专利名称：双向侧翻自卸全挂运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种普通公路物料运输工具，尤其是一种用于运输煤、沙等颗粒物料的双向侧翻自卸全挂运输车。
背景技术：
现有的公路型全挂运输车是由车厢、车架、挂车牵引、前后悬挂、前后桥、制动系统、举升系统等构成，它的车厢边门安装形式分别有上开门、下开门和侧开门。这种结构的运输车在卸货时，举升系统都是将车厢朝一固定侧面倾翻，直接将货物卸在运输车的旁边，货物非常容易将车轮掩埋，影响到车辆的移动和行驶，甚至如果在不清理货物的情况下，全挂车不能行驶出工作场地。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种在卸货的过程中，能够根据工作场地的情况选择左侧或右侧倾卸货物，并能将货物倾卸在离车轮距离较远的地方，避免现有的全挂车在卸货物时容易将车轮掩埋的问题的双向侧翻全挂运输车。
本实用新型的解决方案是这样的它包括有主车架以及与主车架连接的车箱，所述的车箱是铰接在主车架的一侧，在车箱的底部设有举升油缸，举升油缸的一端铰接在车箱的底部，另一端铰接在主车架上，在车箱与主车架铰接一侧铰接有下车门，该下车门在打开状态下与车箱成一定角度。
如果在车箱的下端两侧分别安装有左上翻转支座和右上翻转支座，在主车架安装有左下翻转支座和右下翻转支座；左上翻转支座与左下翻转支座相对应，右上翻转支座与右下翻转支座相对应；将销轴分别与左、右两侧的翻转支座铰接，就可选择车箱是向左翻转还是向右翻转。在车箱的两侧铰接有下车门，两侧的下车门在打开状态下与车箱成一定角度。
在上述方案中，所述的举升油缸可以铰接在主车架的中心线上，也可以偏离主车架的中心线，位于主车架中心线的左右两侧，使得车箱能够自由选择向左向右倾翻。
本实用新型的优点是可以将货物倾卸在离车轮距离较远的地方，解决现有的全挂车在卸货时容易将车轮掩埋的问题，并能让用户方便的根据工作场地的情况选择左侧或右侧倾卸货物。
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的车箱向左倾翻的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括有上车门1、下车门2、左上翻转支座3、左下翻转支座4、举升油缸5、右下翻转支座6、主车架7、车箱8、右上翻转支座9、后桥及车轮10、前桥及车轮11、支架12、销轴13。
所述的车箱8是铰接在主车架7的一侧，在车箱8的底部设有举升油缸5，举升油缸5的一端铰接在车箱8的底部，另一端铰接在主车架7上，在车箱8与主车架7铰接一侧铰接有下车门2，该下车门2在打开状态下与车箱8成一定角度。
在车箱8的下端安装有上翻转支座，在主车架7安装有下翻转支座，上翻转支座与下翻转支座用销轴13相互铰接。
所述的举升油缸5可以是铰接在主车架7的中心线上。所述的举升油缸5还可以铰接在主车架7上并偏离主车架7的中心线。
本实施例是在车箱8的下端两侧分别安装有左上翻转支座3和右上翻转支座9，在主车架7安装有左下翻转支座4和右下翻转支座6；左上翻转支座3与左下翻转支座4相对应，右上翻转支座9与右下翻转支座6相对应，将销轴13分别与左、右两侧的翻转支座铰接，就可选择车箱8是向左翻转还是向右翻转。与之对应的是在车箱8的两侧铰接有下车门2，两侧的下车门2在打开状态下与车箱8成一定角度。
主车架7上分别设有左上翻转支座3、左下翻转支座4以及右下翻转支座6和右上翻转支座9，销轴13根据侧翻方向的需要，安装在其中的一组翻转支座上。比如当销轴13安装在左上翻转支座3、和左下翻转支座4上时，则车箱8在举升油缸5的作用下向左倾翻卸货。当销轴13安装在右上翻转支座9和右下翻转支座6上时，则车箱8在举升油缸5的作用下向右倾翻卸货。在倾卸时，安装在车箱8上的上车门1和下车门2分别向不同的方向打开，同时货物沿车箱上底板到下车门向外倾卸，下车门2使货物卸至离车轮更远处。
在图(1、2)所示的本实用新型的实施例中，举升油缸5的下端铰接在主车架7上，在压力油的推动下，铰接在车箱底部的举升油缸5的活塞杆的上端推动车箱翻转，由于它的销轴13是安装在左上翻转支座3、左下翻转支座4上，因此，车箱向左翻转。下车门2打开后与车箱8的上底面平齐使货物沿车箱上底板到下车门2向外倾卸，下车门2使货物卸至离车轮最远处。
所述的下车门2在打开状态下与车箱8的夹角为85°-170°之间。
权利要求1.一种双向侧翻自卸全挂运输车，它包括有主车架(7)以及与主车架(7)连接的车箱(8)，其特征在于所述的车箱(8)是铰接在主车架(7)的一侧，在车箱(8)的底部设有举升油缸(5)，举升油缸(5)的一端铰接在车箱(8)的底部，另一端铰接在主车架(7)上，在车箱(8)与主车架(7)铰接一侧铰接有下车门(2)，该下车门(2)在打开状态下与车箱(8)成一定角度。
2.根据权利要求1所述的双向侧翻自卸全挂运输车，其特征在于在车箱(8)的下端安装有上翻转支座，在主车架(7)安装有下翻转支座，上翻转支座与下翻转支座用销轴(13)相互铰接。
3.根据权利要求2所述的双向侧翻自卸全挂运输车，其特征在于在车箱(8)的下端两侧分别安装有左上翻转支座(3)和右上翻转支座(9)，在主车架(7)安装有左下翻转支座(4)和右下翻转支座(6)；左上翻转支座(3)与左下翻转支座(4)相对应，右上翻转支座(9)与右下翻转支座(6)相对应。
4.根据权利要求3所述的双向侧翻自卸全挂运输车，其特征在于在车箱(8)的两侧铰接有下车门(2)，两侧的下车门(2)在打开状态下与车箱(8)成一定角度。
5.根据权利要求1所述的双向侧翻自卸全挂运输车，其特征在于所述的举升油缸(5)是铰接在主车架(7)的中心线上。
6.根据权利要求1所述的双向侧翻自卸全挂运输车，其特征在于所述的举升油缸(5)是铰接在主车架(7)上并偏离主车架(7)的中心线。
7.根据权利要求1或4所述的双向侧翻自卸全挂运输车，其特征在于所述的下车门(2)在打开状态下与车箱(8)的夹角为85°-170°之间。
专利摘要一种双向侧翻自卸全挂运输车，其特点是它包括有主车架以及与主车架连接的车箱，所述的车厢是铰接在主车架上，在车厢的底部设有举升油缸，举升油缸的一端铰接在车厢的底部，另一端铰接在主车架上，在车厢上铰接有下车门，该下车门在打开状态下与车厢成一定角度。其优点是可以将货物倾卸在离车轮距离较远的地方，解决现有的全挂车在卸货时容易将车轮掩埋的问题，并能让用户方便的根据工作场地的情况选择左侧或右侧倾卸货物。
文档编号B60P1/16GK2925960SQ200620200438
公开日2007年7月25日 申请日期2006年5月18日 优先权日2006年5月18日
发明者陈郁良, 陈文潮, 李顺, 林贝清, 李晓建, 田雨龙 申请人:柳州特种汽车厂