专利名称：三轮摩托车雪地行走装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于三轮摩托车技术，主要提出一种三轮摩托车雪地行走装置。
背景技术：
我国的三北地区地广人稀、农牧民居住分散，冬季积雪期较长，高海拔地区积雪期 更长；老百姓出行运输非常困难，大雪期间甚至发生"孤困"灾害；而我国至今还没有民用 雪地机动交通工具。
发明内容本实用新型的目的是提出一种三轮摩托车雪地行走装置，使三轮摩托车能够在雪 地行驶，以解决积雪地区民用交通运输问题。 本实用新型完成其发明任务采取的技术方案是一种三轮摩托车雪地行走装置， 其主要包括雪橇板、导轮架和导轮以及履带，所述雪橇板通过螺钉联接在前轮轮辋上，用以 雪地行走时支撑前轮，雪橇板的底部具有起导向作用的压入脊；对应两个后轮分别设置有 导轮架且导轮架通过轴承座与后轮轴连接，导轮架为套管式伸縮结构，导轮架前后两端分 别设置有导轮，两个导轮分别位于所对应后轮的前后并与三轮摩托车后轮共同张紧履带， 以满足三轮摩托车雪地行走的需要。 所述的导轮架具有调整机构，所述调整机构其结构为在其中一根套管上设置内
螺纹结构的调整支座，另一根套管的上设置伸縮套管端板，设置与所述调整支座螺纹配合
的调整螺栓，调整螺栓的另一端具有夹持所述伸縮套管端板的台阶和螺母，用以旋转调整
螺栓时伸縮套管随调整螺栓轴向移动，设置调整到位后用以固定伸縮套管的压紧螺栓。 所述导轮架与后轮轴之间的轴承座位于三轮摩托车后轮的内侧或外侧。 所述套管式伸縮结构的导轮架由两节套管或两端套管分别相对于中间套管伸縮
的三节套管构成。 所述导轮架与后轮轴联接的轴承座为分体式或整体式。 所述导轮架的套管为矩形或圆形。 本实用新型设计合理，使用方便，使普通三轮摩托车可在公路上行驶的同时也可 在雪地上行驶，当前轮装上雪橇板，后轮轴装上导轮和履带后即可实现在雪地上行驶，并具 有结构简单可靠、装卸容易、成本低廉的特点。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为导轮架安装在后轮内侧的示意图。 图3为图2的俯视图。 图4为导轮架安装在后轮外侧的示意图。 图5为图4的俯视图。[0016] 图6为导轮架调整机构的结构示意图。 图中，1、雪橇板，2、履带，3、导轮，4、导轮架，5、9、螺钉，6、轴承盖，7、轴承，8、轴承 座，10、压紧螺栓，11、伸縮套管，12、调整螺栓，13、外接轴，14导轮，15、后轮轴，16、调整支 座，17、伸縮套管端板。
具体实施方式结合附图给出的实施例，对本实用新型的结构加以进一步说明 如图1所示，本实用新型主要包括雪橇板1、导轮架4和导轮3以及履带2，雪橇 板1通过螺钉联接在前轮轮辋上，用以雪地行走时支撑前轮，雪橇板1的底部具有起导向 作用的压入脊；在三轮摩托车后轮轴15的两端分别设置导轮架4，导轮架4为套管式伸縮 结构，套管式伸縮结构的导轮架4由两节套管或两端套管分别相对于中间套管伸縮的三节 套管构成，该实施例为由两节套管构成；套管式伸縮结构的导轮架其套管可为矩形或圆形； 该实施例为矩形。在其中一根套管上设置内螺纹结构的调整支座16，另一根套管的上设置 伸縮套管端板17，设置与所述调整支座16螺纹配合的调整螺栓12，调整螺栓12的另一端 具有夹持所述伸縮套管端板17的台阶和螺母，用以旋转调整螺栓12时伸縮套管11随调整 螺栓12轴向移动，设置调整到位后用以固定伸縮套管11的压紧螺栓IO，相应在相邻两个 套管上具有多个定位孔，与压紧螺栓10配合，实现对导轮架伸縮套管11调整后的定位。导 轮架4中间部位通过轴承座8与后轮轴15连接，其中，导轮架4上联接的轴承座8可为整 体式或分体式；导轮架4的前后两端分别设置有导轮3，其与三轮摩托车后轮共同张紧履带 2，以满足三轮摩托车雪地行走的需要。导轮架4具有两种安装形式，在图2、3所示的实施 例中，导轮架4通过分体式轴承座8安装于三轮摩托车后轮的内侧，轴承座8内有轴承，导 轮架4需在整车出厂前先装在后轮轴15上，通常不拆卸下来；在图4、5所示的实施例中，导 轮架4通过外接轴13上的整体式轴承座8安装于三轮摩托车后轮的外侧，拆装更加方便、 快捷；其中，外接轴13与后轮轴15通过法兰连接，导轮架4与轴承座8通过螺钉9联接；导 轮架4的前后两端分别设置有导轮3，其与三轮摩托车后轮共同张紧履带2，用以满足三轮 摩托车雪地行走的需要，后轮通过摩擦力带动履带运转，省去了制备和安装齿形驱动轮的 成本与麻烦。 本实用新型在雪地上行驶时，先把雪地行走装置安装上，雪橇板1的安装过程简 单，将雪橇板1紧固在前轮下面即可；后轮安装履带的过程是两种情况在图2、3所示的实 施例中，把导轮架4用螺钉9安装固定在轴承座8上，旋动调整螺栓12，把履带2套上，调整 螺栓12使导轮14把履带张紧，拧紧定位螺栓IO，实现对导轮架套管调整后的固定。在图 4、5所示的实施例中，将与导轮架一体的外接轴13装在后轮轴上，然后旋动调整螺栓12使 张紧导轮收縮，把履带2套上，调整螺栓12使导轮14把履带张紧，再使导轮架的套管定位 即可。
权利要求一种三轮摩托车雪地行走装置，其特征在于其主要包括雪橇板(1)、导轮架(4)和导轮(3)以及履带(2)，雪橇板(1)通过螺钉联接在前轮轮辋上，雪橇板(1)的底部具有起导向作用的压入脊；对应两个后轮分别设置有导轮架(4)且导轮架通过轴承座(8)与后轮轴(15)连接，导轮架(4)为套管式伸缩结构，导轮架前后两端分别设置有导轮(3)、(14)，两个导轮(3)、(14)分别位于所对应后轮的前后并与三轮摩托车后轮共同张紧履带(2)。
2. 根据权利要求1所述的三轮摩托车雪地行走装置，其特征在于所述的导轮架具有 调整机构，所述调整机构其结构为在其中一根套管上设置内螺纹结构的调整支座(16)， 另一根套管的上设置伸縮套管端板(17)，设置与所述调整支座(16)螺纹配合的调整螺栓 (12)，调整螺栓(12)的另一端具有夹持所述伸縮套管端板(17)的台阶和螺母，设置调整到 位后用以固定伸縮套管11的压紧螺栓(10)。
3. 根据权利要求1所述的三轮摩托车雪地行走装置，其特征在于所述导轮架(4)与 后轮轴(15)之间的轴承座(8)位于三轮摩托车后轮的内侧或外侧。
4. 根据权利要求1所述的三轮摩托车雪地行走装置，其特征在于所述套管式伸縮结 构的导轮架(4)由两节套管或两端套管分别相对于中间套管伸縮的三节套管构成。
5. 根据权利要求1所述的三轮摩托车雪地行走装置，其特征在于所述导轮架(4)上 联接的轴承座(8)为整体式或分体式。
6. 根据权利要求l所述的三轮摩托车雪地行走装置，其特征在于所述导轮架(4)的 套管为矩形或圆形。
专利摘要本实用新型属于三轮摩托车技术，提出的三轮摩托车雪地行走装置，其主要包括雪橇板1、导轮架4和导轮3以及履带2，雪橇板1通过螺钉联接在前轮轮辋上，雪橇板1的底部具有起导向作用的压入脊；对应两个后轮分别设置有导轮架4且导轮架4通过轴承座8与后轮轴15连接，导轮架4为套管式伸缩结构，导轮架前后两端分别设置有导轮3、14，两个导轮3、14分别位于所对应后轮的前后并与三轮摩托车后轮共同张紧履带2。本实用新型设计合理，使用方便，使普通三轮摩托车可在公路上行驶的同时也可在雪地上行驶，当前轮装上雪橇板，后轮轴装上导轮和履带后即可实现在雪地上行驶，并具有结构简单可靠、装卸容易、成本低廉的特点。
文档编号B62D55/08GK201457454SQ20092008955
公开日2010年5月12日 申请日期2009年4月3日 优先权日2009年4月3日
发明者冯向辉, 王智杰, 高鹏 申请人:河南北方永盛摩托车有限责任公司