专利名称：一种自行车轮圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车轮圈技术领域，特指一种刹车面具有陶瓷 涂层的自行车轮圈。
技术背景自行车作为一种传统的交通工具，为普通大众所熟悉，虽然汽车、 摩托车等具有速度优势，但由于其所排放的废气造成严重的环境污 染，在世界范围内共同大力倡导环保的条件下，目前许多大中型城市 交通部门均禁止摩托车等易造成环境污染的交通工具上路行驶，而是 提倡和号召使用传统的自行车或无污染的电动车等作为交通工具。自 行车作为交通工具不但无污染，还能起到强身健体之功效。目前的自行车，多采用金属材料制造，整体车身重量较重，因此 速度很难提高。随着材料技术领域的飞速发展， 一种新的密度小的复 合材料如碳纤维、玻璃纤维等的出现，可取代现有自行车元件中绝大 部分金属元件，如车架、轮圈等，使整车重量大大减轻，这对普通消 费者尤其是自行车运动员来说无疑是个突破，不但能减轻使用者负 担，还有助于自行车运动员提高成绩。然而，虽然复合材料密度小、强度高，但其获得高强度的原因是由于复合材料预浸树脂于加热成型 时硬化所得，而树脂软化变形的TG点(玻璃化温度)较低，为120°C 左右，即当温度达到或超过120'C时，树脂将会产生变形。当人们特 别是自行车运动员比赛时，刹车是必不可少的，而且会出现长时间刹 车，刹车时刹车片与轮圈摩擦将产生大量的热量，尤其是急刹车时， 瞬间有可能使轮圈局部温度超过120°C，进而使树脂以及轮圈产生变 形，而在车胎气压以及人体车身重量的压力下，车胎很容易从变形处 被挤出，进而发生爆胎等事故，而且整个轮圈可能报废，因此有必要 而且迫切需要解决此隐患。 实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有自行车轮圈的上述不足之处，提 供一种刹车面设有陶瓷涂层的自行车轮圈。本实用新型实现其目的采用的技术方案是该自行车轮圈包括一 轮圈本体，本体上设有刹车面，所述刹车面具有陶瓷涂层。于所述刹车面与陶瓷涂层之间还设附着一金属底层，即附着陶瓷 涂层之前先在刹车面上附着所述金属底层。因陶瓷涂层在喷涂时温度 较高，直接喷涂将对复合材料的轮圈本体造成破坏，因此需先均匀附 着一层金属底层，以保护轮圈本体。此外，因本实用新型主要是应用陶瓷的隔热特性，因此可根据需 要再于陶瓷涂层上喷涂或附着摩擦表层如金属层甚至更多层等。本实用新型采用上述结构后，实际上刹车面与刹车片相摩擦制动 的是陶瓷涂层表面或者其外的摩擦表层，因陶瓷具有隔热、耐磨等特 性，因此即使在长时间刹车或瞬间急刹等情况下，也不会使轮圈本体 的复合材料温度达到TG点，从而避免了爆胎、轮圈变形报废等情况
的发生，提高了自行车的安全性，也增加自行车的使用寿命。
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图l是本实用新型轮圈的截面图； 图2是本实用新型轮圈与刹车片制动时的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、 2所示，本实用新型轮圈包括轮圈本体1，轮圈本体1 采用树脂基碳纤维复合材料成型，有利于降低自行车整车重量。该轮 圈本体l为空心状，图中截面的两端对称竖直突起呈开口状，且上端 具有向内凸出用于卡滞轮胎2。刹车面10位于两端竖直突起的外侧 面，于该刹车面10上先通过电弧喷涂或者等离子喷涂均匀附着一层 金属底层12，然后再在该金属底层12上通过等离子喷涂设备均匀附 着陶瓷粉末形成陶瓷涂层ll，其中金属底层12非常薄，陶瓷涂层ll 相对厚度大一些。这样对轮圈乃至整车的重量影响非常小。
如图2，采用图l所示结构后，轮圈本体1与刹车片3相摩擦制 动时，陶瓷涂层11的外表面与刹车片3相接触摩擦，因陶瓷隔热性 能好、散热快，制动摩擦产生的热量对轮圈本体1的复合材料产生的 影响很小，即使是长时间摩擦，也不会使轮圈本体1的温度达到复合 材料中树脂的TG点，确保轮圈不至于软化变形，从而使自行车安全 性能大大提高，同时，由于陶瓷非常耐磨，对自行车的使用寿命也有 很大延长。
当然，以上自行车轮圈只是一个具体实施例，显然本实用新型还
可以用于其它形式的自行车轮圈或者电动自行车的轮圈上，而且，在 陶瓷涂层的表面，还可以再附着摩擦表层(如金属表层等)。
权利要求1.一种自行车轮圈，包括一轮圈本体(1)，本体(1)上设有刹车面(10)，其特征在于所述刹车面(10)具有陶瓷涂层(11)。
2. 根据权利要求1所述的一种自行车轮圈，其特征在于于所述刹 车面(10)与陶瓷涂层(11)之间还设有金属底层(12)，即附着陶瓷涂层(11)之前先在刹车面(10)上附着所述金属底层(12)。
3. 根据权利要求2所述的一种自行车轮圈，其特征在于所述陶瓷涂层(11)表面还附着有摩擦表层。.
专利摘要本实用新型涉及自行车轮圈技术领域，特指一种刹车面具有陶瓷涂层的自行车轮圈。该自行车轮圈包括一轮圈本体，本体上设有刹车面，于所述刹车面上均匀设置有一层陶瓷涂层。于所述刹车面与陶瓷涂层之间还设附着一金属底层。本实用新型采用上述结构后，实际上刹车面与刹车片相摩擦制动的是陶瓷涂层表面，因陶瓷具有隔热、耐磨等特性，因此即使在长时间刹车或瞬间急刹等情况下，也不会使轮圈本体的复合材料温度达到TG点，从而避免了爆胎、轮圈变形报废等情况的发生，提高了自行车的安全性，也增加自行车的使用寿命。
文档编号B62L1/00GK201012734SQ20072004780
公开日2008年1月30日 申请日期2007年1月25日 优先权日2007年1月25日
发明者陈锦松 申请人:陈锦松