专利名称：侧翻自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于货运或运输的车辆，特别是涉及一种侧翻自卸车。
背景技术：
自卸车在用来运输煤炭、沙土、石子时，由于其卸车的机械化程度高，可显著地提 高工作效率。通常的侧翻自卸车包括主车架和放置于主车架并可侧翻的车斗，车斗包括使 车斗作出侧翻动作的侧翻机构和可以打开的侧边门。当卸车时，侧翻机构令车斗侧翻，同时 侧边门打开，货物靠其自身重力沿车斗倾斜底面滑动，从侧边门泻出。现有的侧翻自卸车车 斗的重心通常较高，当车斗朝着一个侧边倾斜卸货时，为了能够将车斗中装的货物卸下来， 车斗整体的倾角通常需要顶升到大于45°，车斗内的货物才能全部滑落卸出，由此造成车 体偏载严重，因车斗整体向一侧倾斜，易出现翻车事故。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种安全性能好的侧翻自卸车。本实用新型的侧翻自卸车，包括一种侧翻自卸车，包括车底盘、主车架、车斗，所述 车斗包括多个独立舱室，所述每个独立舱室包括独立的侧翻机构，所述每个独立舱室侧壁 上开有所述左侧门。本实用新型的侧翻自卸车，其中，所述侧翻机构包括固定安装在主车架上的顶升 油缸，所述顶升油缸的柱塞与所述独立舱室的底板的下表面连接。本实用新型的侧翻自卸车，其中，所述底板下表面连接有钢梁，所述钢梁与所述顶 升油缸的柱塞铰接。本实用新型的侧翻自卸车，其中，所述顶升油缸沿前后方向位于底板的中部。本实用新型的侧翻自卸车，其中，所述独立舱室还包括位于所述主车架和所述底 板之间的副车架，所述副车架包括左横梁，所述左横梁上固定左轴销座，所述底板通过所述 左轴销座内的轴销固定于所述左横梁。本实用新型的侧翻自卸车，其中，所述副车架还包括右横梁，所述右横梁上固定右 轴销座，所述底板通过所述右轴销座内的轴销固定于所述右横梁。本实用新型的侧翻自卸车，其中，所述左横梁与右横梁以所述车底盘前后方向的 轴线左右对称。本实用新型的侧翻自卸车，其中，所述左横梁与右横梁均为多个。本实用新型的侧翻自卸车，其中，所述独立舱室的舱门包括开在舱室侧壁的左舱 门和右舱门，所述左舱门和所述右舱门上分别有紧锁装置，所述紧锁装置分别将所述左舱 门和右舱门闭合固定于所述底板上。本实用新型的侧翻自卸车，其中，所述紧锁装置包括气动泵、支臂、锁舌，所述气动 泵包括气动柱塞，气动柱塞活动铰接支臂，支臂中部可转动地套在固定于所述底板的小轴 上，当支臂绕小轴转动，支臂上端可与可旋转地固定于所述底板上的锁舌干涉，锁舌的一端向上延伸至底板的上方。本实用新型的侧翻自卸车在使用时，将车斗分为多个舱室可以实现分批次卸货， 避免了整个车斗翻转令车辆重心偏转严重而产生安全隐患，其安全性能较传统侧翻自卸车 更好。本实用新型的侧翻自卸车也可以令两舱室同时分别从左右两侧卸货，这样车辆重心基本不发生偏转，车辆稳定、安全。
图1为本实用新型的侧翻自卸车的结构示意图；图2为图1的A局部放大图；图3为图2的左视图；图4为图1的B-B剖视图；图5为图1的C-C剖视图；图6为本实用新型的侧翻自卸车在卸货时的结构示意图；图7为图6的D局部放大图。
具体实施方式
由图1和图4可以看出，本实用新型的侧翻自卸车包括车底盘30、车斗1和主车架 2。车斗1包括两个独立的舱室11、101，舱室的数量也可以是三个或四个或五个，所有舱室
结构完全一样。结合图5所示，每个舱室包括独立的侧翻机构10。第一舱室11的侧翻机构10包 括固定于主车架2的顶升油缸3，顶升油缸3为多级油缸，且沿前后方向位于底板12的中 部。为保证底板12升起时的稳定，顶升油缸3优选同时沿左右方向位于底板12的中部。第一舱室11包括焊接于主车架2上的前挡板61和后挡板62，第一舱室11还包 括底板12，底板12下表面连接有三条钢梁13，钢梁13长度和底板12沿左右方向的宽度相 等。其中一条钢梁13沿前后方向位于底板12的中部，顶升油缸3的柱塞31与此钢梁13 铰接相连。结合图2、图3、图6、图7所示，第一舱室11还包括位于主车架2之上的副车架14。 副车架14包括以车底盘30前后方向的轴线左右对称的左纵梁141和右纵梁142，左纵梁 141和右纵梁142通过焊接或铆接固定于主车架2上。左右纵梁141、142分别连接三条左 横梁143和三条右横梁144，三条左横梁143和三条右横梁144以车底盘30前后方向的轴 线一一对应且左右对称，且均分别位于三条钢梁13正下方。三条左横梁143中的前左横梁1431和后左横梁1433上分别焊接左前轴销座145 和左后轴销座146，三条右横梁144中的前右横梁1441上与前左横梁1431对称位置焊接右 前轴销座147，后右横梁1443上与后左横梁1433对称位置焊接右后轴销座148。前左横梁1431和后左横梁1433上方的钢梁13上分别开有左通孔、右通孔。左前 轴销座145和左后轴销座146内的轴销分别穿过对应的钢梁13的左通孔，右前轴销座147 和右后轴销座148内的轴销分别穿过对应的钢梁13的右通孔，通过上述轴销将钢梁13分 别固定于前左横梁1431、后左横梁1433、前右横梁1441与前左横梁1431上。[0029]第一舱室11包括分别开在舱室左右侧壁的左舱门9和右舱门29，左舱门9和右 舱门29上分别有结构相同的紧锁装置91、92，紧锁装置91、92分别将左舱门9和右舱门29 闭合固定于底板12上。紧锁装置91包括气动泵72、支臂74、锁舌75、锁轴76。固定安装于底板12上的 气动泵72包括气动柱塞721，气动柱塞721活动铰接“>”形支臂74，支臂74中部可转动 地套在小轴78上，小轴78焊接于轴座85上，轴座85焊接于底板12上。当支臂74绕小轴78转动，其上端与锁舌75干涉。锁舌75通过下部的长槽孔83 可旋转地套在锁轴76上，锁轴76两端分别焊接于前支架81和后支架82上，前支架81和 后支架82焊接于底板12的侧壁上。锁舌75的上端向上延伸至底板12的上方，以此来限 制左舱门9的开启。当需要打开左舱门9时，气动控制装置或机械牵引装置使气动泵72的气动柱塞 721向左伸出，推动支臂74绕小轴78顺时针转动，支臂74的上端向上推动锁舌75，当锁舌 75向上运动，锁轴76相对滑动至长槽孔83底部时，在自身重力作用下，锁舌75以锁轴76 为轴转动，当锁舌75上端旋转至同底板12水平或其下方，无法限制左舱门9的开启，左舱 门9即被打开。如果需要卸下第一舱室11中的货物，可通过车辆上的控制装置打开左舱门9的紧 锁装置91，然后拔出右前轴销座147和右后轴销座148中的轴销，接着通过车辆上的液压控 制装置令第一舱室11底部的顶升油缸3顶起该舱室底部的底板12，于是第一舱室11开始 以左前轴销座145和左后轴销座146内的轴销为轴旋转倾斜，左舱门9被货物顶开，令放置 在底板12上的货物从车辆的左侧卸下，直到该舱室内的货物全部卸完。还可以从右舱门29卸下货物，通过车辆上的控制装置打开和右舱门29的紧锁装 置92，然后拔出左前轴销座145和左后轴销座146内的轴销，接着通过车辆上的液压控制装 置令第一舱室11底部的顶升油缸3顶起该舱室底部的底板12，于是第一舱室11开始以右 前轴销座147和右后轴销座148中的轴销为轴旋转倾斜，右舱门29被货物顶开，令放置在 底板12上的货物从车辆的右侧卸下，直到该舱室内的货物全部卸完。车斗1的第一舱室11结构和使用过程与第二舱室101完全一样。将车斗1分为 两个舱室可以实现分批次卸货，当第一舱室11倾斜时，第二舱室101保持静止不动，待第一 舱室11卸货完毕回复正常状态，再开始令第二舱室101倾斜卸货。这样整个卸货过程中， 车辆重心保持较低水平，不容易发生翻车、倾覆事故。同时避免一次卸货过多，沙石堆积太 高淹没车轮后，车辆无法行使。也可以令两舱室同时分别从左右两侧卸货，这样车辆重心基本不发生偏转，车辆 稳定、安全。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实 用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计方案前提下，本领域中普通工程 技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范 围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求一种侧翻自卸车，包括车底盘(30)、主车架(2)、车斗(1)，其特征在于，所述车斗(1)包括多个独立舱室(11)，所述每个独立舱室(11)包括独立的侧翻机构(10)，所述每个独立舱室(11)侧壁上开有舱门。
2.根据权利要求1所述的侧翻自卸车，其特征在于，所述侧翻机构(10)包括固定安装 在所述主车架(2)上的顶升油缸(3)，所述顶升油缸(3)的柱塞(31)与所述独立舱室(11) 的底板(12)的下表面连接。
3.根据权利要求2所述的侧翻自卸车，其特征在于，所述底板(12)下表面连接有钢梁 (13)，所述钢梁(13)与所述顶升油缸(3)的柱塞(31)铰接。
4.根据权利要求3所述的侧翻自卸车，其特征在于，所述顶升油缸(3)沿前后方向位于 所述底板(12)的中部。
5.根据权利要求4所述的侧翻自卸车，其特征在于，所述独立舱室(11)还包括位于所 述主车架(2)和所述底板(12)之间的副车架(14)，所述副车架(14)包括左横梁(143)，所 述左横梁(143)上固定左轴销座，所述底板(12)通过所述左轴销座内的轴销固定于所述左 横梁(143)。
6.根据权利要求6所述的侧翻自卸车，其特征在于，所述副车架(14)还包括右横梁 (144)，所述右横梁(144)上固定右轴销座，所述底板(12)通过所述右轴销座内的轴销固定 于所述右横梁(144)。
7.根据权利要求7所述的侧翻自卸车，其特征在于，所述左横梁(143)与右横梁(144) 以所述车底盘(30)前后方向的轴线左右对称。
8.根据权利要求7所述的侧翻自卸车，其特征在于，所述左横梁(143)与右横梁(144) 均为多个。
9.根据权利要求8所述的侧翻自卸车，其特征在于，所述独立舱室(11)的舱门包括开 在舱室侧壁的左舱门(9)和右舱门(29)，所述左舱门(9)和所述右舱门(29)上分别有紧锁 装置(91) (92)，所述紧锁装置(91)、(92)分别将所述左舱门(9)和所述右舱门(29)闭合 固定于所述底板(12)上。
10.根据权利要求9所述的侧翻自卸车，其特征在于，所述紧锁装置(91)包括气动泵 (72)、支臂(74)、锁舌(75)，所述气动泵(72)包括气动柱塞(721)，所述气动柱塞(721)活 动铰接支臂(74)，所述支臂(74)中部可转动地套在固定于所述底板(12)的小轴(78)上， 当所述支臂(74)绕所述小轴(78)转动，所述支臂(74)上端可与可旋转地固定于所述底板 (12)上的锁舌(75)干涉，所述锁舌(75)的一端向上延伸至所述底板(12)的上方。
专利摘要本实用新型涉及一种侧翻自卸车，包括车底盘、主车架、车斗，车斗包括多个独立舱室，每个独立舱室包括独立的侧翻机构，每个独立舱室侧壁上开有左侧门。本实用新型的侧翻自卸车在使用时，将车斗分为多个舱室可以实现分批次卸货，避免了整个车斗翻转令车辆重心偏转严重而产生安全隐患，其安全性能较传统侧翻自卸车更好。
文档编号B62D21/18GK201646496SQ20102019280
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月17日 优先权日2010年5月17日
发明者王忠岭 申请人:王忠岭