专利名称：一种省力的加长三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种省力的加长三轮车，属于改进的自行车或三轮车产品技术领域。
背景技术：
目前市场上的三轮自行车车身较短，骑乘者为弓腰垂直蹬踏，比较费力，容易疲劳。针对老年人使用的省力，舒适型三轮车在市场上还比较少见。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种省力的加长型三轮车，将车身加长，车座降低，使之更适合中老年消费群体的需要。
本实用新型的技术方案是这样实现的这种省力的加长三轮车，基本结构包括车架，车轮，车厢，车座，其特征在于车架沿水平方向延长，低位设置车座，车架上设置由安装在车座一侧的操纵杆，中部和操纵杆固接的拨叉，以及连接车架前叉和拨叉的转向线组成的转向机构；转向线固定在前叉两侧并分别连接拨叉的两端。
所述的省力的加长三轮车的操纵杆的转轴和固定在车架底部的支撑铰接。
所述的省力的加长三轮车的车架上固定大链轮，转轴上固定小链轮，大、小链轮由链条连接，操纵杆固接在大链轮上。
所述的省力的加长三轮车的转向机构由操纵杆与连杆组成，连杆一端和操纵杆连接，另一端和车把一端连接。
所述的省力的加长三轮车的车架上设置刹车杆，一端与刹车杆的转轴固接的杠杆，以及固定在杠杆另一端的摩擦块组成的刹车机构，摩擦块置于车轮的轮胎外侧。
所述的省力的加长三轮车的转轴和固定在机架上的支撑铰接。
所述的省力的加长三轮车的杠杆设置在转轴上部，一端与刹车杆垂直固接，另一端连接摩擦块，摩擦块置于车轮的车圈内侧。
所述的省力的加长三轮车的车座由座面、靠背组成，二者通过铰轴铰接。
所述省力的加长型三轮车的车把位置设置联轴器连接的方向盘。
本实用新型的加长三轮车，骑乘者半仰卧操作，水平蹬踏，省力，舒适，通过在加长的车架上设置操纵杆式转向机构使三轮转向操作灵便，可调整车座靠背角度，有效改善中老年腰椎乏力，难于长时间前顷骑车的情况。
图1是省力的加长三轮车的主视图图2是图1的俯视图图3是图1的I放大图图4是图2的II放大图图5是图2的III放大图图6是本实用新型转向机构一个延伸方案的主视图图7是图6的IV放大视图图8是本实用新型另一个转向机构延伸方案的主视图图9是图8的俯视图图中1、前叉 2、车架 3、车座 3-1、座面 3-2、铰轴3-3、靠背连杆 4、转向机构 4-1、4-4、转向线 4-2、拨叉4-3、操纵杆 4-5、转轴 4-6、支撑 4-7、大链轮 4-8、小链轮4-9、链条 4-10、连杆 5、刹车机构 5-1、刹车杆5-2、杠杆5-3、摩擦块 5-4、转轴 5-5、支撑 6、车厢7、车轮具体实施方式
图1、图2、图3、图4、图5是本实用新型一种实施方式的的结构主视图，图中三轮车的基本结构包括车架2，车轮7，车厢6，车座3，主要特点是车架加长，车座降低，车座3一侧设操纵杆4-3，操纵杆底部固接拨叉4-2，拨叉为弯月状结构，中心和操纵杆连接，两端连接转向线4-1和4-4，转向线4-1、4-4的另一端连接在前叉1的两侧，组成转向机构4；操纵杆4-3的转轴4-5与固定在机架底部的支撑4-6铰接；图6和图7所示的技术方案是为增大转向灵敏度，在车架2上固定大链轮4-7，转轴4-5上固定小链轮4-8，大、小链轮由链条4-9连接，操纵杆4-3固接在大链轮上。
本实用新型转向机构4的另一种方案由操纵杆4-3与连杆4-10组成，连杆4-10一端和操纵杆4-3连接，另一端和车把一端连接。
另外本实用小的转向机构还可以是在三轮车的车把位置设置联轴器连接的方向盘。
本实用新型刹车机构5的技术方案是在车座3的另一侧设置刹车杆5-1，刹车杆5-1底部和转轴5-4固接，杠杆5-2一端和转轴5-2固接，另一端连接摩擦快5-3组成刹车机构5，摩擦块置于车轮7的轮胎外侧，通过摩擦车轮胎外缘达到刹车目的；转轴5-5和固定在机架上的支撑5-5铰接；刹车机构5的另一种实施方式为降低转轴的位置，将杠杆5-2设置在转轴5-5上部，杠杆5-2一端与操纵杆中部5-1垂直固接，另一端连接摩擦块5-3，摩擦块置于车轮2的车圈内侧，通过摩擦车轮圈内侧达到刹车目的。
本实用新型的车座3由座面3-1、靠背3-3组成，二者通过铰轴3-2铰接，靠背的角度可以任意调整。
权利要求1.一种省力的加长三轮车，基本结构包括车架(2)，车轮(7)，车厢(6)，车座(3)，其特征在于车架(2)沿水平方向延长，低位设置车座，车架(2)上设置由安装在车座一侧的操纵杆(4-3)，中部和操纵杆固接的拨叉(4-2)，以及连接车架前叉(1)和拨叉(4-2)的转向线(4-1、4-4)组成的转向机构(4)；转向线(4-1、4-4)固定在前叉两侧并分别连接拨叉的两端。
2.根据权利要求1所述的省力的加长三轮车，其特征在于所述的操纵杆(4-3)的转轴(4-5)和固定在车架(2)底部的支撑(4-6)铰接。
3.根据权利要求1所述的省力的加长三轮车，其特征在于所述的车架(2)上固定大链轮(4-7)，转轴(4-5)上固定小链轮(4-8)，大、小链轮由链条(4-9)连接，操纵杆(4-3)固接在大链轮上。
4.根据权利要求1所述的省力的加长三轮车，其特征在于所述的转向机构由操纵杆(4-3)与连杆(4-10)组成，连杆(10)一端和操纵杆(4-3)连接，另一端和车把一端连接。
5.根据权利要求1所述的省力的加长三轮车，其特征在于所述的车架(2)上设置刹车杆(5-1)，一端与刹车杆(5-1)的转轴(5-4)固接的杠杆(5-2)，以及固定在杠杆(5-2)另一端的摩擦块(5-3)组成的刹车机构(5)，摩擦块置于车轮(7)的轮胎外侧。
6.根据权利要求5所述的省力的加长三轮车，其特征在于所述的转轴(5-5)和固定在机架上的支撑(5-5)铰接。
7.根据权利要求5所述的省力的加长三轮车，其特征在于所述的杠杆(5-2)设置在转轴(5-4)上部，一端与刹车杆(5-1)垂直固接，另一端连接摩擦块(5-3)，摩擦块置于车轮(2)的车圈内侧。
8.根据权利要求1所述的省力的加长三轮车，其特征在于所述的车座(3)由座面(3-1)、靠背(3-3)组成，二者通过铰轴(3-2)铰接。
9.根据权利要求1所述省力的加长型三轮车，其特征在于车把位置设置联轴器连接的方向盘。
专利摘要本实用新型提供一种省力的加长三轮车，基本结构包括车架，车轮，车厢，车座，其特征在于车架沿水平方向延长，低位设置车座，车架上设置由安装在车座一侧的操纵杆，中部和操纵杆固接的拨叉，以及连接车架前叉和拨叉的转向线组成的转向机构；转向线固定在前叉两侧并分别连接拨叉的两端。骑乘者半仰卧，水平蹬踏，省力，舒适，可有效改善中老年腰椎乏力，难于长时间前顷骑车的情况。通过在加长的车架上设置操纵杆式转向机构使三轮转向操作灵便。
文档编号B62K5/00GK2721503SQ20042001638
公开日2005年8月31日 申请日期2004年6月24日 优先权日2004年6月24日
发明者杨会臣 申请人:杨会臣