专利名称：摩托车的双安全帽配置机构的制作方法
技术领域：
摩托车的双安全帽配置机构
技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车的双安全帽配置机构，特别是关于一种 应用于具有双安全帽配置机构领域，使引擎的汽缸头能获得良好散热性， 及能增加摩托车座垫的乘坐舒适性的设计。
背景技术：
现有具有双安全帽配置机构的摩托车，如图3所示，于摩托车的车架 70上设置一油箱71 ，接续于油箱71后侧的车架70上设置摩托车的引擎72， 该引擎72的汽缸头73位于引擎72前端，并于车架70上设置一置物箱80， 且于置物箱80上设置一座垫90，该座垫90具有不等高度的前座垫及后座 垫，该置物箱80的底板前端形成一前凹部81，置物箱80的底板中段部位 形成衔接部82，以及接续于衔接部82后侧的底板形成后凹部83，该前凹 部81上方与前座垫下方空间形成一前安全帽容置室91，使一安全帽93可 收纳其中，该后凹部83上方与后座垫下方空间，则形成一后安全帽容置室 92,使另一安全帽94可容置其中，而构成可容置双安全帽的配置形式。
而由于该置物箱80前凹部81向下凹入于引擎72汽缸头73前端与油 箱71后侧的空间中，导致安全帽93置入前安全帽容置室91正好位于引擎 72汽缸头73前端上方，而与汽缸头73几乎形成平行角度，造成安全帽93 包覆于汽缸头73前端，而造成引擎72不易散热的缺点，且于引擎72熄火 停车，及安全帽93置入前安全帽容置室91一小时后，再取出该安全帽93 加以配戴，仍会因为汽缸头73的热传导至安全帽93而感到闷热不适。
又，上述双安全帽配置机构，造成安全帽93配置于座垫90前端下方， 而位于汽缸头73更前端，使座垫90前端向前延伸，而除了座垫90必须开 启更大角度才能把安全帽93取出的缺点外，座垫90前端的向前延伸亦会 压縮到摩托车的脚踏空间95，造成脚踏空间95的可置物空间縮小，以及影 响到摩托车的整车外观造型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种可提高引擎汽缸头散热性能的摩托 车的双安全帽配置机构，且能降低置物箱中的安全帽的温升效应，避免该 安全帽取出配戴时的闷热不适。
为达成上述目的的结构特征及技术内容，本实用新型摩托车的双安全 帽配置机构，该摩托车的车架上设有置物箱，该置物箱具有一底板，底板 前、后端分别形成一前端部及一后端部，于该置物箱的底板下方设有引擎， 该引擎前方设有油箱，该置物箱上设有座垫，且该置物箱的底板与座垫之 间，形成具有可收纳双安全帽的第一容置空间及第二容置空间，其特征在 于
该第一容置空间下方是由该底板的前端部低于引擎的汽缸头的上壁， 以及该底板相邻于前端部处形成凸出部所构成，该底板的前端部位于引擎 与油箱之间，该底板中段部位形成一衔接部，该第二容置空间下方的底板 上形成一凹部，该凹部接续于该衔接部后侧，且该凹部底于该衔接部，且 该底板的后端部朝车体后上方仰起。
借此设计，使置物箱前端部位不会罩设在引擎的汽缸头前方，而让外 界气流可引入该散热区间中对于汽缸头进行散热，且能降低置放于置物箱 中的安全帽的温升效应，以避免该安全帽取出配戴时的闷热不适，并且， 可增加不等高度的驾驶坐垫部与乘客坐垫部的合绵空间，使摩托车的骑乘 更具舒适性。
图h本实用新型双安全帽配置机构示意图。 图2:本实用新型双安全帽配置机构实施例图。 图3:现有摩托车的双安全帽配置机构示意图。
(10) 车架
(11) 油箱
(12) 散热区间
(13) 后轮 (21)汽缸头
(120)散热区间 (20)引擎(22)旁通阀门(23)喷嘴
(30)置物箱(31)底板
(311)前端部(312)凸出部
(313)衔接部(314)凹部
(315)后端部(40)座垫
(401)第一弧部(402)第二弧部
(403)下凹部(404)尾部
(41)驾驶坐垫部(42)倚靠垫
(43)乘客坐垫部
(50)第一容置空间(51)安全帽
(60)第二容置空间(61)安全帽
(70)车架(71)油箱
(72)引擎(73)汽缸头
(80)置物箱(81)前凹部
(82)衔接部(83)后凹部
(91)前安全帽容置室(92)后安全帽容置室
(93)座垫(94)安全帽
(95)安全帽(96)脚踏空间
具体实施方式
本实用新型设计改变双安全帽的配置机构，使置放于置物箱前端的安 全帽位于引擎的汽缸头上方，而能避免引擎的汽缸头前端受到置物箱前端 包覆，使引擎运转能获得良好的散热性，并能降低该前端置放的安全帽的 升温效应，而让安全帽取出的配戴使用，不会产生闷热不适。
配合参看图1及图2所示，其中，本发明「摩托车的双安全帽配置机 构」，其是于摩托车的车架10上设有置物箱30，该置物箱30具有一底板 31，于该置物箱30的底板31下方设有引擎20，该引擎20前方设有油箱 11，该引擎20的汽缸头21朝向前端而位于油箱11后侧，该置物箱30上 设有座垫40，且该置物箱40的底板31与座垫40之间，形成具有可收纳双 安全帽的第一容置空间50及第二容置空间60，该座垫40具有二个不等高 度的驾驶坐垫部41及乘客坐垫部43，驾驶坐垫部41前端枢设于车架10，而可由乘客坐垫部43后端向上掀开该座垫43。
该置物箱30的底板31前、后端分别形成一前端部311及一后端部315。
该第一容置空间50下方是由该底板31的前端部311低于引擎20的汽 缸头21的上壁，以及该底板31相邻于前端部311处形成凸出部312所构 成，该底板的前端部311位于引擎20与油箱11之间，该底板31中段部位 形成一衔接部313，该第一容置空间50的配置，可形成一段距离，可防引 擎20的温度造成油箱11温度过高的情形，以增进其安全性。
该第二容置空间60下方的底板31上形成一凹部314，该凹部314接续 于该衔接部313后侧，且该凹部314底于该衔接部313，且该底板31的后 端部315朝车体后上方仰起，该第二容置空间60的设置乃在确保座垫40 距地面的高度不致于太高，以避免造成后座乘客乘坐者不适。
本实用新型设计，将置物箱30的底板31前端配置于油箱11后侧及汽 缸头21之间的空间上方，而在油箱11后侧、置物箱30的底板31前端下 侧以及汽缸头21前端之间形成一散热区间12。
所述的散热区间12若由摩托车侧面观察，是形成近似V形状，使摩托 车骑乘时的外界气流能进入散热区间12中，而让引擎20运转，于汽缸头 21所产生的热，可迅速的向外界带出，达到提高散热性能的实用功效。
又，该置物箱30的底板31前端部311顶端与座垫40前端相邻，该置 物箱30的底板31前缘邻近前端部311处所形成的向上凸起的凸出部312， 可用于避开引擎20的喷嘴23及旁通阀门22配管，而在该空间与汽缸头21 上方形成一散热区间120，该散热区间120亦有助于外界气流进入其中，使 引擎20运转时所产生的热能，可以迅速的向外排出。
该座垫40的底部包含有由前向后接续相连的第一弧部401、下凹部 403、第二弧部402及尾部404，该下凹部403低于第一弧部401及第二弧 部402，该下凹部403位于置物箱30的衔接部313上方，并于该下凹部403 上方形成驾驶坐垫部41，此部位的结构形式，可具有较厚的合绵，而能增
加驾驶者乘坐的舒适性。
该第二弧部402及尾部404位于置物箱30的凹部314及后端部315上 方，并于该尾部404上方形成乘客坐垫部43，下凹部403的后方与第二弧 部402的前方形成有倚靠垫42，所述部位的结构形式，皆可增加合绵厚度， 而能增加座垫40乘坐的舒适性。如图2所示，本实用新型设计改变双安全帽收纳空间的配置机构，使 双安全帽中置于前端的安全帽51配置于座垫40前端下侧而位于引擎20的 汽缸头21上方，亦即，本实用新型设计，将置物箱30的底板31前缘调整 至位于引擎20的汽缸头31上方，而能避免引擎20的汽缸头21前方遭到 包覆，并于油箱11后侧、置物箱30的底板31前端下侧以及汽缸头21前 端之间形成一散热区间12，使摩托车骑乘时的外界气流能引入该散热区间 12中进行散热，故能提高引擎20运转时的散热性。
以及，在置物箱30的底板31前缘所形成的凸出部312，而在该凸出部 312下侧与汽缸头21上方所形成的散热区间120，亦可提供外界气流引入 其中进行散热，而能降低置于第一容置空间50的安全帽51的温升效应， 避免该安全帽51于取出配戴时，仍受到引擎20汽缸头21影响而产生闷热 不适。
综上所述，本实用新型设计，将置物箱的底板前端配置于油箱后侧及 汽缸头之间的空间上方，使油箱后侧、置物箱的底板前端下侧，以及汽缸 头前端之间形成一散热区间，使外界气流可引入该散热区间中，而有助于 引擎运转时的散热作用，并且，在置物箱的底板凸部下侧所形成的散热区 间，可加大置物箱底板与引擎的汽缸头距离，使外界气流亦可引入其中进 行散热，而能降低置放于该处的安全帽的升温效应，使该安全帽的取出使 用不会感到闷热，以及，可增加座垫的合绵空间，而能提高乘坐舒适性。
权利要求1.一种摩托车的双安全帽配置机构，该摩托车的车架上设有置物箱，该置物箱具有一底板，底板前、后端分别形成一前端部及一后端部，于该置物箱的底板下方设有引擎，该引擎前方设有油箱，该置物箱上设有座垫，且该置物箱的底板与座垫之间，形成具有可收纳双安全帽的第一容置空间及第二容置空间，其特征在于该第一容置空间下方是由该底板的前端部低于引擎的汽缸头的上壁，以及该底板相邻于前端部处形成凸出部所构成，该底板的前端部位于引擎与油箱之间，该底板中段部位形成一衔接部，该第二容置空间下方的底板上形成一凹部，该凹部接续于该衔接部后侧，且该凹部低于该衔接部，且该底板的后端部朝车体后上方仰起。
2. 如权利要求1所述的摩托车的双安全帽配置机构，其特征在于该 座垫的底部包含有由前向后接续相连的第一弧部、下凹部、第二弧部及尾 部。
3. 如权利要求2所述的摩托车的双安全帽配置机构，其特征在于该 下凹部低于第一弧部及第二弧部，该下凹部位于置物箱的衔接部上方，并 于该下凹部上方形成驾驶坐垫部。
4. 如权利要求2或3所述的摩托车的双安全帽配置机构，其特征在于 该第二弧部及尾部位于置物箱的凹部及后端部上方，并于该尾部上方形成 乘客坐垫部。
5. 如权利要求4所述的摩托车的双安全帽配置机构，其特征在于下 凹部的后方与第二弧部的前方形成有倚靠垫。
专利摘要一种摩托车的双安全帽配置机构，其包含一设于摩托车车架上的置物箱，以及枢设于该置物箱上的座垫，该置物箱具有可收纳双安全帽的空间，且该置物箱前端底板位于摩托车的油箱与汽缸头间所形成的散热区间上方，借此设计，使置物箱前端部位不会罩设在引擎的汽缸头前方，而让外界气流可引入该散热区间中对于汽缸头进行散热，且能降低置放于置物箱前端的安全帽的温升效应，以避免该安全帽取出配戴时的闷热不适，并能增加座垫的合绵空间，而能达到提高乘坐舒适性的实用功效。
文档编号B62J9/00GK201380908SQ20092000893
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月23日 优先权日2009年3月23日
发明者林苍懋, 蔡丰智 申请人:光阳工业股份有限公司