专利名称：车内装饰柱的制作方法
技术领域：
本 实用新型涉及一种车辆技术领域的饰件，具体地说，涉及的是一种含有中空气 辅结构的车内装饰柱。
背景技术：
车内装饰柱一般采用常规注塑的方法加工，中间为实心结构，这样产品本体重量 大，车辆使用时由于车身重量大，使油耗较大。零件在成型时受内应力影响，易产生缩印，且 产品出模后变形严重，影响车身装配。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种 车内装饰柱，通过增加中空气辅结构，解决了零件表面缩印问题，可以减少油耗，产品不易 变形。为实现以上目的，本实用新型提供了一种车内装饰柱，其改进是在现有实心结构 的装饰柱内部增加中空气辅结构，这样减轻了零件的自重，减少原料使用量，降低了汽车油 耗。零件表面缩印问题解决。因为产品的重量降低，产品的注塑加工时间和冷却时间减少， 产品的总生产周期缩短，提高了注塑机的工作寿命，降低注塑机的投资成本。产品的内应力 降低，产品不易变形。模腔内的压力降低，使模具的损耗减少和提高模具的工作寿命。气辅 结构能提供高压气体作为保压作用，因此注塑机的锁模压力可降低高达百分之五十。因注 塑机锁模力下降和产品的生产周期时间缩短，注塑机的耗电量减少。
图1为现有的车内装饰柱结构示意图；图中1为实心结构。图2为本实用新型一个实施例结构示意图；图中2为中空气辅结构。图3为本实用新型中空气辅结构示意图；图中2为中空气辅结构。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，以下的描述仅用于理解本实 用新型技术方案之用，不用于限定本实用新型的范围。如图1所示，为现有的车内装饰柱，中间为实心结构1，这样产品本体重量大，车辆 使用时由于车身重量大，使油耗较大。零件在成型时受内应力影响，易产生缩印，且产品出 模后变形严重，影响车身装配。本实用新型提供了一种车内装饰柱，如图2-3所示，在该实施例中，在装饰柱内部增加中空气辅结构2。进一步的，所述中空气辅结构2的尺寸根据实际需要确定，其可以包含一个或者 一个以上的独立的中空结构。本实用新型采用上述的中空气辅结构之后，可以减轻零件的自重，减少原料使用 量，降低了汽车油耗，零件表面缩印问题解决。因为产品的重量降低，产品的注塑加工时间 和冷却时间减少，产品的总生产周期缩短，提高了注塑机的工作寿命，降低注塑机的投资成 本。产品的内应力降低，产品不易变形。模腔内的压力降低，使模具的损耗减少和提高模具 的工作寿命。中空气辅结构2能提供高压气体作为保压作用，因此注塑机的锁模压力可降 低高达百分之五十。因注塑机锁模力下降和产品的生产周期时间缩短，注塑机的耗电量减 少。一般饰柱采用普通注塑加工的方法成型，如所用原材料为PP/PE-T16，采用实心结 构，产品重量为277. 4g，采用中空结构后重量为219. 0g，减少重量21%。采用实心设计时， 机床加工时间为100s，采用中空设计后机台使用时间为75s，减少了 25%。
权利要求一种车内装饰柱，其特征在于在实心结构的装饰柱内部增设中空气辅结构。
2.根据权利要求1所述的车内装饰柱，其特征在于所述中空气辅结构包含一个或者 一个以上的独立的中空结构构成。
专利摘要本实用新型公开一种车内装饰柱，在现有实心结构的装饰柱内部增设中空气辅结构。本实用新型通过增加中空气辅结构，减轻了零件的自重，减少原料使用量，降低了汽车油耗。零件表面缩印问题解决，产品的注塑加工时间和冷却时间减少，产品的总生产周期缩短，提高了注塑机的工作寿命，降低注塑机的投资成本。产品的内应力降低，产品不易变形。模腔内的压力降低，使模具的损耗减少和提高模具的工作寿命。注塑机的耗电量减少。
文档编号B62D25/00GK201566569SQ20092020869
公开日2010年9月1日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者吴帅, 杨怡雯, 章震宏 申请人:华德塑料制品有限公司