专利名称：可拆装型自行车前进驱动动力装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可拆装型自行车前进驱动动力装置，更详细地说，可以容易地安装于普通自行车，与利用踏板驱动行驶并行使用，在上坡或长途跋涉时，可以以电动方式驱动。
背景技术：
一般而言，如果踩登踏板，使前方链齿轮旋转，该旋转力通过车链条传递给后方齿轮部，使后轮旋转，于是自行车开始行驶。
这种普通自行车在平地上短途行驶没有太大困难，但在长途行驶或上坡时非常费力，令人感到力不从心。
为了解决这种情况，最近开发了电动自行车，可以与骑车人登踏板的方式并用，提供电动机的驱动力。
以往电动自行车从制作时起，其车架与其它构成部件均需专门制作。
因此，生产者需要在普通自行车之外，另行生产车架和构成配件，制造成本被提高，产品价格非常昂贵，存在难以大众化使用的问题。
而且，以往电动自行车如是前轮摩擦驱动方式及后轮摩擦驱动方式，会出现车轮气压逐渐降低的情形和轮胎磨损的问题。
而且，以往电动自行车如是在前轮轴或后轮轴上加装电动机的直驱动方式，需要另行制作车轮，制作特殊电动机，存在费用高昂的问题。
而且，以往电动自行车如是在车架上构成电动机及电池的情形，则需要改造自行车结构，存在费用高昂的
发明内容
本发明正是为了解决上述以往技术问题而提出的，目的在于提供一种可拆装型自行车前进驱动动力装置，安装于现有普通自行车上，可与脚动方式行驶并行使用，实现电动行驶，而且费用低廉，使用方便问题。
本实用新型的目的是这样实现的本发明的可拆装型自行车前进驱动动力装置，安装
4于由在车架前后安装着前轮和后轮，在中间下部安装着与踏板连接的前方链齿轮，在后轮的轮毂的右侧安装着多档链齿轮，利用车链条连接所述前方链齿轮与多档链齿轮构成的自行车，其特征在于包括
底板，安装于后轮的上部；电动机及变速器，均安装于所述底板上部一侧；内壳，内置向所述电动机供电的电源供应部，可拆装地安装于所述底板上部另一侧；外壳，其容纳所述内壳及电动机、变速器，结合于所述底板的上部；链齿轮，安装于所述后轮轮毂左侧；连接构件，其连接所述链齿轮与所述变速器的启动链齿轮；控制部，安装于车把上，控制所述电动机的驱动。
上述在所述底板的上面形成用于拆卸、安装所述内壳的引导槽，形成供所述连接构件贯穿的车链条槽，在所述引导槽的上部安装着固定手段。
上述在所述内壳的下端外面形成插入所述引导槽的卡棱。
上述在所述电源供应部由与所述电动机导电连接的电池、与所述电池导电连接的充电器、控制所述充电器动作的控制盘构成。
上述在所述链齿轮安装于与所述轮毂结合的内轮的外侧，在所述内轮与链齿轮之间，
安装着单向离合器。
上述在所述控制部由安装于车把的启动/关闭开关和速度调节器构成。
根据本发明，无需另行变换现有自行车的车身，只需插入固定几种部件，便可以改造
成电动式自行车，因而可以极大地节省制作费用，具有经济上的有利之处，而且可以节省
大量的设备投资费用。
而且，与现有自行车的前进、后退、变速、空转等所有功能相同，不会发生功能性障碍。
而且，昂贵的主电池、控制盘、充电器等可以拆装，因而可防止被盗，而且拆卸后车身重量减轻，可以用手搬运车身另行保管。
而且，只移动可拆装的内壳，电池充电非常便利。
而且，脚动登踏板时，通过应用本申请人早先申请并获注册的大韩民国注册专利0479870号、0479871号、0479872号、0479873号的正/反登踏及实时多档登踏方式，可以增大前进装置的便利，还可以增大多种登踏的趣味和运动效果。而且，可以应用于现有的新、旧自行车，具有易于变换为电动自行车的效果。
图1是从正面观察把本发明的动力装置加装于自行车后的附图；图2是所述图1中后轮部位的放大图3是从后方观察把本发明的动力装置加装于自行车后的附图；图4是显示本发明的控制部的附下面将通过实例对发明作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本发明其中的例子而已，并不代表本发明所限定的权利保护范围，但在不违背本发明要旨的前提下，可以进行多种修改及变形，这是本行业从业者显而易见的，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施例方式
本发明作为加装于普通自行车的装置，所谓普通自行车，是在大体倒三角形车架ioo
的前后安装前轮200和后轮300，在中间下部安装与踏板500连接在一起的前方链齿轮600，在后轮300的轮毂800右侧安装多档链齿轮900，利用车链条700连接所述前方链齿轮600和多档链齿轮900构成。
下面参照附图，详细说明本发明的有益实施例。
图1是从正面观察把本发明的动力装置加装于自行车后的附图，图2是所述图1中后轮部位的放大图，图3是从后方观察把本发明的动力装置加装于自行车后的附图，图4是显示本发明的控制部的附图。
在图1及图2中，为便于说明，以假想线给出了启动链齿轮44与连接构件8的连
接部位。
如图1至图3所示，本发明的动力装置A由如下部分构成底板2，安装于后轮300的上部；电动机3及变速器4，均安装于所述底板2上部一侧；内壳5，内置向所述电动机3供电的电源供应部，可拆装地安装于所述底板2上部另一侧；外壳6，其容纳所述内壳5及电动机3、变速器4，结合于所述底板2的上部；链齿轮7，安装于所述后轮300的轮毂800的左侧；连接构件8，其连接所述链齿轮7与所述变速器4的启动链齿轮44;控制部，安装于车把400上，控制所述电动机3的驱动。更详细地说，
所述底板2是象普通货架一样形成长方形的板材，其上面形成用于拆卸安装内壳5 的引导槽27，形成供连接构件8贯穿的车链条槽22，其前端结合于鞍座下部的车架，其 下部的竖直支杆结合于轮毂800的轴，以此进行固定。
所述引导槽27是具有一定长度的导轨状，上部安装着用于在加装所述内壳5时对 其进行固定的固定手段，所述固定手段例如可以是紧固螺栓23或紧固手柄。
在所述底板2的一侧，还安装着连接于变速器(4)的电磁离合器42。
所述电动机3及变速器4是用于产生驱动力的装置，所述电动机3最好使用24V的 BLDC电动机。
而且，所述变速器4由多档齿轮组合而成，在降低电动机3旋转速度的同时，增大 扭矩，输出行驶动力，这是众所周知的技术，在此省略详细说明。
所述变速器4的输出轴连接于电磁离合器42，供连接构件8结合的启动链齿轮44 通过轴安装于所述电磁离合器42，从而利用所述电磁离合器42的启动/关闭，控制向轮 毂800传递动力的启动/关闭。
如果电磁离合器42处于启动状态，变速器(4)输出的动力使连接构件8与之联运， 使轮毂(800)旋转。相反，如果电磁离合器42处于关闭状态，则切断向轮毂800的动力传 递。
所述内壳5是长方形的壳体，内置向所述电动机3供电的电源供应部，其下端外面 形成有插入所述引导槽27的卡棱50，在使所述卡棱50插入所述底板2的引导槽27后， 紧固作为固定手段的紧固螺栓23使之固定(参照图2)。
所述电源供应部由通过电源连接器55与所述电动机3连接并供电的电池51、导电 连接于所述电池51的充电器52、控制所述充电器52动作的控制盘54构成。
因此，在取下内壳5后，向所述充电器52接通电源，则对电池51进行充电。
另一方面，在所述轮毂800的左侧，用轴安装着通过连接构件8与所述变速器4的 启动链齿轮44连接的链齿轮7。
所述链齿轮7安装于轮毂800上结合的内轮72的外侧，而且，在所述内轮72与链 齿轮7之间，安装着单向离合器74，在后轮300前进行驶时，使链齿轮7旋转，在后退
7行驶时空转。
在所述实施例的说明中，是假定连接构件8为车链条进行说明的，但并非必须限定 于此，当然也可以使用同步齿型带等皮带类。
所述控制部由安装于车把400左侧的启动/关闭开关410、安装于车把右侧的速度调 节器420构成。
艮P，启动/关闭开关410控制向电动机3通电，速度调节器420分档增减电动机3 的旋转速度，从而可以调节行驶速度。 下面说明本发明的动作关系。
第一，在打开控制部的启动/关闭开关410的状态下，当要登踏踏板500，以通常的 方法登踏并行驶时，车链条700的旋转力使后轮300旋转。
艮口，结合于前方链齿轮600的车链条700如果旋转，多档链齿轮900也旋转，轮毂 800随之旋转，于是后轮300旋转，轮毂800的左侧结合的内轮72也随之旋转。但此时 由于单向离合器74特性上的原因，传递给内轮72的旋转力无法传递给外轮76，发生空 转，加装于外轮76的链齿轮7不旋转。
从如下情形中可以了解这种结构，普通自行车在下坡时，骑车人即使不登踏，自行 车也会自行沿倾斜面自动行下。此时，自行车后轮300旋转，即使单向离合器74的内轮 72旋转，但加装于外轮76的链齿轮7不旋转。
第二，在以所述第一种方法登踏行驶过程中，当遇到上坡时，启动控制部的启动/ 关闭开关410，启动电动机3，变速器4开始旋转。
与此同时，由于电磁离合器42处于启动状态，变速器4的旋转力通过电磁离合器 42使启动链齿轮44旋转。
所述启动链齿轮44的旋转力传递给连接构件8，使轮毂800的外轮76旋转。
于是，所述外轮76的旋转力由于单向离合器74特性上的原因，使与自行车另一侧 轮毂800 —体的内轮72旋转，轮毂800随之旋转，因而向前进方向驱动后轮300，结果， 在电动机3的驱动下，使自行车可以前进。
当然，通过并行第一种方法的脚动登踏，可以进一步增加旋转力，骑车人选择应用 电动及脚动或并行驱动。第三，在用手推自行车后退的情况下，或是在后退之后要转换方向的情况下，与普 通自行车类似，后轮300逆旋转时，其旋转力传递给单向离合器74的内轮72，此时，单 向离合器74的外轮76也逆旋转，链齿轮7随之逆旋转。
由于轮毂800的链齿轮7进行逆旋转，使连接构件8也逆旋转，但是此时电磁离合 器42处于关闭状态，所以不向变速器4传递逆旋转，只是电磁离合器42内部的转子随着 连接构件8及链齿轮7 —同逆向空转。
另外，解除内壳5的固定手段，拔下电源连接器55后，只取出内壳5后便可充电， 所以更加便利。
权利要求
1、一种可拆装型自行车前进驱动动力装置，安装于由在车架(100)前后安装着前轮(200)和后轮(300)，在中间下部安装着与踏板(500)连接的前方链齿轮(600)，在后轮(300)的轮毂(800)的右侧安装着多档链齿轮(900)，利用车链条(700)连接所述前方链齿轮(600)与多档链齿轮(900)构成的自行车，其特征在于包括底板(2)，安装于后轮(300)的上部；电动机(3)及变速器(4)，均安装于所述底板(2)上部一侧；内壳(5)，内置向所述电动机(3)供电的电源供应部，可拆装地安装于所述底板(2)上部另一侧；外壳(6)，其容纳所述内壳(5)及电动机(3)、变速器(4)，结合于所述底板(2)的上部；链齿轮(7)，安装于所述后轮(300)的轮毂(800)上；连接构件(8)，其连接所述链齿轮(7)与所述变速器(4)的启动链齿轮(44)；控制部，安装于车把(400)上，控制所述电动机(3)的驱动。
2、 根据权利要求l所述的可拆装型自行车前进驱动动力装置，其特征是在于在所 述底板(2)上安装着结合于所述变速器(4)的电磁离合器(42)，根据所述电磁离合器(42) 的启动/关闭，控制向所述轮毂(800)动力传递的启动/关闭。
3、 根据权利要求2所述的可拆装型自行车前进驱动动力装置，其特征是在于在所 述底板(2)的上面形成用于拆卸、安装所述内壳(5)的引导槽(27)，形成供所述连接构件(8) 贯穿的车链条槽(22)，在所述引导槽(27)的上部安装着固定手段。
4、 根据权利要求3所述的可拆装型自行车前进驱动动力装置，其特征是在于在所 述内壳(5)的下端外面形成插入所述引导槽(27)的卡棱(50)。
5、 根据权利要求1所述的可拆装型自行车前进驱动动力装置，其特征是在于所述 电源供应部由与所述电动机(3)导电连接的电池(51)、与所述电池(51)导电连接的充电器 (52)、控制所述充电器(52)动作的控制盘(54)构成。
6、 根据权利要求1所述的可拆装型自行车前进驱动动力装置，其特征是在于所述 链齿轮(7)安装于与所述轮毂(800)结合的内轮(72)的外侧，在所述内轮(72)与链齿轮(7)之间，安装着单向离合器(74)。
7、根据权利要求l所述的可拆装型自行车前进驱动动力装置，其特征是在于所述 控制部由安装于车把(400)的启动/关闭开关(410)和速度调节器(420)构成。
全文摘要
本发明涉及可拆装型自行车前进驱动动力装置，由如下部分构成底板，安装于后轮的上部；电动机及变速器，均安装于所述底板上部一侧；内壳，内置向所述电动机供电的电源供应部，可拆装地安装于所述底板上部另一侧；外壳，其容纳所述内壳及电动机、变速器，结合于所述底板的上部；链齿轮，安装于所述后轮的轮毂上；连接构件，其连接所述链齿轮与所述变速器的启动链齿轮；控制部，安装于车把上，控制所述电动机的驱动。根据本发明，无需另行变换现有自行车的车身，只需插入固定几种部件，便可以改造成电动式自行车，因而可以极大地节省制作费用，具有经济上的有利之处，而且可以节省大量的设备投资费用。
文档编号B62M6/00GK101462577SQ20081019061
公开日2009年6月24日 申请日期2008年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者洪载昊 申请人:综合转子有限公司