齿轮的、内孔设有啮合槽的变速大轴轮5，插接在变速大轴轮的内孔中的变速轴，通过变速轴与变速大轴轮相连接的、带有齿轮的、内孔设有啮合槽的变速小轴轮6，以及置于变速大轴轮和变速小轴轮之间并与变速轴相连接的、带有控制杆7的拨叉8；变速轴包括设有带有齿轮的带动轮9的、带有滑动槽的轴杆10，套接于轴杆上的、内表面设有置于轴杆上的滑动槽内的齿条、外表面设有啮合齿条11的连接套；拨叉与连接套相连接；传动轴包括相连接的两个半轴21，从传动轴轮包括置于一个半轴上的大从传动轴轮13和置于另一个半轴上的小从传动轴轮14；链条包括与变速小轴轮及大从传动轴轮的齿轮相啮合的主封闭式链条15，与变速大轴轮及小从传动轴轮的齿轮相啮合的附封闭式链条16，以及与主传动轴轮和带动轮的齿轮相啮合的前封闭式链条17；从动轮包括两个车轮。所有连接均为现有技术。
为了能够加长车身长度，便于载人或载货，可将把手杆设于从动轮前方，主传动轴轮设置于从动轮与把手杆之间。
为了使在工作过程中免遭迎风对腿部的吹袭，可在把手杆上设置一挡风板19。
为了避免在工作过程中强日光对眼睛的照射，可在把手杆上设置一挡光板20。
权利要求1.一种可调节速度的载人或载货的人力驱动车，包括带有把手杆(1)的车架(18)，与车架相连接的、包括主动轮(2)和从动轮(3)的车轮，与车架和主动轮相连接的传动装置，以及置于车架之上的车厢；传动装置为链条传动装置，包括带有齿轮的、与车架相连接的主传动轴轮(4)，带有齿轮的、与主动轮通过传动轴相连接的从传动轴轮，以及与主传动轴轮和从传动轴轮的齿轮相啮合的链条；其特征在于传动装置中设有变速器，变速器结构包括带有齿轮的、内孔设有啮合槽的变速大轴轮(5)，插接在变速大轴轮的内孔中的变速轴，通过变速轴与变速大轴轮相连接的、带有齿轮的、内孔设有啮合槽的变速小轴轮(6)，以及置于变速大轴轮和变速小轴轮之间并与变速轴相连接的、带有控制杆(7)的拨叉(8)；变速轴包括设有带有齿轮的带动轮(9)的、带有滑动槽的轴杆(10)，套接于轴杆上的、内表面设有置于轴杆上的滑动槽内的齿条、外表面设有啮合齿条(11)的连接套；拨叉与连接套相连接；传动轴包括相连接的两个半轴(21)，从传动轴轮包括置于一个半轴上的大从传动轴轮(13)和置于另一个半轴上的小从传动轴轮(14)；链条包括与变速小轴轮及大从传动轴轮的齿轮相啮合的主封闭式链条(15)，与变速大轴轮及小从传动轴轮的齿轮相啮合的附封闭式链条(16)，以及与主传动轴轮和带动轮的齿轮相啮合的前封闭式链条(17)；从动轮包括两个车轮。
2.如权利要求1所述可调节速度的载人或载货的人力驱动车，其特征在于把手杆设于从动轮前方，主传动轴轮设置于从动轮与把手杆之间。
3.如权利要求1所述可调节速度的载人或载货的人力驱动车，其特征在于把手杆上设置有挡风板(19)。
4.如权利要求1或2所述可调节速度的载人或载货的人力驱动车，其特征在于把手杆上设置有挡光板(20)。
专利摘要本实用新型为可调节速度的载人或载货的人力驱动车，包括车架，车轮，与车架和主动轮相连接的传动装置；传动装置包括主传动轴轮，从传动轴轮，以及链条；传动装置中设有变速器，变速器结构包括变速大轴轮，变速轴，变速小轴轮，以及拨叉；变速轴包括轴杆，连接套；传动轴包括两个半轴，从传动轴轮包括大从传动轴轮和小从传动轴轮；链条包括主封闭式链条，附封闭式链条，以及前封闭式链条；从动轮包括两个车轮。本实用新型设计合理，不仅方便了人们的使用，而且大大提高了工作效率，同时，将从动轮设置为两个车轮，不仅保持了可载人或载货的人力驱动车的转向灵活性，而且增加了整个车体的稳定性，具有较高的实用价值。
文档编号B62K7/00GK2719704SQ200420016438
公开日2005年8月24日 申请日期2004年7月21日 优先权日2004年7月21日
发明者马天使 申请人:马天使