专利名称：螺接式整体前围总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种螺接式整体前围总成。
背景技术：
目前国内的汽车设计中汽车车身前围总成都是直接焊接固定在白车身上，不 可以拆卸，不能单独分装，电器盒、空调冷凝器及离合器制动器踏板总成、总泵 也都需固定在白车身上，还需单独设计除霜风道，结构复杂，装配和维修不太方 便，比较费工费时，增加了制造和维修成本，也不能单独变换涂装颜色。实用新型内容本实用新型旨在提供一种可拆卸、能单独分装的螺接式整体前围总成技术方 案，以克服现有技术中存在的问题。所述的螺接式整体前围总成，其特征在于包括外板、内板，配合连接的外板、 内板上部构成横梁及暖风风道，外板、内板下部左、中、右位置分别设置电器盒 安装座、冷凝器安装座、离合器制动器踏板总成及总泵安装座。所述的螺接式整体前围总成，其特征在于该前围总成外围配合设置一组用于 与白车身连接的固定孔。所述的螺接式整体前围总成，其特征在于由外板、内板连接构成的横梁上部 配合设置与暖风风道连通的除霜口 。所述的螺接式整体前围总成，其特征在于外板、内板相接部位焊接固定。 所述的螺接式整体前围总成，其特征在于电器盒安装座边围配合设置安装孔， 离合器制动器踏板总成及总泵安装座边围配合设置安装孔。上述的技术方案摈弃了传统的汽车车身设计观念，采用可拆卸、能单独分装 的螺接式整体前围总成结构，设计新颖、构思独特，无需再单独设计除霜风道和 风口，电器盒、空调冷凝器及离合器制动器踏板总成及总泵都可以独立固定在前 围总成上，便于单独装配与维修，也便于变换涂装颜色，能提高工作效率，降低 制造和维修成本。
图1所示为本实用新型结构示意图； 图2所示为图1中A-A截面结构示意图； 图3所示为图1中B-B结构示意图；图中l一除霜口、 2 —冷凝器安装座、3 —横梁、4/4a—固定孔、5 —离合器 制动器踏板总成及总泵安装座、6 —安装孔、7 —安装孔、8 —电器盒安装座、9 — 外板、IO—暖风风道、ll一内板。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明如图所示螺接式整体前围总成，配合连接的外板9、内板ll相接部位焊接固定，上部构成横梁3及风挡玻璃除霜器暖风风道10，横梁3上部配合设置与暖风 风道10连通的除霜口 1，不再需要单独设计除霜风道，简化结构。外板9、内板 ll下部左、中、右位置分别设置电器盒安装座8、冷凝器安装座2、离合器制动器踏板总成及总泵安装座5，电器盒安装座8边围配合设置安装孔7，离合器制动器 踏板总成及总泵安装座5边围配合设置安装孔6，用于安装固定相应的电器盒、离合器制动器踏板总成及总泵。该前围总成外围配合设置一组用于与白车身连接的 固定孔4、 4a，独立的前围总成通过固定孔4、 4a与A柱、地板前横梁螺接固定，形成整个白车身的前部。上述的设计结构考虑到了除霜风口、电器盒以及制动离 合器的安装，方便装配与维修，也便于变换涂装颜色。
权利要求1.螺接式整体前围总成，其特征在于包括外板(9)、内板(11)，配合连接的外板(9)、内板(11)上部构成横梁(3)及暖风风道(10)，外板(9)、内板(11)下部左、中、右位置分别设置电器盒安装座(8)、冷凝器安装座(2)、离合器制动器踏板总成及总泵安装座(5)。
2. 如权利要求1所述的螺接式整体前围总成，其特征在于该前围总成外围配 合设置一组用于与白车身连接的固定孔(4、 4a)。
3. 如权利要求1所述的螺接式整体前围总成，其特征在于由外板(9)、内板 (11)连接构成的横梁(3)上部配合设置与暖风风道(10)连通的除霜口 (1)。
4. 如权利要求1所述的螺接式整体前围总成，其特征在于外板(9)、内板(11) 相接部位焊接固定。
5. 如权利要求1所述的螺接式整体前围总成，其特征在于电器盒安装座(8) 边围配合设置安装孔(7)，离合器制动器踏板总成及总泵安装座(5)边围配合设 置安装孔(6)。
专利摘要螺接式整体前围总成，属于汽车配件技术领域，其特征在于包括外板、内板，配合连接的外板、内板上部构成横梁及暖风风道，外板、内板下部左、中、右位置分别设置电器盒安装座、冷凝器安装座、离合器制动器踏板总成及总泵安装座。上述的技术方案摈弃了传统的汽车车身设计观念，采用可拆卸、能单独分装的螺接式整体前围总成结构，设计新颖、构思独特，无需再单独设计除霜风道和风口，电器盒、空调冷凝器及离合器制动器踏板总成、总泵都可以独立固定在前围总成上，便于单独装配与维修，也便于变换涂装颜色，能提高工作效率，降低制造和维修成本。
文档编号B62D25/14GK201124869SQ20072011388
公开日2008年10月1日 申请日期2007年9月3日 优先权日2007年9月3日
发明者沈邱建 申请人:彪马集团浙江汽车研究院有限公司