专利名称：车用置物盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用辅助物品存放装备，特别是涉及一种利用 一第一壳体容设一第二壳体以共同形成一盒体，并以设有至少一透明部 位的一袋体环绕该盒体的车用置物盒。
背景技术：
一种现有技术公开的车用置物盒如中国台湾专利第299744号「脚踏 车置物箱结构」新型专利所述，其包含一第一壳体、 一第二壳体及一封 盖。该第一壳体及第二壳体可对应结合形成一盒体，且该第一壳体及第 二壳体分别共同形成三个开口 ，以供该两壳体所形成的盒体结合于一脚 踏车车头前管及下管的交接处。此外，该两壳体另共同形成一置入口 ，
以供物品通过该置入口放置于该盒体内。该封盖可枢转的连接于该置入 口的侧边，以供封闭该置入口，进而在脚踏车移动时，可避免因车体弹 跳致使放置于该盒体内的物品穿过该置入口脱出该置物盒。
利用上述结构，当将该现有的车用置物盒安装于该脚踏车时.，其步 骤如下该第一壳体及第二壳体分别由该脚踏车的左侧及右侧贴接于该 脚踏车车头前管及下管，同时将该封盖的一端可枢转的钳置于该两壳体
之间，最后再利用数个螺丝将该第一及第二壳体相互锁固，并将该置物 箱固定在该脚踏车的车头前管及下管的交接处。其中该盒体与该脚踏车 相互贴合处另设有数个密封环，进而可避免水滴沿该脚踏车的车头前管 或下管流入该置物盒内。
一般而言，上述现有的车用置物盒具有下列缺点，例如该置物盒 安装于该脚踏车车头前管及下管的交接处，且该置入口是位于该置物盒 的顶部，因而当要将该置物盒安装于另一种在该下管上方另设有一横管 的脚踏车时，则用于封闭该置入口的封盖将无法顺利开启。此外，由于
各种脚踏车的设计均不相同，其车头前管及下管的衔接角度，以及该两 管的粗细度均具有差异，导致该置物盒无法适用于所有种类的脚踏车。 此外，该现有的车用置物盒的表面并未提供地图容纳空间及阅览窗，且 其与该脚踏车的结合位置也不便于一使用者在骑乘旅行时阅览地图。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种车用置物盒，其是用设有至少一 透明部位的一袋体环绕一盒体设置，并将该袋体的透明部位朝外，使得 本实用新型可以用于查看地图，增加了使用功能。
本实用新型的次要目的是提供一种车用置物盒，其利用一盒体可枢 转的连接一 连接座，并选择将该连接座固定接近于 一 车辆的把手位置， 使得本实用新型便于应用在各种车辆，扩大了使用范围。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案 一种车用置物盒，其特征在于，其包含 一个盒体，其具有一个置 入口、两个侧板及两个枢转体，该置入口穿设于该盒体的适当位置，该 两个侧板分别位于该壳体的相对两侧，该两个枢转体分别可枢转的连接 该两个侧板； 一个袋体，其表面具有至少一个透明部位，该袋体的两个 侧边设有一组粘附组件以便互相粘附，且该两个侧边的一与该盒体的外 表面连接； 一个连接座，其供固定于一车辆，且该连接座的两端与该两 个枢转体连接。
一种车用置物盒，其特征在于，其包含 一个盒体，其具有一个第 一壳体、 一个第二壳体及两个枢转体，该第一壳体具有一个环墙及两个 侧板，该环墙设有一个置入口，该两个侧板间隔该环墙设置于该第一壳 体的两端，而该第二壳体可转动的容设于该第一壳体内，且该第二壳体 对应于该置入口设置以供敞开或封闭该置入口 ，该两个枢转体分别可枢转的连接该两个侧板； 一袋体，其表面具有至少一个透明部位，该袋体 的两个侧边设有一组粘附组件以便互相粘附，且该两个侧边之一与该第 一壳体的环墙的外表面连接； 一个连接座，其供固定于一车辆，且该连 接座的两端与该两个枢转体连接。
本实用新型改进了现有技术存在的种种缺点，其以一第一壳体容设 一第二壳体以共同形成一盒体，并利用旋转该第二壳体控制该第一壳体
的一置入口呈敞开或封闭状态。同时，将设有至少一透明部位的一袋体 环绕该盒体设置，再利用一连接座将该盒体连同该袋体连接于一车辆的 把手。这样，该车用置物盒可以方便的应用于各种脚踏车，扩大了使用 范围，同时利用袋体的透明部位查看置于其中的地图，增加了使用功能。
图1:本实用新型优选实施例车用置物盒的分解立体图。
图2:本实用新型优选实施例车用置物盒的组合上视图。
图3:本实用新型优选实施例车用置物盒的组合侧视图。
图4:本实用新型优选实施例车用置物盒的局部放大图。
图5:本实用新型优选实施例车用置物盒的使用示意图。
图6:本实用新型优选实施例车用置物盒与一脚踏车结合的使用示意图。
图7:本实用新型优选实施例车用置物盒与一带体结合的使用示意图。
主要零部件符号说明
1 盒体 11第一壳体 111侧板 112穿孔
113 环墙 114置入口 115枢接部 116弧形卡扣槽
117 固定件 118限位件 119卡扣孔 12第二壳体
121 側^反 122枢转件 123环墙 124限位件
125 防滑件
132弹性卡扣件
21 第一表面 241第一粘附件
311 连接件
4 对象
126卡扣件 133接合部 22 第二表面 242第二粘附件 32连接部 5 带体
13 枢转体 14连接杆 23 环带 3 连接座 321弹性扣合部
131通孔 2 袋体 24粘附组件 31 本体
具体实施方式
为让本实用新型的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下 文通过本实用新型的优选实施例，并配合附图，作详细说明如下
请参照图l所示，本实用新型优选实施例车用置物盒包含一盒体1、 一袋体2及一连接座3。该盒体1呈圆筒状且可供容置物品；该袋体2可 环绕固定于该盒体1的周面，且可供至少一薄型片体(例如一地图)置 入该袋体2内；该连接座3将该盒体1连同该袋体2连接于一车辆。
上述的盒体1可形成如图所示的圆筒形，但也可以形成其它几何形 状〔例如方形)，其内部可供物品置放，外周面可供袋体2环绕，都可 以实现将地图显示于外表面的目的。
请参照图1所示，上述的盒体1包含一第一壳体11、 一第二壳体12、 两枢转体13及一连接杆14,但是该盒体1并不〗义仅可利用两壳体共同形 成，也可选择由一体成型的壳体及一盖体构成。其中，该第一壳体ll具 有两侧板lll、两穿孔112、 一环墙113、 一置入口 114、两枢接部115、 数个弧形卡扣槽116及数个固定件117。该两侧板111相互平行且分别设 置于该第一壳体11的相对两端；该两穿孔112分别穿设于该两侧板111，
且该两穿孔112的位置互相对应；该环墙113连接于该两侧板111之间， 其由其中一側板111的周缘延伸并连接至另一侧板111的周缘；该置入口
114穿设于该环墙113，且该置入口 114也由该两侧板111的其中之一延 伸至另一侧板111;该两枢接部115设于该第一壳体1的外侧，其分别环 设于该两穿孔112的周侧；该数个弧形卡掣槽116沿轴向延伸并环绕设置 于该枢接部115的径向外周面，该数个弧形卡掣槽116优选呈相互平行设 置；该数个固定件117设置于该环墙113的外表面的适当位置，其优选呈 直线排列且平行于该第一壳体11的轴向，以供卡合固定该连接杆14。
请再参照图1所示，上述的第二壳体12对应该第一壳体11的置入 口 114设置，且该第二壳体12具有两侧板121、 二枢转件122、 一环墙 123、至少一限位件124、 一防滑件125及一-^掣件126。该二侧板121 相互平行的分别设置于该第二壳体12的相对两端，且该两侧板121系分 别贴设于该第一壳体11的侧板111的内侧；该两枢转件122设置于该两 側板121的外表面，且该两枢转件122分别对应该两穿孔112设置，以 便该两枢转件122枢接于该穿孔112;该环墙123连接于该两侧板121的 周缘之间；该限位件124呈一凸块状，其位于该环墙123的外表面；该 防滑件125也设置于该环墙123的外表面，其可选自凸出或凹陷的条紋 或颗粒，以便该环墙123设有该防滑件125的地方具有较大摩擦力；该 卡掣件126设置于该环墙123的外表面的一侧边。
请再参照图1所示，上述的枢转体13具有一通孔131、 一弹性卡掣 件132及一接合部133。该通孔131可松配合于该第一壳体11的枢接部 115;该弹性卡掣件132设置于该通孔131的内周缘；该接合部133相对 于该通孔131设置于该枢转体13的另一端。该连接杆14可穿过该袋体2 并供该第一壳体11的固定件117钳固，以便连接该盒体1及袋体2。
请再参照图1所示，上述的袋体2呈扁平状，以供容置至少一薄型 片体。该袋体2具有一第一表面21、 一第二表面22、至少一环带23及 一粘附组件24。该第一表面21具有一透明部位，该透明部位可供一使用者通过该第一表面21观察该袋体2内的该薄型片体；该第二表面22相 对该第一表面21位于该袋体2的另一表面，且该第二表面22也可选择 设置一透明部位；该环带23设置于该袋体2的一侧缘，其用于供该连接 杆14穿设；该粘附组件24具有一第一粘附件241及一第二粘附件242， 该第一粘附件241设置于该袋体2接近该环带23的一侧边，而该第二粘 附件242相对该第一粘附件241设置于该袋体2的另一侧边。其中，该 第一粘附件241及第二粘附件242可相互粘附，且该第一粘附件241设 置于该第一表面21,而该第二粘附件242设置于该第二表面22。
请再参照图1所示，上述的连接座3包含一本体31及两连接部32。 该本体31具有一连接件311，其利用该连接件311与一车辆相互结合； 该两连4妄部32分别i殳置于该本体31的两端，其具有一弹性扣合部321 以供扣合连接于该枢转体13的接合部133。其中，该连接部32优选可枢 转的设置于该本体31，进而可将该连接部32叠合于该本体31的表面。
请参照图l-4所示，当本实用新型优选实施例的车用置物盒进行组 装时，该第二壳体12通过该第一壳体11的置入口 114容设于该第一壳体 11内，且该第二壳体12的两枢转件122是松配合于该第一壳体11的两 穿孔112，以便该第二壳体12可相对该第一壳体11进行转动，进而可利 用该第二壳体12敞开或封闭该置入口 114。设置于该第一壳体11的该两 枢接部115分别通过该两枢转体13的通孔131,且该弹性卡掣件132的 一端置入该第一壳体11的弧形卡掣槽116内，进而固定该第一壳体11 与该枢转体13的相对位置。可另外选择在该枢接部115远离该侧板111 的一端套设一限位件118，该限位件118的一端穿过该穿孔112固定于该 枢接部115，其另一端的宽度大于该枢转体13的通孔131的直径，进而 可防止该第一壳体11的枢接部115由该枢转体13的通孔131滑脱。该连 接杆14穿过该袋体2的环带23，并利用该固定件117钳合固定于该第一
壳体11的外表面。该连接部32的弹性扣合部321与该枢转体13的接合 部133紧密扣合，以便连接该盒体1及该连接座3。
请再参照图1、 3、 4所示，当使用本实用新型优选实施例车用置物 盒时，该袋体2可沿该盒体1的径向外表面环绕该盒体1配置，并利用 该粘附组件24将该袋体2固定于该盒体1的周侧，以便该袋体2设有该 透明部位的第一表面21朝外，进而可供一使用者通过该第一表面21观 察该袋体2内的该薄型片体。同样，当该第二表面22也设有该透明部位 时，也可于该第二表面22设置该第一粘附件241,并将该第二粘附件242 设置于该第一表面21,从而使该袋体2的第二表面22朝外。该第一壳体 11可相对该枢转体13进行旋转，而该枢转体13的弹性卡掣件132扣合 于该第一壳体11的任一该弧形卡掣槽116内。这样，当该盒体l受到的 旋转外力仍不足以使该弹性卡掣件132滑出该弧形卡掣槽116时，该盒 体1即不进行旋转动作；但当该盒体1受到外力且使该弹性卡掣件132 滑出该弧形卡掣槽116时，该盒体1即进行旋转直至该弹性卡掣件132 落入相邻的另一该弧形卡掣槽116内。当该第二壳体12封闭该置入口 114 时，可利用该第二壳体12的卡掣件126抵压该第一壳体11的环墙113 内侧，进而维持该置入口 114的封闭状态。也可选择于该环墙113内侧对 应该卡掣件126设置一-^掣孔119，以供该卡掣件126伸入并卡固。此外， 该连接部32的弹性扣合部321可选择扣合或释放该枢转体13的接合部 133，进而可将该盒体1与该连接座3相互结合或脱离。
请参照图5所示，本实用新型优选实施例的第二壳体12可相对该第 一壳体11进行旋转以敞开该置入口 114，同时利用该第二壳体12的限位 件124限制该第二壳体12相对该第一壳体11的转动范围。当该置入口 114呈敞开状态时，该盒体1即可供放入至少一对象4，随后再将该置入 口 114封闭即可将该对象4保存于该盒体1内。此外，通过按压并推动该第二壳体12的防滑件125,该使用者可更为轻易的旋转该第二壳体12 以实现敞开或封闭该置入口 114。本实用新型的第一壳体11及第二壳体 12不限于上述的旋转方式开闭，其同样可利用一枢轴将两壳体的一侧枢 接的方式来实施(未绘示)。
请参照图6、 7所示，本实用新型优选实施例的车用置物盒可选择与 一车辆结合或分离。当该车辆为一脚踏车或一摩托车时，可选择将本车 用置物盒设置连接于该车辆的把手，以便该车辆的使用者敞开或封闭该 盒体1，同时也方便该使用者观察放置于该袋体2内的地图(即该薄型片 体〕。此外，当该袋体2的第二表面22也i殳有该透明部位时，即可同时 透过该袋体2的第一表面21及第二表面22观察该地图，免于反复从该 袋体2中取出该地图进行翻面。当本实用新型的车用置物盒与该车辆分 离时，该枢转体13的接合部133与该连接座3的连接部32分离，并可 选择用一带体5连接于该二接合部133之间，以便该使用者携带。
综上所述，本实用新型利用该第一壳体11部分容设该第二壳体12 以共同形成该盒体1，并利用旋转该第二壳体12控制该第一壳体1的置 入口 114呈敞开或封闭状态，同时将设有至少一透明部位的该袋体2环 绕该盒体1设置，再利用一连接座3将该盒体1连同该袋体2连接于一 车辆的把手。这样，该车用置物盒可以便于应用在各种形式的脚踏车上， 扩大了使用范围，同时可通过袋体的透明部分查看地图，增加了使用功 能。
权利要求1、一种车用置物盒，其特征在于，其包含一个盒体，其具有一个置入口、两个侧板及两个枢转体，该置入口穿设于该盒体的适当位置，该两个侧板分别位于该壳体的相对两侧，该两个枢转体分别可枢转的连接该两个侧板；一个袋体，其表面具有至少一个透明部位，该袋体的两个侧边设有一组粘附组件以便互相粘附，且该两个侧边的一与该盒体的外表面连接；一个连接座，其供固定于一车辆，且该连接座的两端与该两个枢转体连接。
2、 根据权利要求1所述的车用置物盒，其特征在于，该盒体还设 有一个盖体，以对应封闭该置入口。
3、 根据权利要求1所述的车用置物盒，其特征在于，该两个侧板 均另设一个枢接部，且该两个枢转体各具有一个通孔供该枢接部穿设。
4、 根据权利要求3所述的车用置物盒，其特征在于，该枢接部的 径向外周面设有沿轴向延伸的数个弧形卡掣槽，而该通孔的内周面设有 一个弹性卡掣件，该弹性卡掣件对应卡掣于该弧形卡掣槽内。
5、 根据权利要求1所述的车用置物盒，其特征在于，该两个枢转 体与该连接座分离，且分别与一个带体的两端相连接。
6、 一种车用置物盒，其特征在于，其包含一个盒体，其具有一个第一壳体、 一个第二壳体及两个枢转体，该第一壳体具有一个环墙及两个侧板，该环墙设有一个置入口，该两个侧 板间隔该环墙设置于该第一壳体的两端，而该第二壳体可转动的容设于 该第一壳体内，且该第二壳体对应于该置入口设置以供敞开或封闭该置 入口 ，该两个枢转体分别可枢转的连接该两个侧板；一袋体，其表面具有至少一个透明部位，该袋体的两个侧边设有一 组粘附组件以 <更互相粘附，且该两个侧边之 一 与该第 一 壳体的环墙的外表面连接；一个连接座，其供固定于一车辆，且该连接座的两端与该两个枢转体连接。
7、 根据权利要求6所述的车用置物盒，其特征在于，该两个侧板 均另设一个枢接部，且该两个枢转体各具有一个通孔供该枢接部穿设。
8、 根据权利要求7所述的车用置物盒，其特征在于，该枢接部的 径向外周面设有沿轴向延伸的数个弧形卡掣槽，而该通孔的内周面设有 一个弹性卡掣件，该弹性卡掣件对应卡掣于该弧形卡掣槽内。
9、 根据权利要求6所述的车用置物盒，其特征在于，该第二壳体 的径向外表面设有至少一个限位件，以限制该第二壳体相对该第一壳体 的转动范围。
10、 根据权利要求6所述的车用置物盒，其特征在于，该第二壳体 的外表面另设至少一个防滑件。
11、 根据权利要求6所述的车用置物盒，其特征在于，该第二壳体 的外表面另设一个卡掣件，在该置入口呈封闭状态时，该卡掣件抵压该 第 一 壳体的环墙内侧以维持该封闭状态。
12、 根据权利要求6所述的车用置物盒，其特征在于，该第二壳体 的外表面另设一个卡掣件，且该第一壳体的环墙的内表面对应于该卡掣 件另设一个卡掣孔，在该置入口呈封闭状态时，该卡掣件伸入并卡固于 该卡掣孔内以维持该封闭状态。
13、 根据权利要求1所述的车用置物盒，其特征在于，该两个枢转 体与该连接座分离，且分别与一个带体的两端相连接。
专利摘要一种车用置物盒，其包含一盒体、一袋体及一连接座。该盒体具有一置入口、两侧板及两枢转体，该置入口穿置于该盒体的适当位置，该两侧板分别位于该壳体的相对两侧，该两枢转体分别可枢转的连接该两侧板；该袋体的表面具有至少一透明部位，该袋体的两侧边设有一组粘附组件以便互相粘附，且该两侧边之一与该盒体的外表面连接；该连接座供固定于一车辆，且该连接座的两端与该两枢转体连接。采用上述结构后，该车用置物盒可广泛应用于各种车辆，扩大了应用范围，同时可通过袋体的透明部分查看地图，增加了使用功能。
文档编号B62J9/00GK201071083SQ20072014726
公开日2008年6月11日 申请日期2007年5月29日 优先权日2007年5月29日
发明者周盟桂, 张礼荣, 王永修, 翁荣辉 申请人:浮力森林设计有限公司