专利名称：门槛结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车车身，带有两个设置在侧面且指向行驶方向的、设计为中空
型材的门槛，以及带有由塑料制成的、用于覆盖车门槛至少一端的封闭件。
背景技术：
这种车身的门槛在汽车发生碰撞时有助于保护乘客的安全。为此需要车门槛尽可 能近地伸到汽车的车轮旁，以便尽可能早地消减碰撞能。此外，应防止脏物或湿气进入门槛 的端部。为此设封闭件。 例如由DE102006014963A1公开了一种本文开头所述类型的汽车车身。在这种车 身中，中空型材由密封单元封闭。密封单元具有与中空型材内侧间隔一定距离的框架。在 框架和中空型材的内侧之间设置有用膨胀泡沫密封件形成的壁密封件。框架通过膨胀泡沫 密封件与中空型材的横截面相匹配。为了中空型材的通风，密封单元具有可枢转的盖。因 此，车身在门槛端部上的造价很高。此外，在生产膨胀泡沫密封件时，密封单元在中空型材 中的固定非常困难。 此外由DE10049226A1公开了一种用于中空型材的密封件，其中，设置在其中的管 产生持久的通风。该密封件具有环形的凸缘，该凸缘粘结在中空型材中。密封件很难在管 中精确定位。 然而，公知的车身其缺点在于，由塑料制成的封闭件安装很麻烦，并且在碰撞时无 法提高车门槛的坚固性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，进一步发展本文开头所述类型的车身，使其在碰 撞时能够尽可能早地将力导入门槛。 该技术问题按照本发明由此解决，S卩，封闭件的端壁遮盖门槛加强件设置在中空 型材内部的板材。 通过这种结构，例如一旦车轮朝着封闭件运动，封闭件能够将碰撞时产生的力直 接传递到门槛加强件的板材上。因此，封闭部件有助于门槛的刚性以及有助于汽车的碰撞 安全性。门槛加强件设置在中空型材中的板材优选直接延伸到封闭件。因此，封闭件直接 支撑在门槛加强件的板材上，并且能够在碰撞时及早地将力导入门槛。此外，由于封闭部件 支撑在门槛加强件的板材上，由此简化了封闭件的装配。 按照本发明另一种有利的扩展设计，如果封闭件的上边界沿汽车的行驶方向看突 出于封闭件的下边界，那么门槛由封闭件形成的、朝向汽车行驶方向的端部可以特别靠近 汽车的一个车轮。通过这种构造，在汽车发生碰撞时，汽车的车轮特别早地由封闭件以及因 此由门槛支撑。 按照本发明一种有利的扩展设计，如果封闭件具有至少一个其内设有粘合剂或塑 料泡沫的环形通道，那么封闭件在门槛中的固定可以设计得尤其简单。相比完全填充封闭
3件圆周和门槛内壁的情形，粘合剂或塑料泡沫的用量在此可以更为节省。 按照本发明另一种有利的扩展设计，如果设置在通道中的塑料泡沫是一种在热影
响下膨胀的泡沫，那么封闭件能够可靠地密封门槛，防止湿气和脏物进入门槛。在对按本发
明的车身进行喷漆时，泡沫可以在干燥炉中膨胀，并因此密封封闭件和门槛内侧之间的间
隙。此外，通过这种结构，可以抑制噪声向封闭件传递。 按本发明另一种有利的扩展设计，如果设置在通道中的粘合剂是结构粘合剂，那 么这有助于封闭件在门槛中的持久固定。 按本发明另一种有利的扩展设计，如果封闭件相对门槛的内侧壁和外侧壁的板材 密封，那么门槛可靠地密封，以防止脏物侵入。 按本发明另一种有利的扩展设计，如果封闭件具有与门槛的卡锁连接装置，那么 这有助于简化封闭件在门槛上的安装以及有助于在粘合剂或塑料泡沫硬化过程中固定封 闭件。 按本发明另一种有利的扩展设计，如果卡锁连接装置具有设置在门槛板材中的孔 和与封闭件一体制造并卡入该孔的卡钩，则卡锁连接装置在结构上可尤其简单。因此，所述 孔同时实现了与板材邻接的空腔的通风。 按本发明一种有利的扩展设计，如果具有用于卡锁连接的孔的板材是设置在中空 型材内部的门槛加强件的一部分，则可以简单地省去朝向门槛外部的孔。因此，形成车身外 侧壁和内侧壁的板材可以是封闭的，从而尽可能地避免湿气侵入门槛。尤其是通过将处于 不同板材上的封闭件的密封件卡锁连接装置分布在门槛中，实现门槛可靠的密封以及门槛 内部简单的通风。 按本发明另一种有利的扩展设计，如果封闭件具有指向门槛纵向的凸缘，以及如 果该凸缘直接贴靠在门槛加强件设在中空型材内部的板材上，则门槛设有封闭件的端部具 有尤其高的坚固性。 按本发明另一种有利的扩展设计，如果凸缘突出于端壁，以及如果凸缘和端壁通 过加强肋相互连接，那么封闭件具有尤其高的坚固性。这种构造的另一优点在于，封闭件可 以成本低廉地在压铸工艺中一体地制造。 按本发明另一种有利的扩展设计，如果封闭件具有突出于凸缘的、用于遮盖门槛 加强件板材的翼板，则封闭件在结构上可以构造得尤其简单。 按本发明另一种有利的扩展设计，如果门槛加强件的板材具有沿门槛纵向延伸的 加强巻边，则有助于进一步提高门槛的坚固性。
本发明有各种各样的实施形式。为进一步说明其基本原理，在附图中示出多个实
施形式
图1是具有按本发明车身的汽车的侧视图； 图2在剖视图中放大示出了车身门槛指向行驶方向的端部； 图3明显放大示出了图2所示门槛中的封闭件卡锁连接装置； 图4是带有封闭件的门槛指向行驶方向的端部的立体视图； 图5是图2所示封闭件安装前的视 图6是图5所示封闭件的后侧视图； 图7是打开的门槛的视图； 图8是封闭件的一种可选的实施形式。
具体实施例方式
图1示出了一种汽车，具有车身1、车轮2，3和沿纵向设置在汽车底部区域中的门槛4。门槛4指向行驶方向的端部一直通到车身1的轮拱5。用于连接车门7的铰接柱6同样一直通到门槛4的端部。 图2在剖视图中示出了一直通到图1所示轮拱5的门槛4，以及用剖视图示出的图1所示铰接柱6加强件的相邻板材8。在此可知，门槛4通到轮拱5的端部被封闭件9封闭。门槛4设计为中空型材并且具有设在中空型材内部的门槛加强件板材10，11。门槛加强件板材10， 11朝向轮拱5的端部被封闭件9遮盖。中空型材向外由外侧壁的板材12限定边界。 封闭件9具有端壁13和从该端壁突出的环形凸缘14。端壁13通过加强肋15与凸缘14连接。封闭件9相对外侧壁的板材12密封。为此在侧壁13中设置环形通道16，用于容纳在热影响下膨胀的塑料泡沫17。此外，在凸缘14中设置第二环形通道18，用于容纳设计为结构粘结剂的粘合剂19。此外，在图2中还示出了轮胎罩曲线20，该曲线表示图1所示车轮2在汽车运行过程中的边界。此外，图2用点划线示出了外侧壁的板材12指向行驶方向的边界。外侧壁的板材12超出门槛加强件的板材IO朝向行驶方向的端部，超出的大小小于10mm。此外，封闭件9的端壁13具有错移部21，因此，封闭件9朝向铰接柱6的上边界沿汽车的行驶方向看突出于封闭件9朝向车身l底部的下边界。因此，错移部21使得封闭件9靠近图1所示的车轮2。此外，封闭件9与门槛加强件其中一个板材10具有卡锁连接装置22。 图3明显放大示出了封闭件9与门槛加强件板材10的卡锁连接装置22。在此可知，门槛加强件的板材10具有孔23，而封闭件9具有嵌入该孔23中的卡钩24。卡锁连接装置22保证了封闭件9在安装过程中的固定。 图4透视地示出了门槛4与轮拱5相邻的端部以及铰接柱6的相邻区域。门槛4
由中空型材制成，中空型材由外侧壁的板材12、内侧壁的板材25以及铰接柱6的加强件板
材8形成。封闭件9的端壁13贴靠在中空型材的内圆周上，并且相对上述板材12， 25， 8密
封。此外，封闭件9具有用于固定未示出的车轮拱罩的连接板29。 图5放大示出了装配前的封闭件9，带有粘合剂19和塑料泡沫17。 图6示出了封闭件9的后侧视图。粘合剂19设置在环形凸缘14上，而塑料泡沫
17设置在封闭件9端壁13的边缘上。在所示的实施形式中，封闭件9的端侧13具有冲孔
26，该冲孔可以借助支撑铆钉或固定螺栓实现对未示出车轮罩的固定。 图7是门槛4指向行驶方向的端部的侧视图，没有图4所示的外侧壁的板材12，也
没有封闭件9。在此可看出，门槛加强件的板材10具有加强巻边28。该加强巻边28沿门
槛加强件板材10的纵向延伸。内侧壁的板材25突出车门槛加强件的板材。 图8示出了封闭件9的一种可选的实施形式，其中，加强肋15设置在端壁13的两
附图标记清单l汽车车身2，3车轮4门槛5轮拱6铰接柱7车门8铰链柱的加强件的板材9封闭件10， 11门槛加强件的板材12外侧壁的板材13端壁14凸缘15加强肋16通道17塑料泡沫18通道19粘合剂20轮胎罩曲线21错移部22卡锁连接装置23孔24卡钩25内侧壁的板材26冲孔27翼板28加强巻边29连接板
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权利要求
一种用于汽车的汽车车身(1)，带有两个设置在侧面并指向行驶方向的、设计为中空型材的门槛(4)，带有由塑料制成的、用于覆盖所述门槛(4)至少一端的封闭件(9)，其特征在于，所述封闭件(9)的端壁(13)遮盖门槛加强件设在所述中空型材内部的板材(10，11)。
2. 如权利要求l所述的汽车车身，其特征在于，所述封闭件(9)的上边界沿汽车的行驶方向看突出于所述封闭件(9)的下边界。
3. 如权利要求1或2所述的汽车车身，其特征在于，所述封闭件(9)具有至少一个内设有粘合剂(19)或塑料泡沫(17)的环形通道(16,18)。
4. 如权利要求3所述的汽车车身，其特征在于，设在所述通道(16)中的塑料泡沫(17)是一种在热影响下膨胀的泡沫。
5. 如权利要求3所述的汽车车身，其特征在于，设在所述通道(16)中的粘合剂(19)是一种结构粘结剂。
6. 如权利要求1至5之一所述的汽车车身，其特征在于，所述封闭件(9)相对所述门槛(4)内侧壁和外侧壁的板材(12， 25)密封。
7. 如权利要求1至6之一所述的汽车车身，其特征在于，所述封闭件(9)具有与所述门槛(4)卡锁连接的装置(22)。
8. 如权利要求7所述的汽车车身，其特征在于，所述卡锁连接装置(22)具有设置在所述门槛(4)板材(10)中的孔(23)和与所述封闭件(9) 一体制造的、嵌入所述孔(23)中的卡钩(24)。
9. 如权利要求8所述的汽车车身，其特征在于，所述具有用于所述卡锁连接装置(22)的孔(23)的板材(10)是设置在所述中空型材内部的门槛加强件的一部分。
10. 如权利要求1至9之一所述的汽车车身，其特征在于，所述封闭件(9)具有沿所述门槛(4)纵向朝向的凸缘(14)，以及所述凸缘(14)直接贴靠在所述门槛加强件设在所述中空型材内部的板材(10， 11)上。
11. 如权利要求10所述的汽车车身，其特征在于，所述凸缘(14)突出于所述端壁(13)，所述凸缘(14)和所述端壁(13)通过加强肋(15)相互连接。
12. 如权利要求10或11所述的汽车车身，其特征在于，所述封闭件(9)具有突出于所述凸缘(14)的翼板(27)，用于遮盖所述门槛加强件的板材(10， 11)。
13. 如权利要求1至12之一所述的汽车车身，其特征在于，所述门槛加强件的所述板材(10)具有沿所述门槛(4)纵向延伸的加强巻边(28)。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车的汽车车身(1)，其中门槛加强件设在门槛(4)中的板材(10，11)一致延伸到由塑料支承的封闭件(9)。封闭件(9)的端壁(13)延伸直至接近轮胎罩曲线(20)。汽车发生碰撞时出现的力被尤其早地导入门槛加强件的板材(10，11)。
文档编号B62D25/20GK101712335SQ200910204019
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月30日 优先权日2008年9月30日
发明者乌多·米尔德纳, 托马斯·恩德里奇, 洛撒·特斯克 申请人:Gm全球科技运作股份有限公司